Reprise du message précédent :

Une M3 2.5 puretech  

 
 
 
Si tu me dis que c'est au niveau d'efficacité sur piste de références comme 308 et megane, oui, je suis plus que surpris  

le dessin est hyper réussi. renal surfe sur la nostalgie des clients. La R5 se vend.

 
 
Carrément vrai. Preuve en est que le néo rétro, quand c'est réussi, c'est un putain de banger.

le pb c'est qu'ils vont vendre cette génération, mais pour la péréniser ça va être plus difficile. Bon, ils vont ressortir la twingo aussi.
Ils n'ont qu'à refaire une R19 pour manisque

 
Je suis d'accord sur le fait qu'il fonctionne bien, efficace, encombrement/poids.
 
Mais il manque d'effet Wahoo, satisfaisant.

 
 
J'achèterais plus jamais de reno pour des raisons possiblement débiles qui me sont propres, mais je reconnais que la lapine est un bel hommage, la R5 aussi, la 4L également, une twingo je serais complètement client. Virtuellement.  
Dans cette époque ou tout est de plus en plus laid, s'inspirer du passé est souvent une bonne idée.

 
Oui c’est vraiment le gros point noir, j’ai peur de ressentir un downgrage vs. ma GTS.
Pourtant pour le reste c’est du tout bon et ça n’a rien à envier à une 718 4 cyl.

A quel modèle tu penses ?

 
 
Safrane bi turbo, 605 SV 3.0, XM V6, Xantia V6, toutes les routières avec du 6 cylindres quoi.
Avant je ne connais pas bien, mais je ne suis pas sûr du succès des R20/30 et autres SM...
Globalement, les gromoteurs vont avec le premium. Et le premium français ne se vend plus très bien depuis ma naissance.  
Y'a bien quelques boomers qui ont acheté des citron C6 et autres mais c'est pas fou en terme de volumes de ventes je crois.
Ca fait un paquet d'années que les allemands ont pris le marché de la grosse cylindrée luxueuse.

 
J'ai eu l'alpine sur ma shortlist. Sorti d'une M3RS c'est desuite plus embêtant de retrouver la mm base moteur.
 
J'avais aussi une lotus Exige V6, mais la côte s'est envolé.
 
Au final c'est la M2, gratifiante en tout point. Visu, option, motorisation, blason , puissance, tout en respectant le fait d'être dans une sportive sans ajouter tout les placebos qu'on trouve maintenant.

DS s'est bien positionné, mais je crois que ça s'essoufle un peu. En 2012 qd je cherchais un truc polyvalent mais pas lent, il n'y avait rien chez les français.

Tu me parles de routières à "gros" moteurs en traction avant  
 
En sportive y a rien

 
N'importe quoi et je me sens directement concerné.

 
Effectivement. Mais y'en a jamais vraiment eu (avec plus de 4 cylindres).

Bah ouais et y'a jamais eu, donc c'est pas en 2025 qu'il faut raler dessus, faut se faire une raison à un moment

 
Vraiment ?
 
Alors pourquoi la 4C a fait un bide aussi ? Pourquoi la Lapine n'a qu'un succès d'estime malgré toutes ses qualités ? Pourquoi aucun autre constructeur ne s'est lancé sur le marché du spyder/roadster haut de gamme ?
 
Réponse: Parce que la plupart des acheteurs cherchent un produit aussi flatteur qu'efficace sur cette gamme de prix. Ce que ne propose pas la A110.

 
La Lapine A610 a été produite jusqu'en 1995, et avait un Vécisse PRV .
 

ne dérespecte pas la 605 SV24

Je suis allé fouiller sur le forum.  
 
Celle dont je parlais était celle de "vgarcin" :  
 

 
Moteur forgé, compressé (+-500Cv), allégée. Une bête de compétition mais pas fiable.  
 
J'ai aussi cherché celle de Charles, c'était une des autres prépa qui m'avait marqué. Une atmo avec kit carrosserie et fiabilisée... Qui s'est transformée elle aussi en clone de Griffon :  
 

 

 
Dommage parce qu'en gris asphalte, elle avait une gueule d'enfer...  

 
 
 
Bien vu. Mais ces marques sont décédées depuis des décennies et n'ont jamais eu que de maigres succès d'estime malheureusement

Je parlais uniquement en terme de différence de prix. Si j'ai un budget de 70 ke (plutôt réaliste en ce moment si je vendais la 1M) j'ai pas un budget de 85 ke. 15 ke sur ce type de budget c'est pas rien.

Ah bah oui c'est lui, il était du Nord, quand il a commencé sa prépa j'ai déchanté

 
 
Sauf que le prix de base d'une 718 c'est 162500€ maintenant, sans compter les malus. L'Alpine est trèèèèèèèèès loin de ce prix la. Simplement, le 718 n'existe plus qu'en Spyder et GT4 RS. En fait, il n'y a plus de concurrence chez Protche.

 
Tu veux pas nous comparer une Golf GTI et une M3 G80 non plus par hasard ?

Je me dois de soutenir meme si avec un budget illimité je ferais un truc un peu plus fou.
 
Pour ma part, n'étant pas un grand fan d'une 2 places comme unique voiture, et voulant un moteur à l'arrière, je vote pour une Evora GT430. Je sais bien que je prendrais autre chose si l'argent était VRAIMENT illimité, mais c'est la première chose qui me vient à l'esprit dans les récentes.

est ce que secma compte à l'heure actuelle?

 
C'est ce que je dis, il n'y a pas de comparaison possible  

 
Il y a eu la Clio V6. Je vois rien d'autre

C'est yatta62 qui nous a expliqué que la 718 est le plus gros problème de la lapine. Bon, il nous explique aussi que la lapine ne se vend pas, et il n'est pas seul à enfiler des perles sur la deutsche Qualität . Perles la plupart du temps biaisées voire fausses, mais on n'en est plus là.

le spider renault, mais c'est un 4pattes

Des 718 d'occasion il y en a moulte

Après pour la plèbe (je m'inclus dedans), c'est tellement abstrait. Ma voiture la plus onéreuse était la GT86. Rien qu'une "grosse" Allemande (M2, TTRS, 911, etc...) c'est hors de portée pour moi.  
Les Italiennes ou les Anglaises, même pas en rêve. Je ne fantasme pas sur ces voitures que je ne pourrais pas me payer même si je reconnais qu'une 812 Superfast ça semble très beau sous tout ses aspects.  

 
Je recherche une voiture strictement plaisir et pour moi la M2 me rappelle trop l’ambiance de ma i4 M50 de daily (:o) je la trouve pas assez exclusive.
Mais c’est un très bon compromis, juste pas ce que je recherche
 
La Lapine me parle plus, façon Cayman.

 
Dans ton cas, c'est une M2C d'occasion que tu irais prendre, pas une A110s.
 
Remarque, ils ont su convaincre les acheteurs d'occasions de se tourner vers du neuf en 2005 avec la Logan, pourquoi pas viser les acheteurs de sportives d'occasion avec une offre neuve imbattable ?  
 
Seul soucis, pas sur que le marché de la barquette sportive était le plus profitable.

 
OSEF, on ne compare pas neuf et occase. Et à ce compte là, des lapines d'occase, il y en a aussi.
 
Sinon, le "succès d'estime":
 

 
Quel échec.

 
Je ne savais pas que la 718 n'existait plus qu'en versions ultimate edition cher sa mère.
 
C'est encore plus rageant pour la A110 qui n'a pas vraiment su trouver son public malgré qu'elle soit seul sur un marché avec une vrai potentiel  
 
Bref, le plébiscite des fans ne suffit pas visiblement.

 
Non, une Exige. Et justement, j’attends plutôt d’avoir le budget pour un GT4.

 
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Venturi    
 
Sinon en coupé V6, y'a eu notre môgnifique 406 coupé... et un peu moins magnifique mais sympa quand même Laguna coupé  
De là à les qualifier de sportives, y'a un pas que je ne franchirai pas    
 
La Laguna avec le v6 mazout ^^ , le prestige à la francaise (n'empêche que ca doit pas être un mauvais daily ce machin)

NB: Le V6 essence de la Laguna coupé est japonais. Le diesel est issu de l'alliance.

Dans les deux cas, ils sont clairement conçu dans un esprit GT, surtout couplé avec la boite Aisin, douce et agréable mais pas sportive.

 
 
Et ça commence à être bien âgé. 1999, arrêt de la production.