Reprise du message précédent :

 
Probablement les mêmes marketeux qu’Omega, derrière

Techniquement, c'est vert.

 
C'est probablement une magouille des fabricants auto qui essayent de faire croire qu'il ne vendent pas que des voitures grises .
 
"Sisi, en regardant les coordonnées HSV, c'est bien une teinte verte avec la saturation et la valeur quasi à 0" .

 
 
C'est même pas turquoise  

C'est le seul truc qui me bloque pour l'achat    
 
N'empêche intéressant d'avoir une idée de la conso réelle.  
Je pensais moins.

 
 
Gris apprêt, noir suicide, blanc cadavéreux  

 
En road trip on avait une Touring et une Speciale, l’une avec un réservoir de 90l l’autre avec un réservoir de 86l. Globalement la Speciale consommait 2x plus que la Touring

 
Oui et non.
 
D'un côté chez Renault, le F4R a toujours servi de base pour les sportives du groupe pendant 20 ans, mais on reste dans des écarts de performances et d'usages finalement assez proches (hormis la Spider).
 
Là je te parle d'aller chercher (au pif) le 1.2 Piretech, de le retravailler avec un turbo plus gros et de le coller sous le capot d'un Boxster ou assimilité.
 
A ma connaissance, hormis le Speedster et son moteur de Vectra, je ne crois pas qu'il y ait eu un tel swap légal de fait dans l'histoire de l'automobile.
 
Mais je me trompe peut-être. On a déjà eu des transplantations douteuses de PRV à l'époque aussi maintenant que j'y pense...

J'ai pas d'infos sur les différences entre les deux, je vais tenter de retrouver la référence de la ligne d'échappement

 
Le transfuge de moteurs de familiales, voire de trucks, à peine retravaillés, voire pas du tout, dans des sportives existe depuis toujours, et pour bcp de constructeurs.
 
Exemples, parmi tant d’autres: les v8 Ford dans la Mustang, le small block dans la Corvette chez GM. La liste est loooooonnnnnngue
 
Edit: pour reprendre ton exemple de PRV: le transfuge dans les Venturi Atlantique (ok, lourdement modifié)
 
Edit2: le v6 3.5 des Nissan / Renault dans la 350z

Chez les (tout) petits constructeurs de LIR ça se fait pas mal
 
Secma et son 1,6L de Clio. Je compte pas la version turbo vu que c'est le thp de la 308 gt, donc la base était quand même prévue un minimum pour être sportive.
 
Caterham avec le 660cm3 Suzuki, et globalement pas mal de seven-like qui ont eu des moteurs de plus ou moins grande série dedans.

 
Ok, je ne voyais pas comme une habitude des constructeurs mais OK.
 
Ca aurait été sympa de voir une super-smegma avec l'ES9 en guise de baroud d'honneur

On peut même considérer le 1.8 de la première Golf GTI comme étant un transfuge de l'Audi 80. Les premières avaient un 1.6 spécifique, mais au passage à 1.8, c'est exactement le même moteur que dans l'Audi 80, même pas retouché

Qui a encore maXXX out sa Purosangue sur Need for speed ?
 

Ça manque de néons leds sous la caisse.

Sympa mais manque de petits détails "racing" pour vraiment faire aggressive.

En fait Mansory c'est un troll géant depuis le début c'est ça?

C’est des génies. Il fallait être visionnaire pour se dire que ça pourrait se vendre. Je suis autant admiratif que je trouve ça laid et dieu sait que je trouve ça moche.

Ils ne font que suivre Sbarro, Koenig, Duchatelet, Singer...

 
 
Et tu tomberais de ta chaise en voyant le prix des pièces ( cf Matt Armstrong qui refait la rolls mansory de Marcus rashfords accidenté)

Vu ""l'essai"" de GMK (pas tapey) de la Pagani Utopia, c'est quand même quelque chose dans le soucis du détail et la finition

Duchatelet ces finitions.. ces jantes...

J'en ai vu une sur la Palm Jumeirah à Dubai, la meme mais en rouge seulement. HORRIBLE. Vraiment à vomir.

 
   
 

 
Même en orange DDE, c'est quand même plus présentable qu'une Mansory

 
Mon hypothèse, c'est que ce sont des voitures pour attirer la haine, rien de plus.
 
Et a côté, tu es tranquille dans ta Clio RS Line pour faire tes courses.

Ca reste un progé avec kite carroserie, grausses jantes à déport, intérieur manouché, pièces non conformes... Alors certes le carbone est peint en orange, mais ils te font bien savoir que SAY DU KRABON !!!

 
Quel intérêt de foutre un V6 plus lourd et moins puissant que le thp de la turbo ? A la limite le thp 270cv de la 308 GTI, mais pas sûr que Peugeot accepte d'en fournir, ni que ce soit vraiment une bonne idée dans une baignoire en plastique de 700kg sans assistance ni élément de sécurité.

 
Pas dit que ce soit plus lourd. Le N54 est par exemple plus lourd que le S65 alors que c’est un 6 cylindres d’un côté et un 8 cylindres de l’autre.

 
Quel intérêt d'avoir foutu un gros V6 3.5 compressé dans une Lotus dans ce cas ?

La Lotus fait presque 2 fois 700kg, il lui faut un gros moteur pour déplacer le gras qu'elle a sur le cul.

 
C'était leur prototype de grande série du 6 turbal moderne aux munichois, ils ont pensé à la fiab' du bloc avant de penser à l'optimisation du poids (sachant que c'était monté sur des caisses d'une tonne 6 et + ...)
Zont oublié de checker la durée de vie des wastegates des turbos mitsu par contre

Je ne peux pas vous laisser écrire ça, Monsieur Nonante-et-un. Le Spider a un moteur F7R.
Certes, le bas-moteur est quasiment identique (quelques broutilles dans le circuit d'huile, le circuit d'eau, des fraisages dans le bloc et des bricolages avec le fameux vilebrequin de F8Q 1.9D), par contre, les culasses du F7R et du F4R sont complètement différentes.

C'est simple, le F7R n'a rien en bas et gueule sa mère en haut, ce qui est parfait pour une charrette comme le Spider , et accessoirement, les calculos Renix des F7P et des F7R de Clio posent des soucis (surtout parce que personne n'y comprend rien ni ne sait réparer des trucs pré-OBD2 de 30~35 ans).

Franchement, j'aime presque l'idée du monospace jacky, au moins par nostalgie avec les magazines ADDX

Sympa la bétaillère bolidée

 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 80251.html
 
1175kg chez moi, ca fait pas x2.  

Mon séjour a Montreal prend fin. Mes oreilles restent enchantées par les feulements de V8 cachés dans toutes sortes de carrosseries (du coupé au truck). Ils se font clairement plaisirs dans les motorisations ici c'est ouf.  
J'ai croisé des config de M4 absolument dingues dans des vert foncé et intérieur cognac de toute beauté  
La corvette C8 est vraiment ouf esthétiquement. Autant la C7 ne me faisait pas spécialement vibrer mais la C8 est hyper fluide dans son design.  
Les SUV croisés ici sont principalement montés avec les motorisations de pointe, ça fait plaisir à entendre.
Et j'ai enfin croisé le Cyber truck. Il est surprenant à tous niveaux. On dirait vraiment un char d'assaut sur route.

C'est un poids mesuré à l'anglaise .

Jambier mode ON
Ou à la Peugeot, et en plus la 308 fait pas ses chevaux
Jambier mode OFF

Tu mets 2 anglaises qui ont bien mangé , on y est  

J'adore. C'est complètement con.  
Je serais curieux de le voir en vrai.

Ah merde on aurait pu kimousser
Premiers Cybertrucks vus aussi, je trouve ça assez cool mais je peine toujours à comprendre l'intérêt du truc
Et sinon oui le moindre VUS/grande berline se retrouve très rapidement avec un V6 turbo ou un V8 le moindre premium Allemand est rapidement un M/S/RS/AMG

T'es ici aussi?? Dommage effectivement.  
Oui les Allemandes c'est du AMG / M / RS. Mais c'est surtout les config qui m'ont surpris. Elles sont sublimes