Reprise du message précédent :
Le plaisir d'une caisse c'est d'être à son volant si c'est pour être confiné dedans mais qu'elle est belle à regarder, super...

Je suis d'accord avec vous deux:

J'aime bien une caisse avec un châssis rigoureux, même si c'est pour me promener tranquillement, mais au diable les cabs et on se contrefout du physique  

Bientôt 2 semaines que je l'ai, j'ai pu enfin aller faire un peu de roulage ce soir.

Je commence à prendre la mesure du châssis, je ne dépasse pas encore la limite mais je m'en approche et ça me semble très éloigné ! Voiture très saine avec vraiment une sensation de voiture très équilibrée, on peut remettre une grosse louche de gaz et ça bouge pas. Il m'en reste beaucoup à découvrir mais c'est très performant même en roulage raisonnable  
Ça reprend bien en bas et le bruit est direct flatteur, c'est en roulage dynamique ou elle enterre la s2000 que j'avais avant. Tout est plus agréable.

Toujours fan du bruit, moins de la commande de BV qui est relativement moyenne, j'adore la pédale de frein bien ferme  

J'ai pas encore trouvé de route assez propre pour mettre le PASM en sport en revanche  

J'ai hâte de faire repeindre les jantes mais pas le temps de gérer ça pour le moment.

Tu te rapproches de la limite mais ça te semble très éloigné ??

Il en prend la mesure en repoussant les limites qu'ils s'était imposées par sécurité et se rend compte que les limites de la voiture sont encore loin, ça semblait clair non ?  

Jantes noires sur du blanc c’est pas si mal en fait.
Nettement mieux que noir/noir en tout cas.

Ouais voilà

Je commence à sentir dans le volant les premiers signes de la perte de grip mais il en reste encore avant de vraiment la dépasser.

Enfin je me comprends  

Après tester la limite du grip sur route ouverte, c'est une excellente idée

C'est plat, y'a des champs autour
Toute excursion involontaire champêtre hors-bitume sera considérée comme un retour aux sources pour un Flat 6

Il ya des manières plus intelligentes que d'autres de le faire, typiquement faut pas le faire en poussant les entrée de virage et les points de freinage  

Mais sur des virages un peu longs et avec visibilité, tu peux en mettre de plus en plus pour trouver la limite en maîtrisant raisonnablement le risque.

Ça reste plus risqué que de rouler cool on est d'accord

Etre confiné dans la voiture ça peut faire partie du plaisir. Dans ma NBFL j'aime bien l'effet cockpit. J'ai roulé l'autre jour dans une Lexus SUV récente, j'avais la place de mettre une salle de bain entre moi et la portière, et la hauteur d'un autobus.

perso je teste "souvent" sur une bretelle d'entrée d'autoroute sur un long droit, au moins personne arrive en face.
et en ralentissant sur le pont avant, tu peux checker au loin si ya de la circulation ou non.

Sur circuit oui, mais sur route ouverte, en cab tu prendras du plaisir (visuel et auditif) sans avoir besoin d'allumer. En coupé, le champ de vision est divisé par 3 et la bande son aussi, donc il reste à arsouiller pour le plaisir du pilotage, mais sur route publique, à part quelques cols à la bonne visibilité, ça limite énormément le potentiel. Pour mon avis à moi.

Après, si il y a un point sur lequel je rejoins l'autre truffe en Alfa Giulietta, c'est qu'acheter une vraie sportive et ne pas en profiter c'est un peu dommage. Honnêtement acheter une Elise S1 pour rouler comme mamie en C3 puretech, c'est vraiment s'imposer des contraintes sans les plaisirs qui en découlent. Une Cayman S, c'est un jouet pour rouler vite, c'est hypocrite de dire que tout le monde ici possédant une sportive respecte scrupuleusement le code de la route.

Je dis pas qu'il est bien d'inciter ou promouvoir la violence routière, mais la bien pensance hypocrite on peut également s'en passer, balayer devant notre porte et constater qu'on est tous plus ou moins régulièrement en infraction. Si tu le fais dans des coins où tu ne mets que toi en danger, je vois pas de raison de te juger pour ça  

 
T'en penses quoi alors de ta RS3 8v ? Elle roule bien ? Elle est réparée ?

Personne arrive en face mais si tu cartonnes sur autoroute tu mets encore plus en danger les services de secours que sur petite route

 
Tout à fait, ça rejoint mes propos, et c'est l'un des gros avantages des cabs justement de pouvoir prendre du plaisir sans être obligé de bourriner.
 
Evidemment que le plaisir est encore plus grand en arsouillant  mais c'est pas obligé de le faire.

je reconnais ça aux cabs, même si ce n'est pas ma philosophie de la voiture plaisir. Un gros atout pour éviter d'avoir systématiquement envie de rouler fort.

c'est un 8P2
elle est remise en conformité depuis mars . Et elle roule très bien pour un "daily", c'est la meilleure caisse que j'ai eu après le S4V8.  
le grognement du 5 cyl. est suffisament original , mais je connaissais déjà ce timbre, sauf que celui là, il arrache avec le turbal.  il fait 250kg de moins que le S4 ce qui fait toute la différence.  
c'est du presque parfait sur toute la ligne.

On est d'accord !
Cela dit si certains veulent juger je laisse faire, ça me passe au dessus, only god can judge me  

La logique de tout ça est que Cab + Rouler fort = max de plaisir. Je sais ce qu'il me reste à faire en rentrant du boulot  

 
 
donc finalement les rappeurs et "anges" de cités sont pas mauvais dans leur choix auto quoiqu'en pensent les petrolhead  

C'est un super daily pour faire de la nationale en profitant des voies d'insertion pour se téléporter à 3 parsecs de là en peu de temps.

Pour l'arsouille le weekend, la 8v2 est ennuyeuse, la 8P je te laisse imaginer. Je préfère 100x ta 130i pour cet usage. Je préfère même ma baleine, pour dire.

 
Il en parle encore au présent  

c'est parce que tu n'as pas le skill nécessaire pour faire dériver un 4wd  c'est pourtant le commun des pilotes de rallye.  
plus sérieusement, comme je ne joue pas avec souvent, je ne force pas vraiment dessus. Sinon je vais finir comme perfidator avec une mise en container.
pour le moment qd je veux jouer au con avec des potes connus ou inconnus, je vais dans une enceinte spécialisé en simulateurs.
La soirée illimité de 4h (20h à minuit) = 30euros, c'est que dalle et on peut s'affronter jusqu'à 8 en simultané.
je suis toujours entrainement pour mon stage de F4 à abbeville aussi.

je suis toujours pas hyper fan du physique de toute façon, mais c'est pas ce que je lui demande et c'est pas un SUV de mayrde. rouge ext et interieur noir bon, ça suffit
pour faire mouillé des culottes.  
je l'ai débadgé pour être tranquille dans le quartier. elle dort pas dans un box, mais à l'avant de l'allée de la villegiature , même si portail fermé à clef.

 
même pas sure que la 130i en état d'origine soit plus fun qu'une RS3, entre le chassis "mou", et l'absence d'autobloc'...
mais cela dit, je la préfére quand meme également à un quattro audi    

 
 
Moi je déteste. C'est simple, s'il pleut, je prends la Corolla ou la Logan. Je me sens totalement enfermé, c'est même (pour moi) carrément oppressant dans la ND.
 
 

 
 
 
Tout pareil avec mon étron sans moteur.
J'ai laissé le volant une bonne heure à un pote qui n'avait jamais goûté à la miata, il a compris pourquoi j'étais tant amoureux. L'impression d'être à 120 quand t'es à 80 c'est priceless.

L'impression d'être à 120 quand t'es à 80 c'est priceless.
 
Décapoté seulement ?

Toit fermé aussi mais moins. Le bruit de l'admission/échappement et le vent jouent pour pas mal. Etre assis par terre également. C'est un tout.
D'ailleurs, pour aller avec ce que dit Obsy, on prend déjà du plaisir même en roulant cool. Voire, sous les limitations. J'ai du chauffer mon pote pour le forcer à tirer dedans. Il était déjà heureux en enroulant comme pépé. Ca m'arrive aussi parfois.
Ca se voit que c'est un mazooteux au passage. Il avait l'impression que c'était dans les tours à 4000  

 
la RSQ3 est moche et visiblement personne n'en veut, ca ferait une alternative sympa à la Zoé.

C'est une RS3 surélevée, je trouve qu'en daily la proposition est bonne. Mais le rapport volume occupé / volume intérieur n'est pas en sa faveur.

En plus c'est le même budget entretien/assurance et usage

 
 
Comme la totalité des voitures récentes?  

je ne vois pas en quoi monter la garde au sol est un avantage.

 
 
C'est pourtant assez évident. En daily. Monter dans une voiture et en descendre est plus confortable que l'inverse.

 
Comme tous les SUV de manière générale.
 
En gros, c'est une RS3 avec le budget pneus d'un SQ5.

ouais vu comme ça pourquoi pas. je n'ai pas encore de pb de dos à l'approche de la 50aine . donc pour le moment c'est un non sujet pour moi.

Je croyais que les SUVs étaient bannis du topic .

 
Jusqu'à ce que Roland et assimilés se paient un Macan turbo et d'un coup la M2 et la MX5 deviendront obsolètes.

Cette crapule d'obsydian roule déjà dans un tank surelevé en daily et mazoutsarace