Reprise du message précédent :
C'est une Fiat, elle s'autodétruit. Je t'en donne 5000€ pour te débarrasser. Ne me remercie pas, on est entre gentlemen.

 
Et t'exagères un peu
 
Elle est pas parfaite
 
D'ailleurs elle n'a fini que seconde dans le classement Evo de 2024, derrière la Porsche 911 S/T
 
https://www.youtube.com/watch?v=gsNei4jrwK8

 
 
 
Il paraitrait qu'elle aurait des défauts. Ca en parle sur mx5 france d'ailleurs. Mais sur hfr, hormis TrollicK91, tout le monde la trouve parfaite, j'y peux rien  

C’est un peu la Boxster du pauvre cette MX5 en fait

 
La légende dit même que Manta ce Fahrer en aurait voulu une, mais que la voiture a décidé qu'il ne la méritait pas, et à dû se rabattre sur un ersatz allemand  

Tu peux enlever le redface. C'est complètement ça. Dans ma tête en tout cas. C'est LA sportive du "pauvre".

Une Boxster sans cylindres rayés, sans IMS foireux, sans avoir à recourir aux options pour avoir un volant et des roues  

C'est LA sportive des gens qui ont free et donc tout compris  

Tu es marié ouf?

Alors techniquement seulement PACSé, et je suis sûr que Madame me laisserait vivre une aventure avec un Miatiste    

Étant donné que c'est pas une sportive sauf pour les malheureux qui n'ont jamais essayé mieux qu'une stang V8 pour se faire une idée de la sportivité, c'est pas la sportive de qui que ce soit.

 
 
 
 
Oui oui on sait. En dessous de 600 chevaux et le permis C c'est pas sportif  

Raté, c'est pas une question de puissance, ni de performances. Une cinquencento sporting est plus sportive qu'une MX5  

Et sans redface en plus    
 
Va bientôt falloir poster son CV automobilistique pour débattre sur un forum d'informatique francophone de ce qui est une sportive de ce qui ne l'est pas    
 
Comme toujours, la haine veut prendre le pas sur l'amour    
 
Mais nous, heureux possesseur de Miata, clones et autres voitures du KAPAF, nous sommes trop heureux pour haïr et dénigrer    
 
L'amour de la sportive VRAIE dans sa définition la plus pure, celle qui remonte aux origines du concept, nous rend plus forts et plus sages  

C'est beau comme un autocollant Boiserie. Oufwid je veux te faire un enfant par la boite à benco. Aime moi. Aimons nous vivant.

Du coup ce serait quoi la sportive du pauvre ? Smecta ?

Les mastondontes à base de V8 turbo surpuissants et de deux tonnes seront bientôt obsolètes et complètement dépassés, dans tous les sens du terme, par la moindre boitaroue électrique    
 
Alors que la Miata, elle, n'en sera que d'autant plus pertinente    
 
Bon allez, je cracherais pas sur un petit 5 cylindres atmou de 250 chevaux et 1100kg pour la future NE  

T'as raison, il y a mieux (2.16% mieux   ) mais c'est un peu plus cher    
 

 

La sportive du pauvre elle n'existe pas

Assez d'accord pour la Secma F16, qui est une très bonne proposition pour ceux qui se foutent du look.

En occasion les Elise S1, d'origine c'est mou, le châssis mériterait pas mal d'upgrades; mais tout de même beaucoup plus sportif qu'une gaymx5.

En sportive du riche des Donkervoort ça pourrait avoir sa place, une Exige 410/430, les 4C et Alpine, etc.

Tu te fous de la gueule du monde si tu classes l’a110 en sportive et pas la mx !  
 

Tiens je dois etre le seul a pas avoir eu la grosse banane du siecle en mx5
 
Sans doute mes 95/100kg qui font ca, 10% du poid de la voiture ca devait avoir un impact

C'est faux, y a eu beaucoup de casses, mais comme dit plus haut, ca se répare pour pas trop cher et Mazda a pris la plupart en garantie donc ca n'est pas devenu un scandale comme les défauts de certains autres modèles. Le problème est simple: ils ont voulu gagner du poids, ils sont allés trop loin et ont créé une bvm fragile. Pour rappel aussi, la ND était censée n'exister qu'en 1.5, et ensuite ils ont rajouté le 2.0 pour plaire aux américains, d'où le design de boite un peu faible pour le 2.0.
Ensuite ils ont fait 5 révisions en quelques années pour résoudre le problème. Ca affecte toutes les années de ND1 (2016-2018) et semble résolu à 99% sur les ND2 (2019+).

Quand tu vois qu'il a fallu attendre les 718 pour que les palettes au volant soient de série...

Je pense pas.. Je fais 75kg et j'ai eu la banane dans une RF qui fait 45kg de plus que la cab. Donc équivalent d'un conducteur de 120kg dans la soft top, avec une tete très lourde pour le centre de gravité.
Après c'est à peu près la meme cible que la GT86 en terme de rpp, performances, esprit donc je ne serais pas surpris que quelqu'un me dise qu'il n'aime ni la GT ni la Miata. Tu as testé une GT?

Je reconnais qu'elle a le cul entre deux chaises. C'est peut-être son architecture, ou le fait qu'elle n'est pas une énorme communauté de fanboy qui m'a décidé à la classer comme ça. Mais dans l'absolu tu as raison, ce n'est pas une sportive radicale.

Non t'es pas le seul  

Ça dépend du référentiel aussi. Forcément si t'as goûté à des Porsche ou des Lotus, ou de la compacte (ou non) très vitaminée comme kro, c'est moins l'effet wahou. Après, comme je dis toujours,  y'a 0 concurrence dans le budget qu'elle valait à sa sortie, et elle en donne beaucoup pour son argent aux conducteurs pas obnubilés par la performance pure. La position, l'équilibre du châssis, les sensations,  ça reste un sacré joujou. Surtout quand on a un passif de bagnoles lambda. Et pas le budget pour une "vraie" sportive pure et dure (pas CMB).

Ce topic qui tourne en boucle sur la MX-5    
On dirait le topic foot qui parle toujours de l'OM même quand le PSG gagne
Serait-ce de la jalousie en fin de compte ?

 
Oui bon ça c'est moyennement vrai. Ca dépend de si on achète neuf ou d'occasion.
En l'occurrence la ND2 je l'ai payée 36K€ clé en main (avec extension de garantie).
Avec un tel budget il y avait de quoi trouver une vraie sportive avec 50/60Kkm.
Je pense qu'ici on n'a pas la même définition "du pauvre" que chez LFI (quoique)

Vous êtes géniaux mdrrr
Les barres de rire quand tu lis ça le matin  
Je kiff ce topic  

Je pensais budget en occase. Pour avoir du frais et peu borné et très bien équipé (sélection). Va trouver une GTI avec 20000 km et moins de 4 ans pour 24k€...

 
Très souvent les vraies sportives qui sont achetées ici sont laaaargement plus vieilles et bornées. Donc 24K€ ne me paraît pas être un montant absurde du moment où on accepte de taper sur du moins récent.
Après la question est de savoir si on a les moyens d'assurer l'entretien / réparations de ces modèles certes sportifs mais souvent gouffres financiers (syndrome du "péter plus haut que son luc" )

Laisse, on est en train d'y arriver, il reconnaît lui-même que c'est un choix par défaut car le rapport prix / km est meilleur que la concurrence.

À vrai dire je suis envieux de keke, il semble avoir trouvé une voiture qui colle parfaitement à ce qu'il attend d'elle, qui répond parfaitement à sa définition de la voiture plaisir. Le tout pour un budget raisonnable. J'aimerais pouvoir en faire autant.

Vous avez le meme budget voiture. Sauf que toi c'est le budget entretien annuel et lui c'est le prix d'achat + entretien

Et puis la A110 a pas mal de variantes, il y a une différence de sportivité entre la A110 250CV châssis de base, et une A110S voire une A110R (cette dernière ne serait pas à considérer comme une sportive ? ce serait étrange).

Mais bon, la MX5 est surtout la preuve qu'on a pas besoin d'avoir une sportive pour prendre du plaisir sur route ouverte

Cepafo pour vous deux. Après on va pas se mentir, une 132 ça coûte grosso merdo le prix d'une clio dci et le budget entretien est encore inférieur. Ça rentre en ligne de compte c'est certain. Mais dans mon cas perso, je voulais pas plus de chevaux. Je voulais un look, un ressenti, un cab léger, je suis comblé. J'ai pas les moyens pour un cayman de toute façon et je ne saurais que faire des watts en plus. Donc c'est pas un choix par défaut, c'est un choix qui correspond à un CDC particulier. Une sportive peu chère à l'achat et à l'entretien, en bonus, qui décote peu. Voilà tout. Une caisse parfaite pour moi qui m'aura rempli de bonheur. Merci papa. L'aventure se terminera l'année prochaine au CT pour d'autres projets non automobiles. Elle me manquera beaucoup. A mes filles aussi. Mais c'est pour elles que je m'en séparerais.

Pour moi aussi ça va se cloturer l'aventure ND, mais p*tain c'était jouissif...8 étés à profiter d'une caisse belle, fiable, sympa à conduire, légère et qui a des couts de roulage de Twingo
 
Elle attire la sympathie à tous les coins de rue/route en plus

Mais si elle ne prend pas de place ni ne coûte rien, pourquoi s'en séparer?

Vraie question.

Quand t'as besoin de pognon tu vends ta montre qui vaut 12.000, pas ta montre fétiche qui en vaut 300 :|

me tente pas bordel, j'étais lancé là

Pareil je comprends pas le projet de vendre un jouet déjà amorti, qui coûte peanuts en entretien, et qui pour le coup n'a plus d'équivalent à l'heure d'aujourd'hui (pour ce niveau de prix / prestations / plaisir).
Sauf à vouloir passer sur du radicalement différent (la famosa sportive), ou si on est vraiment dans la mouise financièrement parlant.

Oui, oui, vendez vos ND et faites un prix à ceux qui girouettent pour qu'ils testent ca, bitchent pendant 1 an et retournent à une Superb Combi 280 @ 350.

 
Aujourd'hui finalement pas tant que ça. Si on prends le coût moyen d'une ND184 pack sport en occase, en gros 30k, en face y'a pas des masses de choses. T'as globalement des GTI/compactes type Mégane RS/Golf GTI/Cupra, mais c'est pas vraiment la même philosophie, ou de la Porsche de 15 ans type 996/987 (et encore c'est juste).
 
Par contre le coût d'utilisation d'une ND est imbattable. Ça fait moins de 8L/100 en utilisation pur plaisir, ça te coûte entre 200 et 300€/an d'entretien, y'a que l'assurance qui t'aligne comme avec n'importe quelle sportive. Les pneus en 17 coûtent moins de 500€ les 4 et tu fais facilement 10 000 avec même en roulant fort (voire 20 en roulant cool), les freins s'usent pas.

Ou que le boxter est une MX5 qui aurait trop mangé à la cantine

Alors l'assurance je paye pareil que la corolla. Donc keud. Un peu plus de 400 roros. Les pneus d'origine sont à changer. Ils ont 39000 km et j'en ai trouvé des quasi neufs de même référence sur mx5 France pour 150€ les 4 ^^