Reprise du message précédent :

 
Tu dis ça car tu vis au soleil    
pour le reste de la France, l'atmo est plus adapté, au moins la puissance passe au sol   , constat fait avec la XFR de Kronick l'autre fois    

C'est justement quand la puissance commence à ne plus passer au sol que c'est marrant

Comme disait Krokro, faut aussi que la route permette de mettre un machin de 5m de long en travers, sinon c'est frustrant, et tu regarde les pauvres atmo partir devant  

Exactement. La XFR c'est bien sur des routes larges, et pas dans le trop sinueux. Parce que dans les conditions susmentionnées, elle n'est absolument pas à son aise.

Sans transition, vous faites partie de ces (très rares) personnes qui regrettent la Golf V5 ? VW pourrait peut-être penser à vous si vous avez un peu de pognon à côté
 
https://www.caradisiac.com/une-volk [...] htm#reagir

J’étais en train de regarder les voitures de location pour me rendre à un mariage fin septembre. Évidemment je commence à envisager un coupé sympa et je vais sur Roadstr pour la première fois  
 
Y’a des mecs qui n’ont pas froid aux yeux, y’a des sacré jouets, je pensais pas

C'est pas totalement vrai.
Les jantes de 911 996/997 sont interchangeables à peu près sans souci, et aussi 986/987. Mais tu peux aussi assez facilement par exemple mettre des jantes de 996 sur une 986. Certes il faut changer les pneus mais ca passe, parfois sans besoin de calle suivant la jante en question.

2 ans après avoir commence a bosser, en 2009, j'avais acheté une Bora V5 bien equipee de 120 kkm pour 4000 euros que j'ai gardée 10 ans et que j'ai amenée a 300kkm presque sans panne. Pas le châssis le plus affûté (vraiment pas une sportive) mais très bon souvenir et vu le prix d'achat, c’était retrospectivement un très très bon choix.

 
J'ai faisable en calant, mais pas homologué    
 
Déjà, le 986 n'a été homologué qu'en 18" max, et la plupart des jantes sympa de 9x7 sont en 19.  
En restant en 18 c'est ok 986<>987 c'est du 265 a l'arrière pour les 2. Mais sur 911 c'est du 285 a l'arrière, donc plus homologué non plus.
 
Techniquement les jantes de 996 supportent du 265 (en pneus hiver) mais elles restent différentes, c'est du 10X18 contre 9X18 sur le box

Ouais, c'est à voir selon l'appétence au risque avec l'assurance.
Comme quand j'avais des jantes de A45 sur ma W204 220CDI (ca plaira à Manta cette anecdote )

Alors là je suis pas du tout d'accord sur ce point car perso j'ai pas du tout l'impression de conduire une limo de 5 mètres quand je conduit la XFR même si elle fait réellement 5 mètres !  

 
Avec tout le couple que tu as tu repars toujours tel un dragster en sortie de virage même sur le sinueux ! La montée des cols est pas trop problématique, c'est plus la descente ou les freins te disent rapidement   !

 
 
 
 
On en parlera à tous ceux qui viennent de sportives + puissantes et qui finissent en miata. Pas mal de motards aussi.  
C'est une des rares caisses moderne à ne pas avoir besoin de chevaux pour être amusante à conduire.
Sur mx5 France Yen a des paquets qui ont tout eu. Voire qui ont encore. Comme Olivctr en somme qui l'a gardé longtemps. Bref. Vous n'aimez pas, vous avez le droit. Mais vu les chiffres de vente depuis 30 ans, je pense fortement que vous vous gourrez sur l'éventuel manque de chevaux.

this.

 
Waou, une poignée d'irréductibles qui feraient foi dans le monde du showbiz, ca serait une grande première.
 
Je donne à ton équipe de fanboys la possibilité de échanger leur MX5 contre une Boxster à la seule condition de mettre leur cab choupi dans un container pour Djibouti, je te garantis que fais plonger le cours de la Miata en Afrique.

Ca dépend quelle génération de Boxter et si tu fournis l'entretien avec.

osef de la génération et de l'entretien, le (non) sujet de base, c'est faut il que la MX5 ait plus de chwos sous le capot pour être encore plus désirable ?

La réponse est bien évidemment oui, n'en déplaise aux irréductibles du forum MaMiataEstTropBienCommeElleEst.com .

Si tu gardes le même poids et qu'elle reste en atmo, je signe de suite !

 
si le kit BBR220 était homologué en France, j'achéte direct. ça serait la vraie descendante de la S2000  

 
Tsss, vous n'êtes pas représentatifs les gars

 
Oui c'est certainement une très bonne voiture qui fait largement consensus partout dans le monde et auprès des média auto. Mais un de ses attraits principaux repose dans la quantité de fun offerte pour le prix et la facilité d'entretien. C'est probablement plus la raison de son succès que le fait qu'elle offre largement assez de puissance comparée à d'autres modèles qui ne sont pas vraiment des concurrents directs.
Tu le dis toi même, tu rêverais d'un V8 américain mais c'est le budget qui te freine.

il suffirait de fiabiliser le rotatif de la RX8, je suis sur que ça passe(rait). ça donnerait une super caisse qui prend 10000tours
avec une bande son atypique et avec une bonne perf.

 
Les détracteurs te diront qu’il faut absolument énormément de chevaux pour une sportive plaisir. Mais les mêmes te diront que le plaisir c’est faire glisser, parce que le plaisir après tout c’est pas la perf, et… oh wait

 
Ouais en 2025 un truc qui tombe 15L/100 km et qui sort péniblement 200ch on va en vendre des palettes.

La RX8 a l'air chiante comme la mort dans sa montée en régime.
Pour une fois, je préfère les RX7 turbalisés.

 
tu parles de la conso d'essence ou celle d'huile?  

Mouais, en regardant les 3 derniers cols que j'ai passés, la vitesse moyenne devait approcher les 40km/h à cause des camping-cars ou des automobilistes pas trop à l'aise dès que ça tourne un peu .
J'avais d'ailleurs roulé plus vite sur un des cols en question quand il neigeait .

À un moment je me dis que j'aurais pu rouler en Fiat Punto de 50ch avec des pneus de 15 ans gonflés à 4 bar, sans que ça ne change rien .

Les appâts de Memaster sont quand-même sacrément efficaces, je n'aurais pas cru que ça mordrait aussi vite .

 
Quand tu vois la différence de perfs de l'A110 avec 250cv et un poids comparable, ça fait envie. Même le kit BBR turbo a 250cv    
 
J'attends de voir ce qu'ils vont proposer sur la NE. Si c'est bien un 2,5L atmo et qu'ils sortent autour de 250cv pour 1,1t y'a moyen que je revende le Cayman. Si y'a pas 70 000€ de malus bien sûr

A mon avis, ca sera exactement le même 2.5 Skyactiv-G qu'on retrouve sous le capot de la 6, avec peut être une admission spécifique pour le rendre plus agréable à l'oreille et une micro hybridation pour contenir le poids.
 
Mais faut pas espérer une explosion de puissance sinon le prix explosera avec...

La recette de cette voiture c'est le poids le plus léger de la prod automobile de masse (hors coque carbone et autres trucs hors de prix)
 
Tout moteur à grosse cylindrée ruinera cette recette (qui veut d'une MX5 qui aura la masse d'une XFR ?    )

Il y a + léger, mais avec 1.0L sous le capot.

 
Genre la F-Type V8 n'est pas désirable ?  

pas du tout le même créneau et les mêmes coûts que la Miata
Rien que ma Porsche de pauvre je suis à *2 (voire *2.5 en ville) en conso vs la ND 1.5, et les pneus que je changeais à 60k sur la ND bah là ça sera 25-30k max
Et ça pèse 1 tonne 4 (léger dans l'absolu quoi )

Des Roadster à gros moteur entre 1 tonne 4 et 1 tonne 8 y'en a plein sur le marché (enfin, en neuf, de moins en moins mais sur un range de prod 2000-2020 oui)

La Miata, ce qui s'en rapproche le +, c'est l'A110 mais on perd l'atmo, la tête à l'air, la boite manuelle, et on paye plus (et c'est très bientôt plus produit)

C'est son côté unique qui tend vers le LIR qui fait l'intérêt de sa présence/la clé de son succès

Après pour monter à 10000tr il reste la solution H1V8, avec moins de 100kg ça doit pas trop perturber la répartition des masses de la miata.

 
Oui mais c'est désirable

La F-type ?
C'est vachement présent sur le topic et on est sur un forum de Nerds automobiles à pouvoir d'achat supérieur à la moyenne
 
C'est te dire le carton niveau ventes comme la Giulia Quadrifoglio quoi

J'ai dit désirable, pas fréquentable.

Sinon, amendement Boxster et Schorpe de manière générale

 
Quelle charrette ?
 
Ça me fait penser que la Daihatsu Copen existe avec un moulin 660cm³ ou 1.3L, ça fait bien 1L en moyenne .
 
Et puis il suffit de voir ça comme une Corvette à l'échelle 1/2 ou une Miata/Boxster à l'échelle 2/3 .

No red face, une Copen me tenterait bien.
 
La Nissan Figaro aussi.

Picanto III atmo, en 14".

La 1.0T fait 8kg de + réel, en 16".

https://www.weightcars-fr.com/

 
Vu le gabarit, et l'empattement, ça doit-être assez sympa sur la neige .