Reprise du message précédent :

 
GT3 991 malgré le fap, cata et tout c’est une dinguerie

 
Le V8 d'origine Buick / Rover de mon ex-390 SE, avec son admission directe qui produisait un pic de couple aux alentours de 4000 tr/min.

Je veux bien te croire mais une 106 qui sent l'essence/huile en enlevant l'isolation sonore sera bien plus sensationnel (j'ai sensationnel, pas performant )

Le V8 de la Portofino. J'avais jamais conduit si puissant. C'est très violent le 0 à beaucoup trop sur petite ligne droite auboise bosselée et large de 3m.

le 4cyl 2.0 184 semble faire l'hunanimité.

J'aimerais tellement en essayer/posséder une un jour...
Ce serait ma troisième voiture après la S et la M5 E60

 
L'inertie du moulin est absurde , le T/P est un plaisir avec cette voiture ...
Le grip est aussi assez fou , avec des pneu récent comme les F1 supersport c'est loin d’être dégueu en perf.

Dans ce cas le moteur de ma VTS de jeune branlos "avait une âme" a bien des occasions

Bref, trop de facteurs peuvent entrer en jeu (ou pas, c'est selon), expression vague et subjective qui ne veut pas dire grand chose AMHA.
A la limite je l’emploierais peut être plus facilement pour parler d'une voiture.

 
J'ai entendu il y a pas longtemps que le côté effrayant de la 930 venait surtout des pneus des années 70/80 qui avaient du mal à faire passer la puissance aussi brutalement, et qu'aujourd'hui avec des pneus modernes c'est pas si pire, même si c'est on/off. Toi qui a pu tester, un avis ?

Avec des Michou neufs ou presque (le proprio avait une conduite à la krostig) en 2012, le premier essai d'accélération franche mais gentille s'est soldé par une perte de grip en 2e comme en 3e. Le tour en passager a été la plus géniale trouille de ma vie. Certes c'était de la petite route de basse montagne assez irrégulière, mais le cul cherchait en permanence à nous tuer. Le même mec sur la même route avec mon gayman et la même conduite couteau entre les dents avait le temps de tchatcher, et je ne parierais pas qu'il a eu besoin de plus de temps pour arriver au bout de la "spéciale"
Edit: pneus en 245 sur 930S contre 255 sur le gayman.

La 930s est effectivement réputée pour avoir un moteur endiablé.  
Il y a des choix intéressants et surprenants dans ce que vous partagez.  
Typiquement la M3 E92 j'avais justement cru que le moteur n'était pas ouf. Beaucoup lui préféraient le N54 à sa sortie justement.

Belle sélection. J'approuve

Le v6 3.2 vag, du bruit mais trop linéaire, le roto d’une rx8, idem

Le v10 biturbo de RS6 : poussée debile
Le V10 M6 qui chante à n’en plus finir
Le V8 d’une Granturismo, qui gueule plus qu’il n’avance
Le 3.2 M3 e46, du couple, du bruit, des tours  
Le Toyota 2zzge, à la fois enthousiasmant dans une Lotus et décevant dans une toy (avec la même puissance, en atmo)
Le V8 458, qui pousse, gueule, chante
Le V8 du 100, tout en douceur et souplesse (oui, ça peut être un trait de caractère )
Celui de l’infiniti FX50s, tout en rage et poussée
Le Jag / Land Rover qui déclenche un tremblement de terre à chaque activation du mode sport
Le LS3 avec son balancement de chalutier au ralenti

À côté de ça, oui le 184 d’une Mx est plus sympa que le 160 et fait un joli petit bruit mais bon c’est pas le moteur du siècle  

Compliqué cette histoire, même le 2.0 d’une 306 s16 ou le 1.6 en 106 sont géniaux, dans leur genre, à l’inverse du 2.0 d’une clio 2 RS

Peut-on tolérer l'emploi du mot "dinguerie" sur ce topic que l'on pensait globalement bien fréquenté ?

Mea culpa, samedi soir, je me suis laissé emporter    
 

   
 
Pour moi il est la le sujet : quand le moteur commence à monter dans les tours, fait vibrer l'ensemble de la caisse - toi avec - crie de plus en plus, et te chauffe à aller chercher le CT en serrant les dents. Avec tout ce qui se passe à côté : ta pression / concentration qui se décuple pour ne pas te tuer, tes sens au max d’éveil pour sentir comment se comporte la caisse.. etc etc.

 
 
Globalement alors. Y'a mon frangin du chnord et moi komeme  

Est-ce que le mot "aberrant" serait plus approprié ?

Tu as bien résumé la chose. C'est exactement ça. Mais bon, il y a plus trop de voitures qui procurent de ressenti j'ai l'impression.

Et pourtant  

de toute façon, il faut une sensation de poussée    corélée à une bande son non générique.
donc, on exit tous les 4 cyl en ligne qui ont eu des déclinaisons de hdi ou de dci...
 
un flat4 turbalisé qui fait psshittbangbang, ça passe à la limite, pasque un 2.0L T de megane RS sur piste c'est carrément aphone.

Ou pas. Les sensations peuvent venir de partout. Assis par terre, le gros compte tour central, les suspensions molles, le bruit du vent, l'air dans l'habitacle, le son de l'admission, du Williams Saurin, l'impression d'être à 120 alors que t'es à 80 etc...
C'est ça que j'aime tant dans ma chiotte. Le moteur est presque accessoire.

Justement, ça parle de moteur pas du reste. il va te falloir une cure de désintox

Tadaaaa !!
 

 

Pour moi un moteur vivant c'est un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours associé une bande son sympa.
J'ai connu des 1.6i de fiat bravo qui étaient hyper volontaires et jouissifs à emmener
du 2l subaru forester étonnamment enjoué
le 35d de chez BM qui pousse fort et continue à respirer dans les tours, alors que c'est un diesel
évidemment le F136 crossplane, castré par la masse de l'auto pour les perfs pures mais agréable du ralenti jusqu'à la zone rouge
bref pas besoin de perf ou de noblesse pour kiffer un moteur, parfois même pas étudié pour le plaisir

Ça dépend, y’a des moteurs qui prennent pas de tours mais aux tripes

 
 
 
Ca se saurait si fallait répondre au sujet ici. J'avais juste envie de parler de mon jouet    
 
 
 

 
 
 
 
 
Y'a un moteur de vélo dedans?

 
Il me semblait que sur les 991.2 seules les RS avaient eu des FAP, à partir de 2020 je crois  

 
Non les GT3 aussi à partir de fin 2019.

Les GT3 n'étaient normalement plus produites quand les RS en ont été équipées à partir de ce moment là, c'était en 2019 et non 2020 comme je disais plus haut  

Il fait beau en Irelande des fois

Jolie caisse/photos

J'avais traversé les Lofoten à pied, ça doit être sympa, même si un peu court avec une caisse plaisir

Je les ai traversées en Vito, et c’est certes sympa mais ça n’est pas forcément mon souvenir le plus marquant de Norvège

Queskecebo le Spyder 981

J'ai fais en Volvo break j'ai la mémoire d'un billard tout droit et de paysages magnifiques. Mais je pense c'est pas les mêmes route qu'ici.

Il y a pas eu de gt3 en 2019, que des RS.
Je confirme, pas de fap sur les 991.2 gt3.

 
Ça change pas le sujet, même sur la 992 GT3 RS ça gueule

Après, ca se reprogramme en quelques minutes. Tout comme pour la GT86, c'est faisable tout seul avec une open flash tablet (500e neuve), ils ont une bonne reprog stage 1, 2 et aussi E85 (OTS). Y a aussi plein d'autres solutions comme VersaTuner.
Le 2.0 prend presque 1000rpm de plus sans aucun souci mécanique, et au passage gagne 10/15 chevaux (j'avais partagé les courbes il y a 2/3 mois).
PS : assurance, prison, dette à vie, tout ca, ne pas relancer le débat

Plusieurs problèmes quand même :

Les ressorts de rappel de soupapes ne sont probablement pas étudiés pour les 1000rpm supplémentaires, et même s'ils y parviennent, c'est un risque niveau fiabilité. Pour la puissance gagnée, faut voir mais selon les voitures et l'étagement de la boîte t'en profite pas toujours, et ils suivent la courbe de couple / puissance existante, ça bouleversera pas le comportement du moteur d'origine.

C'est pas mal pour un atmo, et je comprends l'envie d'aller les chercher, mais vu la différence de conception autant aller acheter une 2.0 184 qui est d'origine et roadlegal.