Reprise du message précédent :

Les gosses ??  

Des projectiles en cas de crash.  

  même pas de place pour ramener un saint nectaire ou un jambon d'Auvergne    une honte

Rassurez moi, tout ces paywalls / abos de merde chez BMW Merco & co in fine ça se tipiak avec les bons contacts ?

Oui, mais ça doit être hors charte  
Et faut pas faire l’entretien chez eux après ça

A la revente ça doit être chiant aussi si ça reste dans le calculo  

La peste ou le choléra quoi

Bon, j'ai fait mon achat
 
J'ai abandonnée la Porsche pour certaine raison dont pour la revente, les acheteurs veulent souvent des factures etc et mécano de passion je ne comptais pas aller chez Porsche une seule fois..
 
Bref je viens de faire un virement pour une Mustang    
Modele V8 2013, 5L, avec le pack brembo
 
Photo quand je l'aurais

Feloches quand on aura les pics  

Dans une ND RF, les gosses ils ne sont qu'à l'état de projet  

Faut trouver la mère porteuse

Ça c est quand tu mets la capote  

C'est qu'une question de $$$

 
2013 donc une gen V ?
 

Enjoy. T'auras clairement pas la rigueur de châssis avec cette gen mais le moteur et la caisse est vraiment fun

 
C’est ça

 
J'adore la gueule, encore plus brutale que la suivante.
 
Mais apparemment le châssis est encore rustique, même si la phase 2 est moins pire je crois.

Par rapport à un Peterbilt millésime 1959, c'est presque moderne.

 
Clairement même dans les trucs de rêve je trouve que les caisses modernes ne font pas rêver autant que les anciennes. Tu me donnes une 296 je monte dedans mais (sur le papier, j'en ai jamais conduit aucune ) je prends largement la 458. J'imagine que la F80 n'est pas immonde à conduire, mais pareil, sur le papier, je prends la F50 ou la enzo 1000 fois avant.  
La meilleure période de l'automobile c'est 95-2015 c'est tout

 
Meilleur look sur les Mustang modernes. Félicitations, hâte de voir les photos, voire même des vidéos du glouglou.  
Par contre, je sais pas si tu t'attends à une revente facile le jour où tu voudras... Mais ça m'étonnerait que ça soit beaucoup plus liquide qu'une Porsche pas entretenue en réseau.

 
Vous prenez des hôtels avec service de pressing aussi ?    
 
Mais je confirme que  c'est agréable de pouvoir laver son linge en vacances, surtout si il fait beau et qu'on peut l'étendre à la fraiche.

J'en avais eu une en loc' en 2012 aux US (avé le V6 3.7 qui sortait pas grand chose) c'est effectivement rustique mais ça a son charme
 
Un de mes collègues a cette gen en Shelby GT500, achetée neuve y'a 15 ans, ça fait un barouf il la revendrait pour rien au monde
 
Perso j'aurais plus été client pour la suivante (le chassis est vraiment meilleur) mais je comprends l'appel, féloches
 

Que veux-tu, l'embourgeoisement progresse à l'approche de la cinquantaine on commence même à se dire qu'une GTS c'est un meilleur compromis qu'une GT à numéro...

 
Tous ces craquages de fin de premier semestre !
 
Féloches pour le V8.

 
Seulement ceux qui n'acceptent pas les coffres de toit

Même sans problème de place, pouvoir mettre pour le dîner une chemise qui n'a pas les stigmates des heures passées dans le sac...

 
On voit ceux qui ne mangent pas au Hippopotamus avec leurs grosses.©

Pas tout à fait, non. Le truc cool de certains hôtels anglais, c'est la table de repassage dans une armoire. Bien moins cool que le bâtiment lui même, certes.
 

 
Et quand les gens se demandent si vraiment c'est possible de voyager avec des bagages en gayman, le même hôtel le lendemain matin:
 

 
(evidemment pour bien faire il faudrait une 3e photo avec une Caterham à gauche de l'Elise, immatriculée en Autriche "bitch please" )

Voilà j'ai récupéré la nouvelle bête.  
Je ne sais pas trop quoi en penser pour l'instant, il va falloir que je m'y habitue, et que je lui fasse 2/3 petits ajustements (supports moteur, équilibrage).  
C'est une 2.0 165 (ND1), avec toutes les options de l'époque, je vais faire une petite reprog pour la rapprocher des perfs de la 184.  
 

 
Le gros sacrifice que j'ai du faire est la BVA.. Car introuvable en BVM aux spécifications locales, seulement des imports USA accidentées. J'ai vraiment du prendre sur moi... J'espère que je ne le regretterai pas
Clairement c'est un tue l'amour mais si je peux en retirer 8/10 du plaisir de conduite de la manuelle ca sera déjà pas mal...

c'est pas la pire couleur pour chez toi?
 
sinon féloches de caleçon

 
Reprog un atmo tu devrais oublier l’idée, ça va pas te changer grand chose  
 
T’as l’air assez peu emballé, pourquoi t’as pas gardé ta GT86 ?

Parce qu'entre la peste et le choléra, choisis celle que tu ne connais pas ?  

J'ai déjà l'OFT donc je peux le faire gratuitement, ca fait gagner un peu plus de 10ch donc pas négligeable (de 165 à 178ch d'après les passages au banc)
http://i85.photobucket.com/albums/ [...] %20SAE.jpg

Ouais c'est un peu ca... J'en ai eu marre de chercher, je vais essayer la MX-5, ca a l'air fun et joueur, paradoxalement plus confortable que la GT (niveau suspensions), là c'est la mauvaise saison pour décapoter mais ca sera sympa quand le frais va revenir
Là où je me console pour la BVA c'est que la ND a des problèmes majeurs de casse de boite en BVM.. Chose que j'ignorais jusque là, mais ce n'est pas anecdotique du tout visiblement.

 
Go prepa BBR si tu veux vraiment gagner des chevaux.
 
Admission, ligne complète et remap tu passe a 190cv, si tu rajoutes les aac ça monte à 200. Et si tu peux par chez toi, y'a même la prépa turbo dispo pour 250cv

Alors non y'a pas de problèmes "majeurs" de casses de boîtes. Quelques exemples aux usa. Komsébizar.
Sinon seule la 160 ch est touchée. La 165 je connais pas.
Mx5 en boitoto c'est tchi tchi ou la mort. Je te laisse choisir.

la bva c'est quel fabriquant/technologie?

Est-ce qu'une boite manuelle, un volant-moteur, et un levier/pédalier sont facilement trouvables d'occasion ?

Le swap de boite m'a l'air largement faisable sur chandelles .

Bordel. C'est pas toi qui parlait de gens bizarres sur le blog de gfékaka33?

 
Si si, y'a une faiblesse de la boîte. C'est la même pour le 1,5L et le 2,0L, et elle est un peu juste pour le "gros" moteur. C'est d'ailleurs pour ça que les Fiata ont hérité d'une boîte de NC pour passer le couple du turbo.
 
A priori c'est moins pire a partir de 2017, mais il y a des 184 touchées, y compris en France. C'est très utilisateur dépendant aussi. Faut vidanger régulièrement, pas tirer dedans comme un couillon. Ne pas conduire avec la main posée en permanence sur le levier, non plus. Vu que le levier est directement en prise sur la boite, ça lui met des contraintes inutiles.
 
Cela dit, au pire du pire c'est un changement de boîte a 5000€, les porschistes rigolent.

160 ou 165 c'est le meme moteur non ? Juste des échelles vaguements différentes selon les pays.
Et j'ai bien lu sur les forums, le nombre de boites touchées en manuelles est important en tous cas sur les ND1.

Aisin 6 vitesses convertisseur de couple, pas bien loin de la boite de la GT86 je pense.

A priori c'est plus compliqué que ca en a l'air en raison de l'électronique.  
 

 
 
Ok. Sur mx5 France il y a très peu de cas, pour ça que je disais ça. J'ai une 2018 et la préco de vidange est assez fréquente. La mienne a eu moteur/boîte/pont pour ses 5 ans de mémoire. Pas très cher d'ailleurs. Dans les 400 balles avec la révision.

J'assume .

C'est parfait si tu cherchais une excuse pour une reuprogue .