Reprise du message précédent :
La confiance règne

 
Heu, en F1 ou en rallye, ça leur arrive tout le temps de prendre des épingles en croisant complètement les bras, et j'te jures qu'ils arrivent à gérer.
 
Moi c'est plutôt ceux qui baladent leurs mains sur le volant sans arrêt à plus savoir dans quelles positions sont leurs roues qui me font peiner, mais bon.

 
Parce qu'ils ont des butées plus courtes et que de toute façon ils ne pourront pas braquer plus.

 
Et ?
Ils ont les bras croisés quand même, sans que ça pose de problème.

 
Trop gros, passera pas

 
Y'a un truc qui s'appelle l'expérience.
Au début, on t'apprend à positionner tes mains, à aller chercher le volant avec la main intérieure pour tirer le volant et conserver toujours une position proche du 9h15.
Après, quand t'as 10 ans de compétition derrière toi, tu t'affranchis un peu de ça parce que tu connais ta voiture.
 
Genre tu regardes Tiff Needle faire des tours de piste en M3 E92, il croise régulièrement les mains.

 
Le problème de croiser les bras c'est qu'on ne peut pas tourner le volant d'avantage et de se retrouver trop court. Pour pouvoir croiser les bras avec une voiture normale il faut se retrouver pile à la butée avec les bras croisés, ce qui est impossible à prévoir.

 
Un indice : démultiplication

Gros +1 avec Shooter. L'expérience.

Parallèle idéal : le piano, où l'on apprend aux élèves à ne pas lever leurs mains comme des pros, ce qui ne les empêchera pas de le faire lorsqu'ils maitriseront le bousin.

Pour en revenir au gars de la vidéo, même sans les mains, il n'optimise pas du tout les rapports, et donc n'exploite pas le moulin. Il perd un temps fou en ce sens, d'où les remarques à ton encontre Ricou, je te cite : "mais moi j'ai l'impression que son pilotage est tout à fait efficace".

Pas du tout en fait, du moins, loin de "tout à fait".

Donc gros +1 avec The North Face.

Ensuite, sans juger pour autant ton cas à toi, je connais pas mal de personnes qui tournent régulièrement sur circuit ou en rally, et qui sont d'infâmes tanches en pilotage...

La théorie ne s'invente pas, appliquée scolairement ou par automatisme avec le temps, elle est bien plus efficace que la plus grosse paire du burnes du monde.

Edit pour AngX : j'ai croisé ce midi une rino avec deux turbos, j'ai pensé à toi (si je me plante pas de type ^^). Bon, une toute autre génération, et un tout autre gabarit, pas la peine de lancer un concours pour deviner le modèle du coup !

C'est toi Gérard avec la Golf GTI?  
 
This

 
This (et j'ajoute qu'en Clio Cup certains pilotes n'ont en permanence qu'une main sur le volant et l'autre sur le levier de vitesse)

 
This

 
This

 
Bilingue complet    

Ce n'est pas parce qu'il ne tourne pas assez le volant que le mec de la vidéo se traîne (il a même tendance à trop le tourner).
Du coup la démultiplication de sa direction n'a rien à voir la dedans, et ce n'est pas de croiser les bras qui va l'handicaper.
 
Bref, j'dois être un pilote trop expérimenté pour m'en rendre compte, vu que je bouge pas mes mains sur mon volant, ce qui me fait forcement croiser les bras dans les virages serrés.
 
[edit] ha et non j'ai pas de golf GTI, j'ai la même merguez que le gars qui se traîne dans la vidéo

Sur une CRS, où les roues avant supportent font à la fois office de roues directionnelles, motrices et supportent le poids d'un moteur d'espace (avec le sous-virage qui va avec) et où la direction assistée est hydraulique (et qui remontent donc beaucoup d'informations mais aussi de couple), les 2 mains correctement positionnées ne sont clairement pas de trop pour être précis dans le braquage/débraquage, surtout à la réaccélération

edit: tu as une CRS aussi, donc j'en conclus donc que je dois être une burne avec mes 2 mains sur mon volant

 
   
 
 
 
La travail de sappe du moral continue pour mercredi  

 
Non mais on répondait au fait que tu disais que croiser les bras était normal en rallye et F1. Et comme dit plus haut, s'il y a par exemple un concurrent à l'envers sur la trajectoire et que le gars doit braquer encore plus pour pouvoir l'éviter bah il y arrivera pas vu que ses bras sont croisés.  
 
http://www.pilotedudimanche.net/po [...] olant.html

vous pouvez pas lui fiche la paix ? un peu facile de juger derrière un écran...
la question de départ était : comment arrive t-il à se trainer derrière une Smart avec une CRS

Dites, les gens, j'ai besoin d'une idée.
 
Je songe à changer de voiture, et je sais pas quoi acheter.
 
J'ai un budget de 10 000 € max, je l'utilise principalement pour rouler sur des départementales ou nationales 15K km/an.
 
Parmi les voitures dont j'aime bien le look, il y aurait les Alfa, la Saab 9-3, et la Prelude par exemple.
 
Autres critères : fiabilité et beaucoup d'entretien.
Si possible, 150 ch minimum.
 
Pour mon plaisir, il faudrait que ce soit un diesel.
 
Des idées ?

 
   
En terme de Prelude, pour 10.000€ tu as le top du top, au moins une VTI-S de 185ch full options, et peu kilométrée.
 
Edit : celle-ci par exemple, c'est celle d'un ami, l'état est excellent : http://www.leboncoin.fr/voitures/181164709.htm?ca=4_s

 
Niveau fiabilité, ca donne quoi ?

Edit  
 
Niveau fiabilité, c'est plutôt très bon, mais le H22 est un moteur qui demande à ce qu'on jette un oeil fréquemment au niveau d'huile, ça n'apprécie pas trop de rouler en dessous du mini (contrairement à d'autres Honda   )

Pas mal, mais putain Rouen, ca fait loin.

Y a aurait ca, tiens : http://www.leboncoin.fr/voitures/187327638.htm?ca=1_s

Pas le meme moteur, par contre.

J'ai cité celle là parce que je la connais, mais il doit y en avoir d'autres !
A savoir tout de même qu'il n'y a que 20 ou 25 Prelude VTI-S françaises ! Il y a quelques import', sinon ce sera de la VTI classique : 4WS, jantes différentes, extérieur un peu différent (lame avant/bécquet).

 
2.0i 133ch, c'est pas un foudre mais bon. Avec ton budget tu peux largement envisager la Vtec.
Ce bloc là par contre, c'est l'un des plus fiables que je connais chez Honda.
 
Sinon tu as la troisième génération qui fait 150ch : http://www.leboncoin.fr/voitures/179256278.htm?ca=4_s
[/taliban]
 
Et la 4ème génération qui existe avec 3 motorisations :
2.0i 133ch (comme la 5G)
2.3i 160ch
2.2i Vtec 185ch (comme la 5G)

Pour 10K€ prends le 2.2i...
edit: avec VTEC

ma mienne  
dans ma signature

Il a dit que le look lui importait quand même .

va mourrir avec ta clio

On ne meurt qu'une fois .

en plus ça se fait mettre par une clio vu le prix c'est vraiment pas la peine

oui mais il a pas de porte globlet

t'imagines si en plus il est cassé

je préfère pas imaginer  

le 2.3i marche très bien aussi
le VTEC c'est surcoté et le gain... à voir  
ça commence à dater un peu, pour du vraiment fiable, non ? ya les Corolla Celica TS qui sont sympa si tu aimes les trucs bruyant qui montent dans les tours

 
Pas fiable le H23 aussi  

 
Toujours en H22, une ATR ça pourrait pas le faire ? Ou dans un autre registre une CTR ?    

Je savais pas que ce topic est en fait un nid d'intégristes Honda.
 
Un jeu de mots s'est caché dans cette phrase, saurez-vous le retrouver ?

 
Oui, mais le monsieur dit qu'il aime la prelude je l'informe sur la Prelude    
 

 
   
Pas trop "d'intégristes" normalement (hormis ov3rflow   ) mais bon.

je me suis fait "chauffer" par une clio V6 dans les routes de montagne cette après midi... Punaise ça me lâchait pas grappe, mais je suis encore en pneu neige et il faisait 11° donc pas la meilleur adhérence possible.
Elle a laissé tombé quand il a commencé à pleuvoir, il m'est passé devant et ensuite j'ai eu tout le loisir de voir que malheureusement ça avait beaucoup plus de mal en virage sur route mouillée.
Joli bruit en tout cas ce V6 et quand c'est dans le retro, c'est impressionnant cette carrosserie !

C'est sur qu'une propulsion sur le mouillé c'est pas le top pour l'arsouille