Reprise du message précédent :
Indirectement, si je me souviens bien. Ils ont pas changé des durites qu'ils auraient du changer, la boite s'est retrouvée mal lubrifiée et a cassé.  
 
Ca ne serait pas du tout lié à une conduite de sanglier doublé d'une puissance non conforme à l'origine

Tu dois des royalties à guiguià4chiffres pour la dernière phrase.

Surtout pour ne pas me faire chié en hiver et sous pluie.
J'ai bien aimé mes feux BMW prop, et oui ça passe aussi en hiver, mais par contre, en haut d'un col, c'est vraiment délicat il faut le dire.
 
Au final, en 4RM "sport", soit il faut mettre le prix pour une belle jap comme la Sti, soit rester chez les allemands, mais une RS3 8P ou autre, ne me fait pas vraiment envie

Si il fallait prendre une 4rm "fun", la rs3 8y est pas mal d’après les reviews.
 
Mais avec le malus en France le prix est indécent.  
 
Donc autant partir sur une Yaris GR si la finition et la place à bord ne sont pas un problème.

Un collègue roule justement avec une RS3 de 2018, c'est sympa, ça pousse fort, vraiment bien pensée mais l'alchimie ne prends pas mal, surtout vu le tarif ( payé 67 000€ pour sa part), bref bien loin de mon tarif qui est final est plus proche d'une S3 que une RS3.

Une 2+2 en place me suffit, le coupé serait top mais je sens que ma femme pourrait me reprocher de ne pas, parfois, aller recup les enfants à l'école / activités car j'ai pris la voiture plaisir

Comme ca a déjà été dit: un 4rm fun, avec de la place à bord, abordable, pas merguez c'est le mouton à 5 pattes...
 
Sans parler de potentiel problème de fiabilités en plus (haldex et xdrive).

 

 
C'est un autre genre de fun, c'est spacieux dedans au vu du gabarit, abordable, pas trop merguez en général et pas de soucis de fiabilité connu.

Dans des trucs fun et 4RM y’a rien a moins de 40 k€ qui me vient en tête, je pense tout de suite à Focus RS et Yaris GR. Sur tout ce qui est Lancer, STi and co j’ai peut être un mauvais apriori mais sauf modif je vois ça comme poussif, lourd, peu agile et plutôt à mettre dans la neige avec les pneus adéquats. Et toutes celles que j’ai vu sur piste c’était la loi des séries niveau emmerde, jamais foutu d’aligner des tours correctement sans faire un stop aux stand pour bidouiller

J'allais proposer exactement la même chose
 
Sinon, l'un des voitures les plus funs que j'ai conduites (pas sportive, mais fun), no red face:
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/121 [...] ry?slide=6
https://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] e-11975270
 
Je me suis éclaté avec celle d'un oncle. Tout chemins, routes dégueulasses, ça marche étonnamment bien cette merde.
 
Et cette odeur de plastique de voiture japonaise des 90’s, je pourrais la sniffer tous les jours  

Prochaine fois alors !

Tu vas tourner avec laquelle?

 
J'avoue ca doit être drôle.
Apres à trouver en état mint comme sur la photo ca va être une autre affaire    
 

 
A oui la Focus RS avec le 2.3 est en 4rm, typée propu et fun. Ca tourne dans les 40K effectivement.    
J'y pensais pas.  
 

 
Propre la sub, mais bon... c'est bien pour aller à la dechet.  
 

D'ailleurs la Focus RS mk2 cote plus que la mk3?
 
Grace au 5 cyl?  

De mémoire, ça consommait énormément.
 
Mais bordel cette caisse (verte / bicolore), qu'est-ce que je l'ai aimée. J'allais rendre visite à mon oncle presque uniquement pour lui piquer

Le 5zyl, la gueule bodybuildée aussi. Après y'a bcp de pignoles mais ça reste une auto assez ouf à voir sur le route, tout est exubérant.

Les Evo le tarif, sauf pour la X, est devenu délirant.
Environ 25-30k pour une Sti, un peu moins pour une WRX "propre".
 
Pour parler de piste ce sera rare, mais il faut qu'elle soit fiable globalement.
 
Pour parler de Focus, j'avais bien aimé l'ancienne ST, celle avec le T5, très beau bruit, moteur vraiment sympa, mais avec un train avant qui se cherche quand on "attaque", la limite de la traction pour moi.
 
Si je ne dois faire une Croix aux 4RM ce sera alors une prop, ayant aimé le Cayman S de 2005 ( bon IMS entre autre, à verifier si c'est pertinent ou non ), ou d'autres prop, le problème étant que un 6cyl demande d'être poussé par rapport aux 4cyl turbo actuel.

 
Quelles sont tes goûts en matière de dentelle ?
 
Le traitement antirouille des charrettes Japonaises avec le combo neige + sel + conducteur pas trop soigneux donne vite des résultats intéressants .

En 4rm à 40k avec un peu de place, je vois, en plus de tous les modèles cités:
 
Maserati Ghibli V6S Q4
Audi RS4 Avant
BMW 440i xDrive
Une C43 AMG
Giulia Q4 Veloce

Un stelvio quadrifoglio il parait que c est fun comme une berline

 
Avant d'ouvrir tes liens, en lisant cette description ça m'a rappelé le Forester turbo, cette coïncidence
 
Je plussoie, ça chante, prend des tours, et envoie bien (à remettre dans le contexte, on parle de 1998)
 

 
Stelvio... Berline... c'est un troll ?

D'où le "comme"

ouai, je doute hautement (et c'est un euphémisme) qu'un Stelvio QV soit aussi fun que la Giulia QV justement

 
J'espère que t'as source n'est pas Akram.
Je suis tombé sur une vidéo récemment où c'est exactement ce qu'il disait

Non, essaie de relire.
Il dit que ce SUV est fun comme une berline, pas que c'est une berline.

 
Ce n'est pas une 4RM surtout.

La RS mk3 ça pourrait remplacer la Jaguar si c'était pas une 4rm et si la gueule du volant ne donnait pas des nausées.

 
Et c'est aussi fiable qu'une WRX ?

Nous avons des goûts communs en la chose automobilistique, mon cher Obsy  

Source automoto d il y a 6 ans  
Anthony Beltoise
 
https://youtu.be/2grDqqQdwhs?si=1fVPLSBYwS6JWdCI

 
C'est fou que ces engins aient déjà presque 10 ans d'existence.
 
Quand tu sais le gap technologique et stylistique qu'on a vécu entre 1990 et 2000...

pas avec le rs3, ça n'a aucun intérêt.  
Sinon abbeville en Septembre, mais un stage de F4

Oui ok... mais est-ce que ca la rends plus désirable d’être en traction?  
 
Perso ce serait pour le 5 cyl et le coté bodybuildé comme dit Uxcool.

 
Oh putain l'autre con de grogniard
 
Ils l'ont vraiment foutu partout  

 
À la rigueur la RS4 mais ça reste un daily ++ Le reste poubelle.

Salut c'est moi la poubelle

La Giulia Q4 n'est pas un daily, donc. Intéressant.

J'ai pu tester une C6 Z06 il y a quelques jours. C'est DÉBILE comme voiture.
Je ne suis pas si facile à impressionner (ayant notamment roulé un moment en C7 qui est assez proche en perfs) mais la Z06 est encore un autre délire.
 
Entre la sonorité du moteur (elle avait un décata aftermarket), le couple infini à tous les régimes, et le chassis moins bien controlé que sur la C7 (donc qui cabre à l'accélération etc), c'est comme je me l'imaginais plus proche d'une Viper que d'une C7.
 
Au final plus le temps passe moins ces voitures surpuissantes me font rever (inutilisables sur route ouverte), la F-Type V8 (495ch, un peu plus lourde) m'a fait le meme effet. Peut-etre la sagesse du vieillissement mais je me vois plus avec une MX-5 qu'une Z06 maintenant (pas coiffeur pourtant).
 
Aussi testé une M2 LCI (2018), la chouchou du topic. C'est sympa, ca sonne bien, très proche de la M6 en plus compact. Un peu trop sérieux et allemand pour moi, ca manque un peu d'émotion, mais c'est très compétent à n'en pas douter. Assez proche de la Cayman 981, en moins connecté à la route, par contre je préfère la DKG à la PDK. Vraiment un grand fan de la DKG qui connecte au moteur aussi bien qu'une manuelle à mon avis, contrairement à la plupart des autos.
 
J'ai enfin vendu ma 86 (après 4 ans ensemble), et je lorgne sur la prochaine... Peut etre GR86, voir Mégane 4 RS. Personne n'en a une sur le topic ? Je trouve qu'on en entend assez peu parler.

 
Je distingue daily et daily ++

 
 
GT86 ça reste très (trop ?) proche d'une MX5, non ?