Reprise du message précédent :
Une Koenigsegg Jesko Attack

 
Nope la 280Z. 6 cylindres 2.8L à carbu et 170ch.
J'en ai vu des tonnes dans des vidéos de tuning customs sur LA.  
https://www.datsun-france.fr/forum/node/203570

La limite des 30 ans ça casse les pieds, comment je me paie ma 288 GTO du coup ?

Bon en récente, si on admet que c'est exclusivement plaisir, et en voiture unique, je pense que je partirai également sur une 911 speedster, ou une 458 spéciale aperta. La première serait correcte sur des journées piste occasionnelles, la seconde offre un F136 poussé dans ses retranchements qui fait passer la Porsche pour un Dyson  
Dur de se décider... Je pense que j'ai jamais été dans les compromis et que la Ferrari aurait mon cœur.

 
 
288 GTO, F458 Speciale Aperta... nous ne sommes pas si différents, au final  

 
C'est une question amusante, car la première réponse qui m'est venue à l'esprit était "une AC Cobra 427", avant de ma dire "non, une Cheetah de 1964", puis après quelques secondes "la même mais en plus récent, une TVR Sagaris", pour finalement arriver à "une la TVR Speed 12".

Moi je suis bien emmerdé pour répondre à ça tiens

Probablement une Ferrari 12 Cylindres ou GT3 / GT3 RS ou une Zonda ou une Aston ou ...

 
Mon imagination se limite à ce que je connais.
 
N'étant ni sensible au palmarès sportif d'une marque, ni à l'image qu'elle dégage et encore moins à son histoire (d'où les 30 ans), je prends celle qui m'en donnera le plus possible pour le pognon engagé.  
 
Donc ouais, la Datsun me va très bien à côté d'un Juke Nismo qui servirait de daily.  

 
T'étais pas déjà propriétaire d'une TVR ?

Je suis un grand fan de Ferrari ( pas l'écurie ). Et de Maserati aussi, d'ailleurs si je critique la Granturismo sur le plan des perfs et du dynamisme, je l'aime beaucoup malgré tout. Et j'adore la 4200GT et surtout la Gransport si c'était pas complètement déraisonnable en daily, il y a beaucoup temps que j'en aurai une.

On est tous dans le même genre de dilemme  

Il parait que ça poutre une Schorpe 930 bolidée, d'après un certain documentaire

 
 
https://www.nuvolalondon.com/cars-f [...] r-coupe-3/
 
     

 
GT86 bolidée  

De deux, oui.
Une S1 V6 et une 390SE, mais c'était avant les enfants.

EDIT: je crois que c'est la philosophie " le plus gros moteur possible dans le plus petit véhicule possible" qui me fait apprécier les TVR, le F4U Corsair (warbird) et maintenant la 595.

 
J'attends celui qui viendra se foutre de ma gueule avec godzilla, tiens.
 

 

 
Petit et simple aussi, non ? Parce que je crois qu'une Sagaris n'a rien d'exceptionnel pour faire passer les chevaux sur la route.

 
Assez éclectique comme choix
 

 
T’as le nom du proprio ? Parce qu’elle ressemble furieusement à un gars que j’ai perdu de vu, elle aurait très bien pu évoluer comme ça. Charles de son vrai prénom

Ou pas.

Surtout qu'il pourrait en acheter une tous les 2 ans avec les frais qu'il paye en consommables

A mon avis c'est pas lui:
https://www.speedhunters.com/2013/0 [...] eight-six/

 
Effectivement, peu de chance, mais elle y ressemblait pas mal esthétiquement

avoir un objet comme une bagnole et la regarder dans un box, je ne suis pas sur que ce soit une bonne option.
Pasque sinon, il est vrai que je pourrais me payer la porsche de mes reves et l'enfermer dans une boite sans assurance, sans entretien...  
On a passé l'age d'avoir des majorettes , hum hum. Mais on a le droit de rêver      

Voilà, mais le cdc est trop restrictif  
 
Surtout qu’avec moyens illimités y’en aurait pas qu’une, Sagaris, Valkyrie, Valour, tdf, 250sw, Lp640, Cobra il y a tellement de choix  
 
S’il faut rester raisonnable en budget (et à condition de pouvoir l’homologuer), une mx swappée LS  
 
 
 

 
Justement, il y a plein de conditions dans lesquelles "ça ne passe pas".
 
Tous les conducteurs de voitures à vocation sportive (ou carrément sportive) te dirons qu'au bout d'un moment, ils aimeraient avoir plus de puissance. Tu achète une voiture de 200 cv et te dis au bout de 6 moins qu'il en manque, puis tu passe à une caisse de 300 cv et passé l'attrait de la nouveauté, tu te dis que finalement il en aurait fallu 350. Du coup, la suivante fait 400 cv mais encore une fois on s'habitue et on regarde la génération suivante pour gagner encore un peu de puissance.
Et bien ça n'arrive pas avec une TVR, tu sais que d'origine le châssis n'arrivera pas à passer la puissance au sol.
La S1 avait un train arrière tellement souple que à chaque accélération, le "U" en métal destiné à protéger la ligne d'échappement frottait sur le sol en crachant un paquet d'étincelles, et tu ne voyais plus la route à cause du capot qui devenait ton seul horizon visible. Au lâcher de gaz, la voiture se tassait sur l'avant et le train arrière sautait de 30 à 40 cm sur le côté en fonction de l'angle du volant, l'état de la chaussée et l'humeur du moment.
La 390SE était bien plus saine, mais entre le V8 de 4 litres gavé de couple et le train arrière avec ses bras semi-tirés dignes d'une BMW E30, le résultat était parfois étonnant, avec un effet de "piétinement" (trample pour les anglo-saxons) si tu écrasais sans discernement l'accélérateur en voulant faire cirer l'arrière.

Les essais de l’époque créditaient la Sagaris d’un châssis efficace (bien que joueur)

A ce compte la, autant prendre une Dacia Logan swappé V8 et prétendre que c'est sportif  

C’est pour keke ça

 
Allez, on se restreint à un truc road worthy d'origine quand même

Sois fou, ose la Superb V6 4x4

 
Il y a plus débile
 

 
Mais les prix sont déjà stratosphériques et askip ca ne sort pas ses 300ch...  

Manta : c'est illégal. Tu vas te faire serré par les FDO.
Obsy : Si tu vas tout serré à la clef dyna, ça passe.
Manisque : une R19 d'équerre distille mieux le fumet de pneu.
kekebb : je vais perdre mon permis à chaque accel.
roland - : ya rien de mieux que les pneus hiver pour faire une pointe.
krokro : goodyear F1 4ever.
yatta : le gsnalf du topic  
memaster62 : dans le 62 on tappe dans l'fond

Ça ne fonctionne que pour les voitures de faible ça Je suis pas sur que les proprios de Hennessy Venom F5 se disent qu'il en manque un peu

donne au moins un chiffre dans ce cas?

J'ai plus le pseudo en tête mais oui, il y en a (avait) une en France, montée comme une copie de la GT86 Griffon de TRD.
 
Il avait claqué plus de 100k de prépa dessus pour ne pas pouvoir faire un trackday sans soucis mécanique. Du coup il avait acheté une AMG GT Black Serie pour pister.

 
Ah non, celui dont je parle c’était plutôt une copie de copie alors, y’avait pas 100 k€ dedans

 
Oui, les mêmes disaient que c'était la première TVR qui ne cherchait pas activement à tuer son conducteur.

 
 
 
No joke, je me suis toujours dit que j'adorerais faire ça si je pouvais. Une carrosserie de grosse merde genre Logan mais avec un châssis de monstre en dessous.  
Comme les sleepers dont s'est inspiré le farine.
La vieille Volveau break toute rouillée avec une Skyline de 1500ch complète sous la tôle  

C'est marrant 2 soirs et puis tu deviens le creepy qui mets des capots à tout le monde sur les boulevards le samedi soir
(et puis si tu veux du fade mais qui watte tu prends une Model S plaid et puis c'est marre )

qui t'en empêche? vraie question

J'adorerais être le creepy qui mets des capots à tout le monde sur les boulevards le samedi soir  

Tu peux aussi être ce gars là : https://www.youtube.com/shorts/-pR4qgJINw0
 

ta mx5 ne suffit plus à te défouler, va falloir que tu fasses quelquechose. tu as encore +30ans d'espérance de vie.