Reprise du message précédent :

 
Qu'est ce que vient faire Audi dans cette histoire encore ?

 
Il pêche son sujet pour animer le topic toute l’après midi

Vous pouvez pas laisser la cousine de l'E-tron tranquille dans son mur ???


 
Le lancement de Troll/TT, toujours un grand succès

Si tu connais une autre voiture à laquelle il a fallu rajouter en aileron en urgence pour cause de cartons à "grande" vitesse, je veux bien changer pour éviter toute confusion.

+ l'ESP, non ? Sacré châssis.

Même pour le saut en hauteur elle est nulle
 

 
7m de haut, décollage à 35m du point d'atterrissage

la 2saucisses? mais un aileron ne suffisait pas à 90km/h
 
la mx5? heureusement ça ne dépasse pas le 175km/h

 
 
Marche pas à tout les coups...
 
https://youtu.be/gvS2ivl7EiU

Allez, on reconnaitra à Daimler une capacité d'entertainment un poil moins spectaculaire, mais à exposition mondiale

 
La fin des années 90, c'était quand même open bar chez les constructeurs.
 
Entre la Classe A et la Smart qui manquaient de se renverser au moose test, l'Audi TT et son aileron de fortune, el famoso 1.9 TD de chez PSA et son turbo qui buvait de l'huile si tu avais le malheur d'ajouter 5ml d'huile en trop dans le carter... Et la Boxster qui a mis tous les fans de Porsche en pls.  

La CLK GTR c'Est surtout le talent de funambule de Mark Webber, non ? Le seul homme qui a fait des saltos pour Red Bull, ce que même Ken Block n'avait pas osé.
 

Je regardais une chaine YouTube l'autre jour, soit disant spécialisée dans la mécanique, qui vantait l'époque 2000-2010 comme l'age d'or de la fiabilité des moteurs.
Je ne sais pas par quoi commencer, entre les IMS chez Porsche, le moteur Prince, les problèmes de turbo/EGR/FAP sur la moitié des diesels, le 1.6 HDi en carton, les moteurs des Audi RS...

Au dela de la mécanique moteur, les années 2000 ont été marquées par de gros soucis électroniques. Les SL de début 2000 ont été de sacrées candidates dans les merdes électroniques

2001:
La Laguna 2  
Toutes les Peugeot/Citron multiplexées
Le 1.9 dCi chez Renault
 
2003:
Le V8 de la S4
Le VM du 2.0 HDI 110
 
2005:
L'apocalypse chez Toyota avec le moteur D-Cat pas fiable
 
2010:
Le N47 chez BMW
Le moteur Prince chez PSA/BMW
Les chaines de distribution chez Vag

C'est juste des mecs de 40 ans qui ont bloqué sur leur jeunesse et nous font le coup du cétémieudmontan. Pour reprendre la discussion sur les youtubeurs de l'autre jour, tu peux mettre hoovie sur le podium. Ah, le bon vieux temps du premier Escalade, la M5 E39, rendez nous des voitures simples à 15000 dollars (pour bien faire, il faut aussi oublier l'inflation, évidemment)...

La suite va vous étonner : mode des monospaces mazout, 1.9L DCI + Lagounaze 2, Pijo 307 et 407, régulateurs de vitesse + utilisateurs gogols, chaînes PSA/BMW, papillons électroniques Totoya, rouille/plastoc Daimler, moteurs TDI super durables sauf le reste de la voiture autour, mort de Saab, jusqu'à création de la Mégane CC DCI Cabasse.

Edit:

C'est marrant mais on est suffisamment vieux pour apprécier le charme de l'ancien mais aussi suffisamment jeunes pour ne pas tomber dans le mieux avantisme primaire

J'avais une Saab 9-5 Aero. Qu'est ce que c'était absurde. 250 CV à l'avant, turbo essence, un chassis absolument pas fait pour encaisser la cavalerie, les pneus qui patinent au démarrage.  
 
Bon j'ai regardé les stats, c'est évidemment une énorme daube aux standards d'aujourd'hui et je pense qu'il faut ne jamais la réessayer pour ne pas altérer ce joli souvenir

J'avais un pote qui frimait avec une 307 neuve à cette grande époque...
 
On est descendus en Espagne avec en Aout, tu laissais la caisse au soleil, elle démarrait plus  
Fallait soit la pousser à l'ombre et attendre 1 heure que le module d'antidemarrage refroidisse, soit la récuperer à la nuit tombée
 
Ah et sa grande idée de ramener des Gambas jusqu'à Paris parce que "Sa boite à gants était refrigérée par la clim"    
 
ça me manque ces conneries...

 
Merde Markof    
C'est pour ca qu'il vient plus nous voir    
Je suis tristance

Weber un nom a être  passionné de merguez  

Trop occupé à gérer son topic/essayer de chopper des michto

J'essaie d'éviter l'utilisation de lubrifiants silicone près de la carrosserie. Sur la TRS, j'ai lubrifié la serrure avec ça, à cause de quelques coulures, 2 ans plus tard, on voyait encore les traces sur la carrosserie quand il flottait.
Pourtant j'ai essayé d'en virer un max à l'eau chaude + paic. Il faut un dégraissant anti-silicone pour carrossier.

 
Moteur d'origine avec ses 50L/100 ou c'est un swap peugeot diesel?
 

 
Ca va. Mais toutes les places sont prises et les conditions d'entrée assez rigoureuses.

Jamais vu ton souci , j ai connaissance des souci en cas de retouche peinture mais pas pour ton truc
Ça me fait penser au trace de crème solaire sur les bagnoles , ça tiens cette merde

Pour les serrures , poudre de graphite

C'est le moteur d'origine, une belle merde.

J'imagine bien malheureusement pour moi  

Bon je dois pas avoir un mauvais profil, mais "pas mauvais" c'est insuffisant je suppose  

Je viens d'apprendre que je suis propriétaire d'une supercar, c'est la dèche même chez les plus riches
 
https://www.facebook.com/share/p/1AbbcjSjxs/

J'ai rendez-vous chez Alpine samedi.
 
J'étais chaud pour leur SUV, mais plus je regarde l'A110, plus je me dis que c'est la dernière occasion d'acheter une voiture comme ça.
 
A voir si je me motive à y aller, c'est loin leur Alpine store

J'imagine la tête de ta femme quand tu lui dis que tu pars acheter un SUV et reviens avec une A110

fait un effort :  173 pour 80 sur departementale, c'est une supercar.  
ma clio S était capable de faire mieux. Certes il faudrait 400m de plus
 
et mayrde, de peu  

ça va, elle a pas l'air trop contre ça risque de me coûter un changement de voiture de son côté cependant

 
L’A110 vaut bien ça    
En tant qu’ex-proprio de GR tu seras pas déçu par le châssis, c’est encore+ un kart

Rien n'est signé, mais c'est la ligne que j'aime bien, j'ai même du mal à me décider sur 252 ou 300ch

 
C’est déprimant leur communication Elle est mimi tout plein de bleu schtroumpf    
 

 
Le fils spirituel de Markof et de krokro  

Pas d'hésitation en fait  

J'avais délibérément choisi de fermer les yeux sur les nouvelles taxes mises en vigueur, notamment le report du malus sur les véhicules d'occasion importés. J'ai pas été déçu du voyage.

Voilà ce que ça donnerait sur un GT4 981 importé en France depuis n'importe quel pays européen. La voiture a 9 ans, en jouant un peu sur les mois et en admettant une voiture qui a passé les 10 ans ça baisse le malus à 2400e et la CG à 588e, ça reste 3000e de frais pour l'immatriculer en France sans compter les frais liés à l'import.

4k€ sur un vhc à combien aussi ? 90k€ ?

Entre 80k et 100k pour ratisser large. Mais c'est pas la question, ça rend juste l'import nettement moins intéressant qu'avant et ça réduit les recherches à la France.

Si tu prends une M2 370cv c'est 5.400e tout compris, hors frais d'importation. Et j'ai pris l'hypothèse d'une voiture parmi les premières produites soit juin 2017. RIP les importateurs.