Reprise du message précédent :

 
Il travail peut etre pas

 

 
C'est sûr que le style de l'Abarth fait davantage dans la sobriété et l'élégance.

 
 
Et puis noir/blanc/rouge, ca rappelle des heures sombres de notre histoire©

C'est surement un hommage à BOSS.

Ah ouais Jeanne Mas, j'ai

 
131

 
Selon les bateaux l'angle de la rampe peut être trop important pour ne pas toucher, dans ce cas il suffit d'entre et sortir en diagonale.

 
 
 ??

Oui. À la différence que la m135i a quand même des matériaux à l'intérieur qui vieillissent bien mieux et font moins cheap.

Bordel  

 
C'est a peu près le même tarif, la puissance doit mieux passer avec les 4 roues motrices non ?

 
Bof
 

 

 
Je ne sais pas trop comment vieillit une F40 mais l'intérieur de la Cupra n'est pas si cheap je trouve. Ma seule crainte, c'est plutôt sur l'ergonomie full tactile du bordel...

Par rapport à la précédente génération, il y a une régression en termes de qualité perçue et même des ajustements généraux, c'est un fait.
 
Mais j'ai pas l'impression que dans la F40 ca soit mieux... Si ?

Déjà F40 c'est pas une BM  

Ensuite, sur le visuel, la BM fait correctement moderne sans tomber dans l'excès du tout tactile de maintenant, la Seat on dirait un TBD des années 90 avec un iPad greffé dessus

Alors que l'élégance est dans la simplicité    
 

Je ne te parle pas de qualité perçue, ni même de présentation. Je te parle de durabilité.

VAG depuis 2020 la qualité a complètement baissée que ça soit niveau matériaux ou assemblage.
Quand tu compares la Golf 7 et 8 c’est flagrant la cheapance de la dernière.

Tu peux l’avoir en version sobre et élégante: la non Abarth    
 


 
 
 
Et aussi en version qui parle fort, avec les mains, après 3 ristretti: en Abarth  

Sinon j’ai pu essayer une Chevrolet Camaro SS 1LE (en gros, « le sport pack » avec Magneride, limited spli diff, Brembo à 6 pistons, et je crois le carter sec). Version boitoto à 10 (!!) rapports.
 
Pas ultra fan du style extérieur on va dire,    l’intérieur c’est pire (mais ultra bien équipé).    
 
J’aime bien le heads-up display cela dit    
 
Alors, essai assez vite fait  mais….
 
 - C’est redoutable putain    
 - Le bruit du V8    
 - Le couple, la réactivité du truc    
 - Le grip    
 - le chassis qui vire d’un bloc malgré la masse (aucune idée de combien ça pèse, je dirais 1.8t-1.9t minimum)
 - Même la direction est bonne putain
 
Après, c’est lourd, clairement. C’est pas une ballerine mais je m’attendais pas à un tel chassis. Franchement, les ricaines ont bien progressé.
 
D’après le collègue qui piste avec en teutonie, il fait les mêmes temps qu’une M4 Compétition (série F) d’un pote à lui, même lorsqu’ils échangent les volants.

Si certains s'en souviennent, je cherchais à remplacer ma S2000.

Je voulais un Cayman 987, config avec de la couleur, en 2.9 pour la fiabilité.

Du coup j'ai acheté un Cayman S blanc  

Je suis encore sur le retour, je ferai un vrai CR

blanc utiliaire et intérieur noir ?

Féloches!
 
Mais venant d’une S2000, pourquoi pas une Boxster?

Exactement  

Parce que je n'adhère pas au look du Boxster et je voulais un Cayman qui m'a toujours exité. Pourtant j'adore les cabriolet mais le choix est pas tout à fait rationnel
Je voulais ça et pas autre chose !

Feloches

Par contre ce blanc

Perso j'aime bien (sinon j'aurais pas acheté évidement).

On voit pas sur les photos en revanche mais jantes noirs, ça dégagera asap !

J'aime bien les voitures blanches donc bon choix
Et je préfère largement le look du Cayman au boxter.

 
J’ai un rapport Carvertical qui expire dans 3 jours  
 
Si ça intéresse quelqu’un, mp
 
Édit : donné

J'ai vendu la GT la flemme de faire toute une prépa mais un mec que je connais en vend une déjà préparée, elle sort environ 380ch et d'après mes contacts la prépa est très propre, avec les mods chassis adaptés, le refroidissement etc. Je dois aller l'essayer d'ici peu.

Oui vraiment pas un problème de place, j'ai jamais vu une baie moteur avec autant d'espace sur une sportive. Y a plein de facons de les monter, y a des kits qui vont dessous pour etre discrets, d'autres devant. Le secret avec le fa20 c'est de ne pas trop lui en demander : il vaut mieux 300ch fiables qu'essayer d'aller chercher 450. Mais effectivement j'ai jamais osé faire une prépa sur cette base en raison de la fiabilité... Il faut vraiment bien le faire.
La bonne nouvelle c'est que le swap fa24 n'a pas l'air très compliqué et on commence à en voir pas chers d'occasion. Donc quitte à cramer un fa20, autant remplacer par un fa24.  
 

feloches, bonne route avec ton nouveau jouet

C’est loupé pour la fiabilité

 
Et bravo! Ca a du être un crève cœur de te séparer de la S2000. J'espère que la Porsche te donnera tout le plaisir que tu recherches.  

Féloches !

 
Indianapolis !
 
Féloches !

 
Je te féloche juste par pression sociale     , sinon la combinaison de couleur c'est BanTTsodogravier

 
Félicitations, une Porsche de plus sur le topic.
 
Je note juste qu'il y a énormément d'allemandes sur le topic.  

Bien vu !

Suffit d'y croire et ça va aller

Edit : Merci à tous pour les félicitations !

 
Oui c’est très fiable et performant.
Sur les circuits à Las Vegas ils tournent avec ça et des charger, full stock les voitures ne surchauffent pas et enchainent les sessions sans soucis alors qu’il fait 40+
 
Très sous cotées les sportives US récentes.
 

 
Féloches, j’adore ça fait très config japonaise  
 

 
62 méfiteuh  

 
Allant régulièrement au Mans (et en ce moment 2 fois par semaine...) je n'ai pas de mérite

Je suis passé chez Mazda pour un devis concernant la révision de l'Abarth, on me propose 390€, bien loin de l'arnaque à plus de 600€ de chez Abarth chez les boyaux rouges.
 

Tu vas chez feu vert ou speedy t'auras encore moins cher