Reprise du message précédent :

 
Le prix est correct. Y'a les options minimum sur un Box : les basiques xénons/regulo/gps/bluetooth/radars de recul, le pack sport chrono indispensable avec la PDK, les sièges chauffants pour rouler l'hiver.
 
Faut voir le détail de l'entretien, surtout avant l'import, et la config full black me fait pas vibrer, mais je vois pas de gros red flag.

 
Hmmm pas sûr, c est pqs le v12 et ca reste de la mécanique simple les Mark X, 420G, par contre, les pièces spécifiques au secours, c est un énorme paquebot, plue que les XJ, les XJ sont plus simples avec de la pièce.
Apres perso ce sont peut être les plus belles berlines de la marque  
 

 
Amuse toi bien avec ce super jouet  (en attendant de changer cette config ignoble ).

 
Attention, c'est une import.  
 
Pas grave en soi mais bien vérifier son historique avant 2020 quoi (factures etc)

Bon je sais pas pour le coup la boxter en fait ca va pas etre mon truc
Le cayman reste la cible ou la 996
 

Bravo pour la 987, belle config ! Je les regarde aussi en ce moment, ainsi que les 981. Les Porsche sont typiquement allemandes et chaque voiture est vraiment unique selon les options choisies donc ca peut prendre un moment pour trouver une propre avec les bonnes options.
Surtout que les 987.2 se sont très peu vendues, contrairement aux 987.1 et 981 donc c'est assez niche. Et clairement la 987.1 entre les IMS et la BVA pourrie, ca ne laisse pas beaucoup de choix (il faut un IMS renforcé en BVM).
 
Par curiosité tu l'as touchée à combien environ ? Ici les 987.2 s'approchent dangereusement en prix des 981 (qui baissent pas mal). Les avis disent que la 987 est moins bien finie/moins raffinée mais plus brute (direction hydraulique, un peu plus compacte).

40k il a dit

 
Ici t'es entre 40 et 45k pour un 987.2 S, et entre 35 et 40 pour un 2,9L.
 
Les 981 commencent a 45 pour les 2,7L sans options, mais les S tournent plus autour de 60.

Félicitations, perso j'aime bien le blanc, faut juste effectivement repeindre les jantes de toute urgence.
Pourquoi pas carrosserie blanche et jantes blanches, en général j'aime bien le rendu mais je sais pas si ça se fait sur une Porsche, par contre faut être motivé pour le nettoyage  
Sinon bah silver is always the answer

Blanc ?  
 

 
Autant y aller à fond à la 996GT3 et oser une couleur vive:
 

Quand tu joues les foufous sur NFS MW en peignant tes jantes AZW sur la voiture que tu viens fraîchement de gagner.

Oui blanc, rouge ?  
 

 

 

Anthracite c'est très bien.  
 

 
Blanc ça va avec un côté rallye je trouve, genre sur une Integra type R (ou une Yaris GR).
 

 

En général c'est une config plutôt typée Japonaise effectivement et/ou Rallye, enfin dans mon esprit.
Ceci dit la GT3 que j'ai posté je la turbo bang

C'est prévu mais j'attends de rouler un peu plus.
Pour l'instant j'ai surtout fait de l'autoroute donc pas de vrai retour à faire.
Les commandes communiquent autant que la S2000, on sent tout c'est pas aseptisé, la commande de BV est passable en comparaison de la Honda mais l'accélérateur est super réactif comme si il était à cable #jambier

Le châssis me semble ouf mais j'ai pas vraiment testé, en tout cas quand j'ai mis du rythme (sur des bretelles d'autoroute :v), la limite semblait très éloignée

Anthracite ça passerait presque, mais gris "classique" ce sera très bien

Gris moyen    
 

C'est pas mal comme ça oui.
 
Ou couleur vive / dorée.
 
J'ai "gunmetal" sur la Fiata et je trouve que c'est un peu trop foncé (mais mieux que noir )

J'aime bien les stickers noirs sur les bas de caisse  

J'adore ces jantes sur 997, mais sur 987 elles sont trop grandes et ça fait 4x4  

Ce sera magnifique en gris!

Féloches gabii    
Mon cousin en a eu une peu de temps après sa sortie, la première Porsche dans laquelle je suis montée, j’en garde un super souvenir !

C'est propre pour une voiture de société    
 
Félicitations !

8 jours sans toucher à ma nouvelle voiture, mais demain je roule    
 
Mais il pleut  

 
Franchement c’est bien moche les Boxster de cette génération. Pour pas dire toutes en fait

 
 
C'est pas pire que les 996...

 
L'arrière est moins globuleux a partir du 981 quand même.
 
Sinon y'a le Spyder, mais c'est pas le même budget

Le Spyder c'est bien je vous confirme

 
C'est pas trop relou la capote a rouler a la main ?

Les 718 Spyder sont carrément bradées par rapport au GT4.
Et visuellement le step est important par rapport au 981.
Mais bon, team coupé quand même

Je sais pas quel est ce mythe avec la capote du Spyder, je pense ça vient des 987. J'ai la 981. Littéralement ca se range et sort en 10s.  
Le seul truc c'est de devoir le faire à l'arrêt. C'est le truc relou. Mais sur la 981 c'est 10-15s pour capoter decapoter, c'est ultra simple.

Tu vois ça où ? sur la centrale ca l'a l'air d'être les mêmes prix grosso merde (~120k€).

En boîte manu j’en vois plusieurs entre 105 et 110.

Alors que ça devrait être plus cher
Les gens sont bêtes

Mais c'est hyper long et galère   #teamMx5

Tu gardes la S2000 ? (Vu que la porsche n’est pas cabrio)

La s2000 à été vendue. Je n'avais pas les reins assez solides pour avoir les deux, et je n'ai qu'une place en garage donc il a fallu choisir !

Sur les ST seulement    
 
Pour la RF je viens de recevoir le Roof Controler ! Je vais faire l'instal' la semaine prochaine. Terminé la limitation à 10km/h et devoir rester appuyé sur le bouton pour ouvrir / fermer.
 

C'est vraiment le côté s'arrêter qui peut limiter l'utilisation. En gros si le temps est variable tu te dis "si je décapote il faut que je m'arrête pour capoter". Ca limite un peu le fait de partir sans le toit quand le temps est variable.
 
Mais c'est pas la cinétique le problème honnêtement.

 
J'avais vu passer des vidéos, mais c'était peut être le 987. En gros fallait déverrouiller de l'interieur et ouvrir l'arrière de dehors, la capote venait en 2 parties à rouler correctement pour que tout rentre dans les logements prévus, ça avait l'air un peu galère. Ça se rapprochait plus de la toile de caterham que de la capote articulée que tu déplace juste sur ses charnières.
 
Mais ça doit être comme tout, quand t'as le coup de main ça va.

Sur la 981 c'est comme ça, donc une capote manuelle qui se rapproche d'une Mx5 mais avec les "oreilles" en plus en terme de manutention
https://youtu.be/2tHW_81mpUQ?feature=shared

Là il met 50s mais tu vois qu'il fait plein de geste parasite et 1 fois le tour de la caisse pour rien. La première fois évidemment c'est comme ça mais une fois habitué tu mets 2-3 fois moins de temps.

Après je sais qu'on est dans le mode où sur les voitures moderne, même ton coffre s'ouvre automatiquement, mais perso je vois vraiment pas le problème a faire 3 manip manuelles de quelques secondes sur une caisse qui de toute façon ne sert à rien

 
T’avais pas une TVR aussi ?

J'aime souffrir mais pas à ce point  

J'ai aussi une...
AX GT