4k€ sur un vhc à combien aussi ? 90k€ ?

4k€ sur un vhc à combien aussi ? 90k€ ?

 
Même chose sur une brêle V8 à 10k hein.

Ca marche toujours l'exonération de malus pour personne handicapée ?

 
J'ai simulé le cas, ça passe à 13e. Nouvelle recherche "quel est le meilleur moyen de se rendre handicapé en minimisant les impacts sur son quotidien"

Au vu de ce que tu projettes d’acheter pour le moment tu devrais pas trop t’inquiéter du malus ça devrait pas dépasser les 3 chiffres, avant la virgule

Au vu de ce que tu projettes d’acheter pour le moment tu devrais pas trop t’inquiéter du malus ça devrait pas dépasser les 3 chiffres, avant la virgule

Ca marche toujours l'exonération de malus pour personne handicapée ?

C'est le moteur d'origine, une belle merde.

J'ai simulé le cas, ça passe à 13e. Nouvelle recherche "quel est le meilleur moyen de se rendre handicapé en minimisant les impacts sur son quotidien"

Tu date une femme avec handicap , tu fait la CG , plus de sentiments , en 3 mois c'est jouable.

 
Oui, par contre le malus sera dû par le propriétaire suivant, comme pour un import.  
 
Donc ça peut permettre d'accéder a des modèles flingués par la malus genre GR Yaris, mais si tu veux la revendre bon courage.
 
Idem pour la réduction de malus famille nombreuse, qui en plus est limitée à un véhicule 5bplaces par foyer tous les 2 ans. Visiblement l'état a compris que des petits malins en profitaient pour acheter des bagnoles hors malus et les revendre 6 mois après en se faisant une plus value a 5 chiffres...

Mais donc là dans le cas de gmund ça ne change rien

La différence c’est que les véhicules immatriculés en France dont le malus n’a pas encore été payé (handicap, vu…) sont soumis au malus à la revente ce qui n’était pas le cas avant  
 
Dans les statistiques rigolotes Jeep y’a dix ans vendait 90% de VU sans en avoir un seul au catalogue  
 
Et sur les Yaris GR ph2, peu ont payé le malus

Ouais enfin comparé à 70k en neuf, vous vous en sortez quand même pas mal à 5k

Tiens je suis curieux, comment ils ont fait ?

Sans surprise la phase 2 est un carton dans le coin, j'en vois + que de phase 1 maintenant (mais grosse majorité plaque CH)...

J'avais délibérément choisi de fermer les yeux sur les nouvelles taxes mises en vigueur, notamment le report du malus sur les véhicules d'occasion importés. J'ai pas été déçu du voyage.  
 
Voilà ce que ça donnerait sur un GT4 981 importé en France depuis n'importe quel pays européen. La voiture a 9 ans, en jouant un peu sur les mois et en admettant une voiture qui a passé les 10 ans ça baisse le malus à 2400e et la CG à 588e, ça reste 3000e de frais pour l'immatriculer en France sans compter les frais liés à l'import.  
 
https://img.super-h.fr/images/2025/ [...] c87.md.png

 
L'abattement sur le malus est passé de 10% par an à 5%, du coup, l'exonération de malus n'est réservé qu'aux véhicules importés de 15 ans MAIS, tu as toujours la CG à -50% pour celles de 10 ans
 
Du coup, faut regarder les occasions de 2010 si on veut limiter la casse et éviter autant que possible les SUV.
 
Les prix des 987 vont encore exploser... Voilà

La différence c’est que les véhicules immatriculés en France dont le malus n’a pas encore été payé (handicap, vu…) sont soumis au malus à la revente ce qui n’était pas le cas avant  
 
Dans les statistiques rigolotes Jeep y’a dix ans vendait 90% de VU sans en avoir un seul au catalogue  
 
Et sur les Yaris GR ph2, peu ont payé le malus

 
Tiens je suis curieux, comment ils ont fait ?
 
Sans surprise la phase 2 est un carton dans le coin, j'en vois + que de phase 1 maintenant (mais grosse majorité plaque CH)...

 
Les prix des 987 vont encore exploser... Voilà

 
Si ça avait du exploser ça aurait déjà explosé à mon sens, sur un GT4 981 de 10 ans ça tombe à 3.000 € CG et malus. C’est pas comme si le marché était totalement piloté par les imports européens. Les prix sont plutôt en baisse ou alors ça s’est stabilisé mais c’est plus les 95-100k€ pour un bel exemplaire comme c’était le cas.

 
Si ça avait du exploser ça aurait déjà explosé à mon sens, sur un GT4 981 de 10 ans ça tombe à 3.000 € CG et malus. C’est pas comme si le marché était totalement piloté par les imports européens. Les prix sont plutôt en baisse ou alors ça s’est stabilisé mais c’est plus les 95-100k€ pour un bel exemplaire comme c’était le cas.

 
Bien sûr, mais quand le malus neuf était à 20k pour une caisse à 100k, aujourd'hui ladite caisse a décote à 10-15k sauf que tu paies encore 5k de malus, alors que l'année dernière encore tu payais plus rien pour une 2015.  
 

 
En France ce sera compliqué de l'acquérir, avec un malus qui la rend inaccessible.

 
Pas avec le démalus famille nombreuse vu que c'est une 4 places et ça ne fonctionne qu'à partir de 5...
Et il ne faut pas un véhicule avec trop de malus car la baisse n'est que de 20g par enfants...
Mais ça fonctionne bien je l'ai fait sur les 2 dernières skoda, tu paies le malus puis quelques mois après il rembourse en fonction de la baisse de CO2.

De plus de 20 ans, en fait. Le fait que le malus n'ait été créé il y a 15 ans est un autre aspect du calcul.

 
Si ça avait du exploser ça aurait déjà explosé à mon sens, sur un GT4 981 de 10 ans ça tombe à 3.000 € CG et malus. C’est pas comme si le marché était totalement piloté par les imports européens. Les prix sont plutôt en baisse ou alors ça s’est stabilisé mais c’est plus les 95-100k€ pour un bel exemplaire comme c’était le cas.

 
 
Y'a vraiment des caisses qui valaient 100K, accessible à 10-15K aujourd'hui ?    
10-15K, c'est déjà ce qu'il faut sortir pour acheter une renault sport ou une béhème de 12-15ans, et on est loin du V8 à 100K  

 
C'est la voiture la plus immatriculée en Andorre   (c'est pas une blague, dans le top 5 des immatriculations en Andorre y'a GR Yaris et 992)
 
Je sais pas si c'est ironique, mais sur pas mal de sportive le marché est totalement saturé d'imports majoritairement Allemands. C'est moins le cas sur les modèles de plus de 10 ans, et encore dans 80% ça reste des origines Europe mais déjà en France depuis quelques années.
 
Ça n'explose pas parce que d'un autre côté les gens n'ont plus de thune a dépenser dans des futilités et n'achètent pas, de façon générale. Je regarde toujours distraitement le marché de la FType, et celui des 987, les voitures ont un mal fou a partir, quand l'an dernier les mêmes modèles restaient pas une semaine en annonce.

 
Dès que les GT4 ont 30kkm, ça se trouve à 90k en CS avec de bonnes options.
Pas gênant si c'est pas une majorité de circuit en fait.
Les 718 ont aussi pas mal baissé en boite manu, ça commence à se trouver à 110k.

 
 
 
 
Y'a vraiment des caisses qui valaient 100K, accessible à 10-15K aujourd'hui ?    
10-15K, c'est déjà ce qu'il faut sortir pour acheter une renault sport ou une béhème de 12-15ans, et on est loin du V8 à 100K  

 
En effet, et c'est bien dommage pour les sans dents que nous sommes.
 
Tu plaisantes ? Tu as vu le nombre de sportives de moins de 10 ans qui viennent de l'étranger sur leboncoin et lacentrale ? Essaie de me trouver une ND d'origine France par exemple, surtout les 184.
 
Et je ne parlerais même pas des allemandes où là c'est la majorité voir la totalité des annonces qui ont des origines étrangères.
 
Je pense que c'est pour ca que les prix sont relativement contenus en France... Et avaient explosé en allemagne ces 5 dernières années.

 
Pareil, sur ce que je regarde c'est pas inondé d'allemandes et les prix n'ont pas explosé en Allemagne. Mais peut être que ce que toi et Cyroc évoquez concerne des voitures plus récentes sur lesquelles je ne me penche pas.

 
Dès que les GT4 ont 30kkm, ça se trouve à 90k en CS avec de bonnes options.
Pas gênant si c'est pas une majorité de circuit en fait.
Les 718 ont aussi pas mal baissé en boite manu, ça commence à se trouver à 110k.

C'est pas le le cas des 991.2 GT3 ou des 991.1 RS.
Je trouve rien de fou, les prix reste haut, même sur des modèles mal équipés.
Ca me saoule de plus en plus de chercher une bagnole.

 
Oui c'est ce que je vise
 
Un 718 GT4 boite manuelle c'est aguicheur mais visiblement tu peux rester marier avec un moment. Sur cette génération c'est PDK ou rien, d'où le prix  
 

 
Pareil, sur ce que je regarde c'est pas inondé d'allemandes et les prix n'ont pas explosé en Allemagne. Mais peut être que ce que toi et Cyroc évoquez concerne des voitures plus récentes sur lesquelles je ne me penche pas.

C'est pas le le cas des 991.2 GT3 ou des 991.1 RS.
Je trouve rien de fou, les prix reste haut, même sur des modèles mal équipés.
Ca me saoule de plus en plus de chercher une bagnole.

 
Ca a quand même une sacrée gueule
j'avoue qu'à ces prix là je me pose des questions.
Je ne savais pas que ce n'était pas recherché à ce point là en manuel... la PDK c'est à partir de 140k, c'est plus la même chose.
 
Perso la manuelle m'irait bien, malgré les problèmes d'étagement, je suis pas convaincu de l'impact quand on est un pas un hardcore pistard.
C'est pas ce qui ressort dans les différents essais généraliste que j'ai vu en tout cas.

 
Oui, par contre le malus sera dû par le propriétaire suivant, comme pour un import.  
 
Donc ça peut permettre d'accéder a des modèles flingués par la malus genre GR Yaris, mais si tu veux la revendre bon courage.
 
Idem pour la réduction de malus famille nombreuse, qui en plus est limitée à un véhicule 5bplaces par foyer tous les 2 ans. Visiblement l'état a compris que des petits malins en profitaient pour acheter des bagnoles hors malus et les revendre 6 mois après en se faisant une plus value a 5 chiffres...

Y'a vraiment des caisses qui valaient 100K, accessible à 10-15K aujourd'hui ?
10-15K, c'est déjà ce qu'il faut sortir pour acheter une renault sport ou une béhème de 12-15ans, et on est loin du V8 à 100K