Reprise du message précédent :

 
Tiens, ça me fait penser à une question :  
 
Quelle voiture avez vous failli acheter qui aujourd’hui vaut très nettement plus et vous en mordez régulièrement les doigts ?  
 
Perso une Porsche 924, ça valait rien quand je regardais y’a 10 ans, ça a du doubler depuis

Honda nsx , en 2010 20k€ c'étais trouvable , maintenant c'est un billet de 50k€ mini

Ferrari bvm aussi , personne en voulais elle sont 30% plus cher que les BVA maintenant

R5 Alpine Turbo, en 2013.

 
 
J'ai déjà mis 6 pack d'eau. Ou des asticots et de l'amorce. Je vais souvent à la pêche avec. Top down, les cannes non pliées qui dépassent. OKLM.

J'ai direct' pensé à cet épisode de Miami Vice.

https://www.youtube.com/watch?v=cQYdOd6jKbQ

Petit joueur pour ma part : Megane 3 RS, le dernier millésime en rouge flamme (ça devait être en 2015), ça coutait 22K€ malus compris via mandataire.  
10 ans après j'ai l'impression que ça vaut encore à peu près ça

Avec la 124 tu peux caler 7 packs de 6x1.5L dans le coffre avec les 140L de capacité, j'y arrive vraiment à l'aise de mon côté. En vrai un peu de tetris et bien étudier la construction du coffre et y'a moyen de mettre pas mal de chose dedans. (124 et MX-5 inclus)

C'est quel modèle leur caisse? Elle claque  

 
 
 
Oui il est pas si mal pour une deux places je trouve. Tu y mets sans problème une grosse valise souple et quelques conneries en plus. C'est adapté au véhicule au final.

Une 365 Daytona je crois, à confirmer. Mais ça a existé en cab les Dayto ?

EDIT : j'ai check à priori ça a existé en California Spyder... Mais ça a l'air rarissime.

 
 
J'y connais rien en ferrouille. Aucune idée.

Bah, la R5 Alpine Turbo que mon pote proposait, c'était seulement 4 ou 4.5k€.

Pas de rouille dessous, peinture neuve (sans les stickers) d'un pote à lui carrossier. Intérieur bon état, tournait nickel.

Points à régler :
- rabaissée
- ligne Devil latérale 135dB
- micro fissure / corps chaud turbo

J'ai laissé tomber car je trouvais pas de garage à louer.  

Et celle de la série est une Corvette.
inb4 "Ferrari a donné une vraie TR parce qu'ils ne voulaient plus voir les répliques"

La même, j'ai hésité fort entre une NSX et la M3 E36 à l'époque. Même si je ne regrette pas l'achat de la M3 que j'ai vraiment adoré, la NSX a eu une cote qui a explosé ensuite. Bon, la M3 a triplé de valeur après que je l'ai vendue et je m'en doutais fort, mais bon rater le coche et vendre un an trop tôt c'est mon lot habituel, M3, Elise, Impreza, chaque fois la cote a doublé ou triplé quelques temps après que je vende  

 
Ah d'acc, merci pour la précision.

La TR a quand même eu droit à un V8 Chevrolet, non ?  

edit :  
Ah non, celle pour les cascades était une réplique et avait un châssis de De Tomaso Pantera.

Ou tu trouves une NSX à 50k aujourd’hui ???
 
De mon côté c’est une 911 2.2t (au moment où j’ai pris la C6)  
 

 
C'est pas vraiment failli, mais une Aston V8 des 70's ou 80's est restée des années à vendre 30k€ a côté de chez moi quand j'étais ado. Aujourd'hui ça peut en valoir 200.

 
 
   
 
je viens de regarder c'est 70k€ mini    
 
https://www.automobile.fr/voiture/h [...] ,dmg:false

 
tout le monde est passé par là
 
mon coupé m qui à fait *2 en 5 ans

Pareil pour la NSX, par contre c'était plutôt 25-28k€ que 20k€ dans les années 2010.

993 de 100k bornes à 30 000 euros, dans une concession officielle, à une époque maintenant lointaine  
J’aurais pu en revendant l’EP3 et en y foutant tout mon pognon de côté (l’histoire ne dit pas à combien j’aurais claqué en entretien pour y coller les 300k bornes que j’ai collé à l’EP3 )
 
La dernière fois que j’ai regardé on est à 70/80k pour la même becauz’ air cooled

 
Il y en a deux.
 
La M5 e34 vers 2010. Ca valait moins de 10k€ pour les 315ch à poil et ca montait max à 15k€ pour les 340ch, voir 16k€ pour les versions Nurb avec les jantes turbines là. Même si je ne suis pas fan des vieilles BMW, j'ai toujours en tête la course poursuite dans Ronin.    
 
Et une autre dont les prix ont explosé en quelques années... La Lexus IS-F. Avant COVID, on en trouvait facile autour des 20-22k€ avec moins de 150000kms et 25-28k€ pour les versions LCI avec le LSD. Aujourd'hui, même avec +200kms, ca descend rarement sous les 32k€ en RHD.

 
J'ai l'impression que c'est le cas de beaucoup de GTI, même les plus anciennes. Les prix n'ont pas flambés, mais ca ne descend pas non plus.
 
306 S16, Mégane RS, Clio RS... Les prix sont les même qu'il y a 10-15 ans, sauf les kilométrages.  

 
Dans l'ordre :
- Nissan 260 Z,
- Panther Kallista,
- Ferrari Mondial,
- Ferrari 400,
- Clio V6.
 
Et dont la cote a un peu moins explosée, 928 GTS et TVR Chimaera.

J'avais hésité entre l'Elise et une 964.
Bon je pense que l'Elise m'allait mieux mais à la revente, ce n'était pas le même prix 12 ans plus tard.

Clio V6. La phase 1 a fait X3 sur les 10 dernières années.  
Mais je visais plus précisément une phase 2 qui n'a fait "que" x2

Un pote en a touché une 12500 avec 50 000km  

Ca valait pas une fortune à sa sortie ça?
Genre 2/3x le prix d'une RS?
Edit: "Facturée 240 000 francs à l'époque – l'équivalent de 47 729 euros d'aujourd'hui, un prix des plus coquets pour une Clio "
Donc x2 environ je pense.

Une porsche 914, je venais d'avoir mon permis, je n'avais pas de garage mais quand je vois les prix maintenant et le prix qu'on m'en demandait j'aurai à peine un châssis

En 2009 j’avais failli craquer pour une S2000 LHD avec hard top et 65000km pour 15000€, ça a du faire x3 depuis

Plutôt x2.
Et elles ont été au plus bas vers 2012-13, on pouvait trouver des LHD à 12-13k€.

Avec hard top et ce kilométrage j’ai l’impression qu’on est plus proche du ×3 que du x2.
En tout cas maintenant pour ce prix là on a une merguez RHD avec 3 à 4 fois plus de km

En même temps ce kilométrage 15 ans après il n'y en a quasiment plus et heureusement.  
Difficile de vendre une S2000 plus de 32-34k€ aujourd'hui, ça fait plus de 2 ans que je suis le marché, il y en a qui sont en vente depuis des mois.
Et c'est toi la merguez RHD, je revends la mienne effectivement plus chère que ce que tu avais vu avec plus du double de kilomètres

 
  Personnelement quand j'achète une voiture, surtout une voiture plaisir c'est pas pour savoir combien elle vaudra dans 20 ans, mais c'est plus le plaisir qu'elle va me procurer.    
  Parce que sur 20 ans j'aurais certainement cassé 10 fois le moteur et 20 fois les ponts sans compter la multitude de cardans !      
 
 
Bon ma situation financière devrait s'améliorer dans les prochain mois j'espère pouvoir m'acheter une autre voiture plaisir d'ici 2 ans.
 

 
Du coup je me remet à rêver :  
 
Choix de la raison : Racheter une XFR facelift pas trop bornée si j'en trouve une, car pour le prix il y a pas match et que contrairement à ce que Kronick vous dit c'est une super caisse super polyvalente ! (et surtout qu'il n'y a aucune caisse qui me fasse bander (V8 propal) dans un budget raisonnable.)
 
Choix de déraison : garder la XFR et partir sur une F-Type V8 cab en supplément !    
 
Ensemble louons le seigneur !        

Mégane 4 RS il y a 6ans. J'ai hésité a sortir 2000€ de plus que ce que m'a coûté Léon. Je m'en mord encore les doigts.

Dites, Perfidator, Memaster et Sepiroth sont une seule et même personne ?

 
  c'est quoi le rapport ?

Une Leon Cupra 300CV ? C'est moins sportif/fun qu'un M4RS ? C'était quelle config que t'avais dans le collimateur ?

A mon avis c'est pour le côté "je raconte ma vis pro" avec des sommes à 6 chiffres

C'est rentable ces panneaux solaire sur 30 ans ? Le coût d'installation , a rembourser dout pas être joyeux