Reprise du message précédent :

Gros miam.

La vraie route à chèvre :
 

 

Sans nids de poule c’est une route à chèvres de luxe déjà

Openai qui rachète Dall-E pour avoir un générateur d'image puissant pour aider les entreprises à générer des présentations facilement

Also hfr:

 
Enorme  

j'avais pris la route de la course du mont d'or la veille de celle-ci l'an dernier c'était top

Han, la qualitance des photos

Il a pris un coup de vieux, Alonso

 
c'est pas Hamilton le GOAT?

 
Toi et TNF vous avez pas réussi, moi j'ai terminé et j'ai fait le dernier relai

Le rappeur qui se prend pour Martin Luther King ?
Loule.

 
Ouais et la barquette a fait 2 autres hell avec la même huile

Ça faisait longtemps que je n'avais pas écrit de post débile à moitié HS .
 
Je crois que j'ai compris la différence entre une voiture plaisir et une voiture non-plaisir. J'ai dû conduire une Pijo 2008 Puretech, je ne comprends pas comment les gens acceptent de payer pour acheter une daube pareille.
 
Commencons par faire le tour : Pijo 2008 de 2018, pas trop cabossée, l'apparence n'est pas si pire, je ne vois pas pourquoi les gens râlent .
On déverrouille la charrette avec les clés dont les boutons plein de jeu respirent la qualitance. Les rétroviseurs sortent, comme sur les charrettes premium des années 90, mais en tremblant dans un bruit de servomoteur Tamiya à engrenages en nylon édentés .
Je me demande toujours si les 430L du coffre sont aussi représentatifs que des Ah de batteries Ultrafire Aliexpress (et puis il y a déjà 5L de perdus par le bidon d'huile obligatoire en cas de moulin Puretech ).
 
Le mini-volant est pile devant le compteur quand je régle le siège avec une position de conduire correcte . Heureusement qu'ils ont pris les priorités dans l'ordre pour l'ergonomie, puisqu'un malinphone tient très bien entre les branches du volant .
Le bruit et la qualité perçue des machins en plastoc ont progressé depuis les PSA des années 2000, sacrée progression, c'est revenu au niveau de la qualitay des plastocs des 406, et au moins, les sièges sont bien confortables .
 
En maneuvrant, j'aurais cru qu'un machin haut comme un Partner aurait une bonne visibilité, nope, on a des meurtrières en guise de vitres, et le mini-volant avec une direction insistée est assez spécial .
 
Le moulin est inaudible au ralenti, il faut au moins apprécier ce qui est appréciable. Une fois chaud, ça semble bien fonctionner entre 2k et 3krpm, comme un moulin HDI, ça brute avec un bruit de tondeuse à <1.8krpm et c'est bruyant sans vraiment avancer à >4krpm . La direction assistée est beaucoup trop souple pour être précise ou donner plus de retour de force qu'un stick de manette Dualshock.
 
Je dois aimer les trucs démodés, mais j'étais bien content de retrouver ma sainte charrette mal-aimée . La position de conduite est moyenne, les performances sont moyennes, en fait, tout est moyen .
 

[Intro]
"Eh… démarre ta Pijo là…
Ah bah non, elle cale déjà… "

[Couplet 1]
Wesh, j’monte dans la 2008, j’sens l’odeur du plastique,
Volant miniature, poto, c’est grave pathétique.
Les rétros tremblent, bruit d’drone électrique,
T’appelles ça du premium ? Moi j’dis c’est dramatique.

Coffre 430 litres, mais j’vois qu’la moitié,
Bidon d’huile obligatoire, moteur prêt à crever.
Direction PlayStation, pas d’retour, pas d’sensations,
T’as l’impression d’piloter un simulateur d’aviation.

[Refrain] (x2)
Pijo, t’es claquée, c’est mort, t’as pas l’niveau
Ma vieille caisse des 90’s t’met des KO
J’te fume dans les ronds-points, j’te fume sur l’départ
Plaisir zéro, poto, change d’radar.

[Couplet 2]

J’démarre ta Pijo, j’crois qu’c’est une tondeuse,
Puretech fragile, frère, c’est la loseuse.
Sous l’capot ça miaule, ça tremble, ça gémit,
J’appuie sur l’accel’, poto… mais rien n’se produit.

T’appelles ça du confort ? Moi j’vois qu’des lacunes,
Vitres de meurtrières, visibilité d’sous-marin russe.
Suspensions molles, direction sans émotion,
J’pilote ta caisse, gros… j’pense à ma PlayStation.

Dans ma vieille charrette, c’est rallye sur l’périph’,
J’prends l’rond-point en travers, poto, j’suis en drift.
Pijo t’es dépassée, t’as pas capté l’signal,
T’es qu’une 2008… moi j’suis mille bornes d’avance, marginal.

[Refrain] (x2)
Pijo, t’es claquée, c’est mort, t’as pas l’niveau
Ma vieille caisse des 90’s t’met des KO
J’te fume dans les ronds-points, j’te fume sur l’départ
Plaisir zéro, poto, change d’radar.

 
J’en ai maltraité un en Corse, frappez-moi jusqu’à ce que mort s’en suive mais ça a un foutu bon châssis  
 
(accord sur tout le reste)

Pour avoir conduit la c3 de mes vieux récemment , c'est exactement ça

 
 

 
Je me disais bien que j'avais de l'avance sur le Dredi .

Comme ça parle de C3.

Idem, alors que j’avais demandé 308 ou équivalent  

Le châssis ça va encore mais les commandes molles et surtout le moteur à la plage d’utilisation est tellement courte que t’as l’impression d’avoir accès qu’à la démo

Moi j'ai testé hier la dernière sandero stepway de ma mère, j'ai trouvé ça confortable et silencieux (version essence Tce). Pour le prix ça fait un bon daily si tu cherches pas d'émotion

Très bien visé, Msieur Sniperr .

Pareil au taff : ils sont en train de remplacer les clio 5 DCI100 par des C3 essence avec el moteur de démo (qui consomme 10l/100 sur autoroute )

C'est krokro ?

J'ai toujours plus apprécié les Renault en daily car:
- elles se la racontent un peu moins donc on a moins d'attentes
- en général le chassis est bon
Le problème d'une Peugeot récente c'est que le design peut faire croire qu'elle est luxueuse/sportive (pour le pékin moyen) mais au final ca reste un daily banal recarossé

 
Tu as parfaitement résumé le fonctionnement d'un 1.2 Puretech, qu'il fasse 82 ou 130ch.
 
L'avantage du 130, c'est que les perfs n'étaient pas dégueulasses et qu'il était très silencieux même sur autoroute...

Ce qui m'a impressionné avec le puremerde, en 110cv, c'est la lenteur à laquelle le ralenti monte et descend quand on accélère/relâche

Le 110 sur la 2008 de ma mère doit être en train de crever parce que ça vibre au ralenti et c'est assez bruyant je trouve. Ça n'a rien dans le sac quelque soit le régime...

ma belle-soeur est passée d'un hdi 75 207 à un puretrucneuf en 110ch 208.
je te raconte même pas comment elle jouie à chaque fois qu'elle m'en parle.  

Il faut reconnaître un grand talent aux constructeurs Français : il réussissent à faire des moteurs essence aussi peu agréables à utiliser que les diesels. Que ce soit Renault avec leur 0,9 Tce ou les Puretech.
Et franchement je sais pas comment ils ont réussi ce tour de force.

Globalement, hors fiabilité des modèles à courroie, le 1.2 Puretech est très apprécié des propriétaires. Précisément car il se conduit comme un turbomazout.

ils ont appliqué les mêmes recettes à base de FAP et de microH, plus les start&stop...
et dès que tu veux tapper dedans, il y a la bride electronique qui te casse les couilles.
en démarrage de rond point un peu couillu par exemple, ça fait tatatatatata, le train avant rebondi 3-4 fois en butée hydraulique.
et t'as failli te prendre un semi remorque dans la portière avant de dire ouf.

Tu m'expliquera comment on fait pour faire des moteurs agréables avec toutes les contraintes de dépollution actuelle plus des petites cylindrées actuelle. Je suppose que c'était dans la cahier des charges?

Je sais bien et ça me désespère à chaque fois que je parle avec un de ces conducteurs Mais en même temps ils n'ont aucune base de comparaison à part un vieux atmo essence de leur 205 y'a 30 ans donc c'est pas très étonnant

Ça n'a absolument rien à voir avec ça, tous les autres constructeurs font aussi tout ça mais avec des moteurs beaucoup plus agréables à utiliser.

Je veux bien te croire, mais lesquels?

Ben littéralement tous les autres ... Enfin en tout cas pour ceux que j'ai testé, Ford, Hyundai/Kia, Toyota et Honda.
Et encore une fois, c'est pas une question de perf, uniquement d'agrément (vibration, bruit, plage d'utilisation, souplesse, a-coups...).

 
Ma femme a le 130chvx, et franchement, je le trouve pas mal Le chassis est vraiment bon (pour ce type de voitures), et le moteur est agréable à conduire (mais bruit à chier).

À leur décharge - non, je ne parle pas du siège de Stellantis - la plupart des moteurs essence de modeste puissance récent font un bruit de merde.

L'Ecoboost 3 cylindres Ford je le trouvais sympa.