[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

wade

Mendiant de reconnaissance

Reprise du message précédent :

Kronick91 a écrit :

J'ai croisé une Plaid hier, j'étais avec le RAV4

Pour peu que sa batterie soit pas à température t'as moyen de lui mettre une misère avec la Jag

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facedeharicot

Oliv_CTR a écrit :

On y fout ni toi ni moi à l’arrière, mais des êtres humains non disproportionnés et de taille standard y rentrent sans trop de souci [:cosmoschtroumpf]

Absolument :jap:

Bon, Manta il est quand même un bon cran au-dessus de moi quand même mais toi, me semble qu’on fait à peu près la même taille

Voyage avec madame et ses enfants de 6 et 10ans sans problème (en chaussettes bien entendu pour les gosses :whistle: )

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Projet 2014 : Pas de montre ? :o / Les singes, c'est que des racailles.

yatta91

MantaFahrer a écrit :

Alfa Brera (coupé) ou Spider (cab).
Fin de prod en 2010 donc on est limite. les exemplaires surcotés en V6 Q4 (pas le vrai, un bloc GM qui crache ses 260ch sur les 4 roues, la version Q2 étant une traction et heu...) sont sous les 25k€.
Exemple bien cher (et peut être faisandé, c'est juste pour l'exemple):

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/343676
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25694.html

22k€ pour un Signum cabriolet ? Mais WTF... [:galaswinda:2]

Message édité par yatta91 le 20-01-2025 à 17:32:20

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un seul n à tuning de m*rde

Cyroc

Keke boum boum a écrit :

La fameuse image...

Je suis le premier a trouver ça con, mais c'est malheureusement la réalité. 30 ans, dans ma bousie, avec une Porsche moins chère qu'une Mégane tu passe pour le millionnaire du coin. La miata déclenchait les conversations, mais bienveillantes et pour parler de la voiture. Le Cayman on me parle POGNON et c'est relou a la longue.

Kronick91 a écrit :

Dans ce budget tu commences à toucher les granturismo / grancabrio en 4.7 et boîte ZF6, c'est une chaloupe mais moteur au top et les petits détails à l'intérieur sur vraiment sympas

La xkr 5.0 sera pas beaucoup mieux niveau dynamisme, ça reste deux enclumes. Les américaines de ta liste seront assez chiantes à conduire et tu vas vite être frustré en sortant de ton cayman. Faut voir ce que tu attends de la remplaçante du cayman.

Je pensais pas qu'on trouvait des Maserati en zf dans ces prix. Le reste hors boîte ne coûte pas un bras a faire rouler ?
La XKR ce qui m'emmerde surtout c'est que les places arrières sont encore plus symboliques que sur une 911, mais avec le gabarit largement au dessus.

MantaFahrer a écrit :

Je m'attendais a tout de toi, sauf une BRERA !

wade a écrit :

P100D Ludicrous pour mettre des capots dans le respect [:trans-am:3]

Oui mais non

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Cyroc a écrit :

Je m'attendais a tout de toi, sauf une BRERA !

Si tu veux je peux aussi te proposer une Opel Cascada, mais tu vas me demander d'évacuer le dancefloor [:spamafote]

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91241.html

Message cité 3 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Gabii

J'essayerai une Mustang quand même, voir ce que ça vaut passé l'image de fan de Johnny

C'est assez récent et peu kilométré dans ton budget je crois et sur le papier c'est une proposition intéressante. Et perso j'aime beaucoup le look avec une belle config sobre.

Message cité 1 fois

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

Cyroc a écrit :

Petit CDC mouton a 5 pattes pour animer le topic

Si je voulais remplacer le Cayman par une 4 places, j'ai quoi comme alternatives ?

Budget 35/50k max, plutôt coupé (voire cab) que berline, pas trop vieux (on va dire 2010 mini) et pas merguez. Et avec un coût de fonctionnement normal, donc exit les Maserati a boîte Ferrari et l'embrayage à Xk€

J'ai commencé à faire une liste rapide :

M2, comme tout le monde
M4, pour faire l'original
C63, parce qu'on ne fréquente jamais assez les douaniers de sa région
TTRS, pour le 5cyl
Mustang GT 5,0L, #AmericaFuckYeah
Camaro 6,2L pour écouter Femme Like U à fond
Challenger 5,7L mais faut passer le permis fluvial
XKR 5.0, parce que les places arrières ne sont qu'un prétexte pour faire plaisir au WAF
Evora 2+2, la vie est trop courte pour être sûr de démarrer le matin
996 3,6L, une Porsche peut en cacher une autre
Yaris GR, ça ressemble a une Yaris HSD, ça fait le bruit d'une Yaris HSD, mais ça pousse tous les modèles du dessus sur les petites routes de campagne

J'en oublie ?

tt rs en 4places? :lol:

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

Oliv_CTR a écrit :

La GR Yaris c’est le sleeper ultime: PERSONNE ou presque ne saura que c’est pas un HSD conduit par un évadé de l’Ehpad

mais je viens de voir une yaris avec un bouclier carbon là. ce n'était pas une GR et effectivement papy à l'avant. :jap: :sweat:

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

wade

Mendiant de reconnaissance

MantaFahrer a écrit :

Si tu veux je peux aussi te proposer une Opel Cascada, mais tu vas me demander d'évacuer le dancefloor [:spamafote]

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/343683
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91241.html

'Cause every time we touch
I get this feeling
And every time we kiss
I swear I could fly
Can't you feel my heart beat fast
I want this to last
Need you by my side
[:mc2messiah]

Message cité 1 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

wade a écrit :

'Cause every time we touch
I get this feeling
And every time we kiss
I swear I could fly
Can't you feel my heart beat fast
I want this to last
Need you by my side
[:mc2messiah]

Je vous déteste tous les deux.

Sinon l'ATS V est effectivement une proposition intéressante aussi, mais ça ne transpire pas la discrétion. C'est le plus gros freins à l'achat de mon côté, sur le papier c'est très bien. La CTS-V c'est bien mais c'est une enclume, tu vas te retrouver avec le même problème que moi: si tu veux t'amuser, il faut mettre ta liberté de circuler en danger.

Message cité 3 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

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manisque

MantaFahrer a écrit :

Si tu veux je peux aussi te proposer une Opel Cascada, mais tu vas me demander d'évacuer le dancefloor [:spamafote]

[:vapeur_cochonne]

https://www.youtube.com/watch?v=88lAxIQJzdI

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

MantaFahrer

Blaireau exporté

Kronick91 a écrit :

Je vous déteste tous les deux.

Sinon l'ATS V est effectivement une proposition intéressante aussi, mais ça ne transpire pas la discrétion. C'est le plus gros freins à l'achat de mon côté, sur le papier c'est très bien. La CTS-V c'est bien mais c'est une enclume, tu vas te retrouver avec le même problème que moi: si tu veux t'amuser, il faut mettre ta liberté de circuler en danger.

Ciscal-on-fire mode ON

Ciscal-on-fire mode OFF

Cadillac Allante, pas cher, V8, en changeant 2 ou 3 badges elle passera pour une Renault 9 cabrio (exemplaire unique). Dommage, seulement 2 places et le V8 Northstar a une sorte d'IMS personnel avec ses joints de cucu. Corrigé par GM (et corrigeable sur les blocs antérieurs au correctif)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21997.html

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

yatta91

Blague à part, qui serait le client type de ce genre de bagnole en France ?

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

MantaFahrer

Blaireau exporté

A 16k€ le brol improbable qui m'a fait tripper quand j'avais 10 ans et que je dévorais le spécial salon de l'AJ, je prends.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Cyroc

MantaFahrer a écrit :

[:mom boucher]

Gabii a écrit :

Idem, et dispo en cabriolet contrairement a la M2.

A voir aussi la Camaro, le look est plus clivant mais j'ai cru comprendre que le 5,0L Coyote Ford était pas un monstre de fiabilité, contrairement au LS3 Chevy.

Kronick91 a écrit :

La question c'est aussi l'entretien. Le moteur ok c'est du Chevy, encore que le compressé si c'est le moteur de la ZR1 pas dit que tout le monde y touche. Mais les pièces spécifiques ça se gère comment avec une marque plus distribuée en Europe depuis des années ?

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

Kronick91 a écrit :

Je vous déteste tous les deux.

je t'ai déjà dit que le 4RM c'est la vie en daily. tu n'écoutes jamais. [:hansaplast]

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

etienne000

MantaFahrer a écrit :

Ciscal-on-fire mode ON

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/343691

Ciscal-on-fire mode OFF

Cadillac Allante, pas cher, V8, en changeant 2 ou 3 badges elle passera pour une Renault 9 cabrio (exemplaire unique). Dommage, seulement 2 places et le V8 Northstar a une sorte d'IMS personnel avec ses joints de cucu. Corrigé par GM (et corrigeable sur les blocs antérieurs au correctif)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21997.html

:love:

Ca a été corrigé bien plus tard chez GM de mémoire, vers 2004/2005

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Turbos on an engine is God's way of telling you it ain't got enough cylinders

TurbOOst45

Cyroc a écrit :

M2, comme tout le monde
M4, pour faire l'original
C63, parce qu'on ne fréquente jamais assez les douaniers de sa région
TTRS, pour le 5cyl
Mustang GT 5,0L, #AmericaFuckYeah
Camaro 6,2L pour écouter Femme Like U à fond
Challenger 5,7L mais faut passer le permis fluvial
XKR 5.0, parce que les places arrières ne sont qu'un prétexte pour faire plaisir au WAF
Evora 2+2, la vie est trop courte pour être sûr de démarrer le matin
996 3,6L, une Porsche peut en cacher une autre
Yaris GR, ça ressemble a une Yaris HSD, ça fait le bruit d'une Yaris HSD, mais ça pousse tous les modèles du dessus sur les petites routes de campagne

J'en oublie ?

RS5 ?

Message cité 2 fois

yatta91

TurbOOst45 a écrit :

RS5 ?

C'est fiable ca en V8 ?

J'ai cru comprendre que c'était très sensible à la calamine...

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

yatta91 a écrit :

C'est fiable ca en V8 ?

J'ai cru comprendre que c'était très sensible à la calamine...

faut penser à faire la distri à 180000km

Spoiler :

comme n'importe quelle auto moderne [:zedlefou:1]

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

Aragorn Le Rouge

yatta91 a écrit :

C'est fiable ca en V8 ?

J'ai cru comprendre que c'était très sensible à la calamine...

Sur les B9 et les modif d'injection font qu'ils sont moins sensible au carbon build up que les précédents.

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

MantaFahrer

Blaireau exporté

Surtout, ça flingue les perfs et rien d'autre, il suffit de nettoyer (c'est pénible et ça ne devrait pas être nécessaire avec un moteur bien conçu) sans qu'il y ait d'autres problèmes, non? [:transparency]

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

yatta91

MantaFahrer a écrit :

Sur le V8 FSI de la RS4 B7, c'était sablage des conduits d'admission tous les 80-120kkms en fonction de l'usage.

Un reniflard d'huile additionnel permet de limiter le phénomène aussi.

Mais le carbon buildup semble être une fatalité sur les FSI de l'époque...

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

jerems

Un T-roc cabriolet sinon?

Le mouton a 6 pattes

Message cité 3 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

Murano cab alors tant qu'à faire

MantaFahrer

Blaireau exporté

yatta91 a écrit :

C'est une fatalité pour tout moteur à injection directe. Ça reste une opération peu fréquente et pas si chère (comparé à une courroie de transmission, une vidange de BVA/ponts/haldex, ...)

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

oufwid

jerems a écrit :

Un T-roc cabriolet sinon?

Le mouton a 6 pattes

Cette horreur putain [:edhelas:4]

Cyroc

TurbOOst45 a écrit :

RS5 ?

De l'image que j'en ai, ça n'a pas vraiment d'intérêt face au reste : c'est moins dynamique que les BM et on entend pas le moteur contrairement à la Stang.

Et accessoiremrnt je la trouve encore plus quelconque esthétiquement que la Yaris

Message cité 1 fois

ours02

jerems a écrit :

Un T-roc cabriolet sinon?

Le mouton a 6 pattes

ce genre de proposition mérite un ban à vie!

Message cité 1 fois

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Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

Uxcool

Steam: PirouGT

m240i cab

Cyroc

jerems a écrit :

Un T-roc cabriolet sinon?

Le mouton a 6 pattes

Au delà d'une certaine quantité d'anomalies génétiques, l'euthanasie devient de la charité...

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

ours02 a écrit :

ce genre de proposition mérite un ban à vie!

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

TurbOOst45

yatta91 a écrit :

Sur le V8 FSI de la RS4 B7, c'était sablage des conduits d'admission tous les 80-120kkms en fonction de l'usage.

Un reniflard d'huile additionnel permet de limiter le phénomène aussi.

Mais le carbon buildup semble être une fatalité sur les FSI de l'époque...

Oui, après on peut considérer cela comme de l'entretien je pense.

A faire une fois à l'achat du véhicule et tu es tranquille un bon moment quand même (20 ans apparemment vu la moyenne kilométrique annuelle du topic )

Message cité 1 fois
Message édité par TurbOOst45 le 21-01-2025 à 14:41:31

TurbOOst45

Cyroc a écrit :

Je pense qu'intrinsèquement ça reste une bonne bagnole, plutôt dans la fourchette basse de ton budget en B8, et sur le haut de ton budget tu as des B9 qui proposent quelque chose de différent (V6 turbo, gap important en modernité intérieure).

Après ce sera peut être ce qu'on considère une voiture bonne partout, excellente nulle part (ni la plus perf, la plus dynamique, la plus joueuse) mais c'est un package correct je pense.

gmund

Quel est le coût d’un traitement contre l’encrassement des injections direct ? Et la périodicité ?

Si c’est l’histoire de 1/an à 1.000 € la prestation tous les 5.000 km y’a de quoi se décourager. Mais si c’est 500 € tous les 5 ans bon, ça rentre dans un entretien courant.

Message cité 2 fois
Message édité par gmund le 21-01-2025 à 14:52:39

TurbOOst45

gmund a écrit :

Ça coûte combien un traitement pour l’encrassement des injections direct ? Et il faut le faire à quelle périodicité ?

Si c’est l’histoire de 1/an à 1.000 € la prestation tous les 5.000 km y’a de quoi se décourager. Mais si c’est 500 € tous les 5 ans bon, ça rentre dans un entretien courant.

Je dirais 1000/1500 tous les 100000km à la louche.

Et comme souligné par Manta, tu ne casses rien, juste avec l'accumulation de l'encrassement, petit à petit tu perds des chevaux.

Message cité 1 fois
Message édité par TurbOOst45 le 21-01-2025 à 14:53:28

yatta91

TurbOOst45 a écrit :

Oui, après on peut considérer cela comme de l'entretien je pense.

A faire une fois à l'achat du véhicule et tu es tranquille un bon moment quand même (20 ans apparemment vu la moyenne kilométrique annuelle du topic )

Ah oui, je ne dis pas que c'est grave ou particulièrement contraignant, mais il faut le prendre en compte.

J'avais vu environ 650-800€ chez un spécialiste. Si on en achète une, c'est à prévoir en même temps qu'une grosse révision quoi.

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un seul n à tuning de m*rde

yatta91

gmund a écrit :

Comme indiqué, c'est peut être à faire une ou deux fois dans la vie de la voiture (80-100000kms).

Comme une vidange de boite en gros.

Et pour le coup, le décalaminage à coup de rupteur sur l'autoroute n'est pas un luxe car l'encrassement se retrouve surtout sur les voitures qui ne roulent jamais.

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

manisque

yatta91 a écrit :

Et pour le coup, le décalaminage à coup de rupteur sur l'autoroute n'est pas un luxe car l'encrassement se retrouve surtout sur les voitures qui ne roulent jamais.

Pourtant, le problème des moteurs à injection directe est de collecter de la crasse dans l'admission. Balancer un peu d'air à 0~100°C et à 0~1bar ne va servir absolument à rien.

Ce n'est pas comparable à l'EGR et aux wastegates qui se remplissent de crasse sur les moteurs mazout, mais peuvent-être vaguement nettoyées par pyrolyse, en balançant un lance-flamme dans les tuyaux d'échappement [:man-x69:2] .

Les moteurs à essence à injection indirecte se nettoient automatiquement, vu que l'essence sprayée dans l'admission sert de solvant qui va diluer la crasse qui sera brûlée.

Sur les moteurs à essence, une grande partie de cette crasse sont des résidus d'huile venant du PCV, il existe peut-être des systèmes de oil catch-can ou de décanteurs d'huile aftermarket. S'il y a un turbo qui suinte aussi un peu d'huile brûlante, ça ne fera pas de miracle non-plus.

Connaissant l'historique sur la vidange d'huile moteur au mazout, je suis surpris de ne pas lire de choses à base de spray de nettoyant freins dans l'admission .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

yatta91

Ok, je comprends mieux :jap:

J'ai vu des tutos youtube à base de mousse d'eau de mer mais ca ne semble pas très concluant...

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

cisco1

yatta91 a écrit :

Blague à part, qui serait le client type de ce genre de bagnole en France ?

Bonjour
Mais pour le coup, je suis plus XLR :love:

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

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