Reprise du message précédent :

   
 
Bon le Gottardo est tout naze, mais les autres sont sympas    
 
Une fois à Ascona, t'as pris le bateau pour les Isole di Brissago?  

Nope, niveau temps on avait 2 jours pleins sur place, il a fallu caser Côme/Bellagio, Lugano, un tour entier de lac Majeur par la route côtière, Varese, c'était un peu tendu pour le bateau (j'ai aussi les iles Borromées à faire, depuis le temps...)
 
Pas grave, je vais finir comme toi avec un appart sur les hauteurs de Lugano, j'aurai tout le temps d'explorer en profondeur le coin en pré-retraite

Belles photos, ça donne envie

Procéder à une location dans le but de conduire la voiture sur circuit ou dans le cadre d’un rallye,
rodéo ou quelque course que ce soit.
 
  chiant , pas possible de faire un trackday ?  
Une alternative   ?

 
Y’a des moyens de louer une voiture sur circuit, mais tu vas pas aimer les prix

Oui c'est justement la le soucis    
 
Que la 150€ de Loc une mx5 180cv , 100€ de circuit  
70€ d'essence , ça fait un bonne journée , sans forcément savater la caisse et rendre les pneu a la krokro sur la feraille  
Juste tester , appréhender le comportement d'une propu  
 
Si faut faire ça sur route ouverte et risqué  de la mettre dans le talus aussi  

Si ça coute 2k de louer une voiture pour une journée de circuit c'est qu'il y a une raison l'usure des freins, pneus, trains roulants, l'assurance pour couvrir le (gros) risque qu'un bourrin (ou simplement un mec maladroit) la foute au tas...
 
De toutes mes sorties j'en ai jamais vu une sans au moins un crash mineur (une fois c'est même moi qui m'y suis collé, tout bon païlote que je sois )

 
Bah oui 100 € la loc à la journée pour faire du circuit, bin voyons  

Maintenant la même avec le RAV4 qui tracte tout ca

Jaunpass je l'ai casé au soleil couchant, à 21h
Personne ou presque sur toute la montée et la descente, et une luminosité féerique  
 
J'ai bien fait de rester planqué au sud Samedi apparemment

La plaie des camping-cars l'été, je trouve qu'il y en a de plus en plus
Il faudrait un permis les mecs bouchonnent tout le monde partout car ils sont pas du tout à l'aise avec les dimensions (ce qui est compréhensible)

Faut se lever tôt et arriver en haut pour le levé de soleil. Alors certes le réveil picote mais monter tombeau ouvert, l’échappement hurlant et réveillant tout les camping car dormant en bord de route, on oublie vite le manque de sommeil

Tiens ça faisait 2 ans que j'avais pas retiré le hard-top sur l'Exige, c'est quand même une corde de plus à son arc, ce son au moindre petit muret par contre les plaquettes PFC encore plus insupportables

On est pas sur le topic trackday , la chasse au chrono    
J'y vais en semaine avec la bande de papy qui sort pour voir les copains et faire 5 tour de circuit  
L'idée serait de faire de même avec plusieurs style de voiture  
 
Sans savater la caisse pour autant a chercher le chrono , et revenir les freins HS avec des sessions de 30min fond de cale  
Juste avoir un environnement plus "safe" que la route de campagne  
 
Promenade ++ sans risque ni le permis , ni le talus  
M'enfin   pas de compromis sur hfr

 
Tu ne te rends pas compte

Bah ce que tu décris c'est ce qu'on fait en montagne le weekend pourquoi t'emmerder à aller bouchonner sur circuit les autres (qui EUX sont là pour taper un chrono, et vont te pourrir/devenir agressifs parce que tu ralentis tout le monde) alors qu'avec une ND tu seras jamais (ou presque ) en situation de perdre ton permis sur une route qui tourne suffisamment ???

+1
Les coûts dû à l'usure sur circuit n'ont rien à voir, même sans être un sagouin.

Bah la seule solution c'est de trouver une connaissance qui te fera confiance pour te la laisser sinon en location les prix seront bien plus élevés, tu as 2 types de location : voiture seule ou avec instructeur en passager, mais dans les 2 cas le budget est bien plus élevé, des exemples :

Seul : https://rsrbooking.com/fr/cars?track=spa
Avec instructeur : https://www.extremcarsevents.com/lo [...] e-de-piste

Justement ils sont pas la pour ça   comme indiqué plus haut  
Donc c'est pas un problème de circuit , c'est de l'utilisation légal de la voiture sur Celui-ci  
 
Non mais propulsion legere + aucune expérience de caisse similaire , ça sent déjà les problèmes avant même d'essayer  
 
Si c'est pour faire 3 tir en ligne droite , je prend un tdi / tesla  

 
Je travaille très dur à la réalisation du plan, de l'Exit Plan (c)
 
Sinon, pile à l'endroit où t'as fait ta photale à Ascona, j'ai vu ce truc qui a tapé de dans l'oeil de mini-wid   :
 

 
Entre 550 et 850 balles la journée quand même, mais ça doit être bien marrant  
 
Là c'était une Vanderhall Carmel, mais y'avait aussi une Venice. 185ch et 280NM de couple dans cette barquette, ça doit être fun  

Ah bon    
Personne n'a jamais fait un trackday frein / pneu stock et revenu en bon état  
 
Je parle pas de chrono , ni de compétition  
Mais t'a trackday "papy" sur un circuit qui n'est vraiment pas exigeant , que ça soit sur les freins / la mécanique  
 
J'y vais avec ma caisse de trackday , mais j'aimerais découvrir autre chose  

Sauf à rouler pareil sur route ouverte.

On est d'accord    
Entre 5 tour de circuit avec moi qui découvre la caisse  
Ou 5km de montagne avec krokro au volant  
 
Ça doit être kif kif , voir en désavantage pour l'usure routière  

Effectivement, le seul circuit que tu peux légalement faire avec ce genre de location, c'est un circuit touristique
 
L'alternative à la location d'une journée véhicule sur circuit qui te coutera une blinde, c'est d'y aller avec ta propre caisse. Reste à trouver une 106/twingo roulante pour pas trop cher

Tu es un cas à part
Mais le grip d'un circuit, le temps des sessions, la surutilisation des hauts régimes, la boite qui tricote en permanence, le nombre de freinages appuyés... il faut de sacré routes pour arriver à ce niveau d'utilisation.

J'ai bien roulé au Laguna Seca avec la voiture de la cogip, il y a peut-être des solutions de ce côté-là .

C'est plus compliqué que ça pendant les vacances scolaires .

Quand je suis passé dans le Jura, c'était délicat entre les locaux qui n'ont pas l'temps d'niaiser, soit en 206 bolidée, soit en Taudi A1/A3 ou Merco A pour ceux qui travaillent à G'nèv, et pour qui 110km/h dans un bout vaguement droit entre un ravin et une falaise est trop lent, et les touristes à 60km/h au milieu de la route, et encore, quand ils n'ont pas de camping-car qui les fait rouler à 30km/h dès que ça tourne à peine.

C'est quand-même mieux quand il n'y a que les adversaires en 206 bolidées .

Le nombre de mec me dire « non mais j’y vais cool c’est juste pour découvrir » et me dire qu’ils ont plus de frein à bout de 5 tours

"Promis je garde une marge"

J'ai 30/40 trackday a mon actif et seulement trois crash vus lors de ces trackday, un lors d'une journée objectif circuit au mas du clos, une M3 sur le toit et une Mégane dans le rail. Ça roule trop fort collé au cul sans se connaître, trop de monde en piste. J'ai plus jamais fait une journée avec eux, vraiment trop de monde en piste en même temps.
Deux lors du premier Hell a Lurcy, ben tu met 30 équipages dans une course d'endurance style 24h of lemons complètement débile, ça devait arriver.
Le dernier lors d'un réglisse day, un mec en Z4 qui a pris un cône a Pouilly et a abîmé sa portière.

C'est loin d'être la norme quand meme, Oui si tu fais que les journées open ou c'est la guerre, le nurb ou des associations qui mettent 80 mecs en piste, la probabilité augmente beaucoup plus.

Le truc c'est que même en prenant une voiture légère, freins, pneus, huile. T'as au mini du mini un petit 150 euros. Et inconsciemment c'est pas ta caisse, tu roules différemment. Felinkinkin il gagnais 5 secondes au tour aux écuyers en roulant dans mon ancienne barquette vs sa MX5 a lui, juste parce que c'était pas sa caisse

Blague a part, a un moment on avait envisagé de faire de la loc de MX5 nb ou na pour des journées circuit, en mode pas cher, ben t'as eu mal à être a moins de 400/500 balles a la journée avec essence et consommables. Et a ce prix ben t'as envie de rouler avec autre chose

Le dernier que j'ai fait c'était pas mal caisse justement    
On m'avait invité  
 
Justement sans connaître la caisse je cherchais pas la limite  
Après forcément si on te colle une caisse et qu'on te dis vas y ... Inconsciemment tu peux débrancher le cerveau et dire osef c'est pas la mienne , ou l'inverse en prendre soin car justement c'est pas la tienne  
 
L'ambiance dans la barquette , te donne plus envie d'être pied tôle , que avec la clim a comprendre le fonctionnement  
Tu le dis toi même , il avait la sienne , donc connaissais le fonctionnement ( même si selon géo / pneu le comportement change quand même )  
 
Ouais après a ce prix , TOUS inclus pour une journée complète , c'est loin d'être déconnant , quand c'est pas 5/10 tour seulement , c'est un peu ce que je voudrais tester , si dans l'absolu rester sous les 400 serait pas mal    
 
Sinon un 320d sur lbc coûterait  moins chère  

J'aimerais bien faire un roadtrip comme ça en septembre.    
T'arrives à rouler à bon rythme sans trop flipper des radars sur ces routes?

En même temps Objectif Circuit ça coûte queue dalle et les mecs en 206 deviennent fous dès qu’ils voient une vraie bagnole de sport et veulent « jouer » avec toi…
J’ai fait une fois en passager avec une GT3, plus jamais.

Hors Gothard qui est vraiment un point de délestage/passage massif (et pas le plus sympa à rouler comme oufwid le souligne, même si pas désagréable non plus) pas beaucoup de contrôles/cabines auto (pour pas dire zéro ) en Août le trafic te limite un peu, septembre tu dois avoir plus de place pour aller chercher les 9k attention à la neige qui peut arriver très tôt

Sur Furka et Jaun c’est assez serré, la GT3 sera un peu à l’étroit (bon vers le Belvédère/coté Rhône y’a moyen de taper des pointes en 3 )

Grimsel est très, très sympa, et les paysages sont fantastiques, c’est large, bien revêtu, et bien sinueux à la fois…rate pas celui-là !
https://sport-auto.ch/essais/post/l [...] u-grimsel/

 
Ça m'a l'air débilement génial .
 
Qui est prêt à faire un équipage HFR avec une rougne à <500 balles sur LBC, des pneus d'occase et des freins Ridex ?

 
énorme!
mais ça existe pas en France?

 
C'était hors inscription donc faut rajouter 150 en plus d'inscription.
 

Pareil, j'y suis allé une fois car c'était le MDC, plus jamais
 

Ca a existé, j'en ai fait 6 ou 7 avec l'ancienne barquette et quelques membres d'ici a l'époque (Gloubi, TNF, felin, Personne   , Coy, Jayz, overflow) entre 2012 et 2014, y a encore quelques photos qui trainent :  
 








 
 
http://yacco71.free.fr/net/hell14.htm
 
Bertrand qui organisait cela avec AGD Piste est maintenant aux US, et personne a pris la relève, mais putain revoir ces photos ça rappelle des bon moments. Flash vient de là, la barquette était aussi une idée à la con qui venait de là. La R11 turbo qui pète le turbo au bout du 30min, qu'on répare et qui fini les derniers tours de course en atmo, la barquette qui commence a perdre une roue a 30min de la fin, mais on s'en fout, on roule pas le temps de s'arreter pour finalement gagner l'épreuve.

La malbarrée elle a fini sa vie dans le sud avec un mec qui faisait de la course de côte. C'était sympa d'aller bosser avec

Le problème aujourd'hui ce serait de trouver des bagnoles a 500€, t'as même pas une panda ou une 106 kid de 250 000km

De mémoire, on avait 2000 euros, pour achat et préparation de la voiture, a 4, ça faisait 500 euros chacun. Les équipements de sécurité n'étant pas compris (arceaux, baquets, freins, harnais).  
Et y avait des points bonus pour certains trucs, modification de la carrosserie par l'équipe (ça vient de là l'idée de couper le pare brise), véhicule gravement en panne réparé par les concurrents (le turbo de la malbarée bypassé a l'arrache sur le paddock), véhicule acheté moins de 24h avant l'épreuve (la R5 GT Turbo verte tuning achetée la veille a 21H, meme pas vidangée).
 
Je me souvient m'être fait arreter par la police sur l'A6 avec la barquette sur le plateau et le mec me dit, bon en fait on a rien contre vous, mais on a vu passer plein de trucs complètement délirants avec des autocollants, il se passe quoi là ?  

Pour le turbo de la R11 on avait fait je sais plus combien de garage casse avant d'abandonner l'idée de changer de turbo et de faire le bypass, c'était pas toi joel qui avait toruvé les durites ?