Reprise du message précédent :

C'est clair, la NA 1.6 est làààààààrgement devant  

 
Audi Q3 Tdi reprog, de rien  

Moi c'est l'inverse, au début je pensais partir pr une MX5, mais j'accroche moins à l'esthétique générale de la caisse... rien à y faire.

Tain en rentrant de la gare ce matin j'ai justement vu une MG TF vert bouteille + intérieur cuir crème et boiserie, so british so mart... elle était superbe (et assez rare)

Cette caisse a vraiment tout ce que j'attends d'une bagnole de "sport" : joueuse, économe, belle et classe (à mon goût, après je suppose qu'elle ne doit pas faire l'unanimité of course). La majorité des occases ont aujourd'hui toute un joint de culasse neuf renforcé, c'est rare d'en avoir une où il est encore à faire

Le prix canon de celle là :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/168262122.htm?ca=1_s      
 
Des potes me disent que la conduite à droite on s'y fait en 30min, et que c'est même mieux pour vérifier ses angles morts, vous confirmez ?

 
Oui c'est ce que tout le monde dit.
Par contre aux péages  

Marche arrière, Mehj Staile  
 
Ou le télépéage, mais c'est moins classe

badge télépeage gratuit (merci alis)! en plus, tu perds moins de temps

 
Et pour doubler c'est à peine dangereux....

 
Je valide ... hein Mehj    

Il a vraiment fait ça ?    
 

A rungis devant un car de CRS  

photo
Je ne croix que ce que je vois.
Pob.
 
:L

 
et en plus ca fait les créneaux tout seul

 
Je temoigne et valide    

Bon... prochain péage je tente le coup

 
 
ah bah du coup moi aussi tiens. St Genis.  
 
La je dois surement changer le tendeur de chaine et regler ce probleme de perte de puissance... ET la on pourra peut etre voir  

 
Pour avoir rouler quelques temps en angleterre avec une conduite à gauche... c'est sans problème. Il faut juste partir de plus loin et donc avoir plus de patate.
 
Pour ce qui est des conduite à droite, c'est vraiment une question d'habitude. Lors de mon premier essai j'ai démarré en 5ème, un réflexe qui a rapidement disparu    
 
Par contre des semaines après j'avais toujours le coude gauche qui... hop dans le vide  

J'ai fait un 5.5l/100
 
putain la gueule du plaisir c'est comme la F1 ou les gens sont content quand les mecs se doublent dans les stands

 
Que ce soit sur nationale, ou sur des petites routes, je persiste à dire que c'est plus dangereux qu'une conduite à gauche. Je ne vois pas comment tu peux avoir autant de visibilité en étant à droite dans la voiture, ne serait-ce que pour doubler un camion ou la visibilité est déjà très mauvaise quand on est à gauche.

bah tu doubles plus vite, comme ca tu restes moins longtemps sur la voie d'en face !

 
Non, mais quand tu es en train de doubler je dis pas. C'est quand tu dois regarder pour doubler, donc que tu es toujours sur ta voie
 
Et une exige avec conduite à droite est aussi rapide qu'une exige avec conduite à gauche

tu respires fort et tu fonces, après t'as tout un tas de gri-gri, chaman, porte bonheur, tu peux aussi foutre ta femme dans le lit de ton facteur ou le contraire, me dit pas qu'on peut pas forcer la chance quoi

tu me rassures  
la seule S2000 que j'ai vu à St Genis c'est une phase 1.5 en plaques suisses, ça doit pas être toi

 
1) tu ne colles pas au cul pour jstement avoir de la visibilité
2) tu ne doubles pas    
3) tu ne prends pas de petites routes   ²

Je confirme tous les points précités
Sur une conduite a droite on se fait a la conduite en 5 min et pour le placement de la voiture sur la chaussée en 30 min
Apres concernant les dépassements Ca reste effectivement le seul point noir si on s'y prends comme un manche ou comme un porc.
En clair faut prévoir de doubler bien avant
Une fois derrière le véhicule a dépasser, c'est mort.
Ne pas couillemoliser en doublant
Et si on le sens pas on double pas
Sur les petite routes c'est plus chaud mais Ca se faut sans soucis du moment que l'on ne joue pas au con

Sauf que se trouvant à droite de la voiture je ne vois toujours pas bien comment on peux jeter un oeil sur la voie d'en face où peuvent arriver moult véhicule à contresens, afin de s'assurer que le voie est libre et qu'on peut y aller, sauf à mettre la voiture entière sur la voie de gauche, pour vérifier qu'il n'y a personne avant de doubler, sans savoir si il n'y a personne avant de se décaler  

 
C'est la différence de prix pour l'emplacement du volant qui fait mal  

 
T'as qu'à tester  

 
Ca prouve surtout que tu n'as jamais conduit ce type de véhicule... et que tu adore coller au cul avant de doubler  

 
Généralement, quand tu veux dépasser un véhicule, t'es toujours derrière lui au début

tu laisses de la distance, t'es pas obligé d'etre collé, pis de toute facon, y a la distance de sécurité, apres, ca limite forcément un peu, mais pas tant que ca d'apres les XX témoignages que j'ai déja lu ici meme

Oui, enfin si il faut anticiper son dépassement 500m avant d'arriver sur le véhicule précédent et ainsi quadrupler le temps de dépassement, tout en étant pas à 100% safe, effectivement, je ne vois pas le souci  

 
C'est bien ce qu'on dit, c'est possible, mais plus dangereux et plus limité

oui, bah c'est aussi ce que je dis
 
mais je nuancerais par plus dangereux OU plus limité.
 
l'un gomme l'autre

Tu n'augmente pas le temps de dépassement parce que tu anticipe. Tu accélère sur ta file de façon à déboité à 3cm du véhicule qui te précède, avec une delta de vitesse de + 30km/h et 3 dixième de seconde après le début des pointillés ou le passage du véhicule qui vient en face selon le cas. De cette façon ton dépassement ne dure que quelques instants. Bien sur il faut bien calculer son coups et ne pas renoncer au dernier moment   . Je dis tout ça mais je n'ai pas de RHD, mais j'ai 20kg/ch, ça revient un peu au même...

Hello !
 
J’ai un ami qui a une audi TT (modèle 2008 je crois) gris métallisé et qui regrette de ne pas l’avoir en noir (achetée d’occasion bien entendu)
Est-ce que l’idée de la faire repeindre est envisageable, à quel prix, et peut on espérer au vu des techniques actuelles, obtenir un résultat équivalent à une voiture commandée noire à l’origine.
Evidemment c’est à la revente que ca risque de poser problème, la cg mentionnant la couleur d’origine du véhicule
 
Merci de votre aide et conseils

le mieux est de le faire soit-même et de la reprendre de la couleur d'origine avant la revente

ca coutera moins cher d'en racheter une noire je pense.
 
faut compter dans les 3k pour une peinture propre.

 
Ouaip, et encore plus que ça pour un rendu "origine", parce qu'avec les intérieurs de porte et la baie moteur...
Ou alors... faut avoir un très bon ami carrossier  

 
c'est le prix d'une peinture complete de meme ton ca non ? Un changement de tonalité complete, ca doit chiffrer a bien plus il me semble
 

Pour changer la couleur, mieux vaut passer par un Covering complet, au moins ça se retire pour la revente