Reprise du message précédent :

 
Une merco pour l'auto-école HAUDI, c'est un peu un comble non ? ^^

Y’a rien qui va sur cette photo  
 
Edit: dans ma ville, y’a un Taxi avec une VW Phaeton (?) W12  

J'avais croisé une Schorpe Cayman auto-école à Luzern, je me demande ce qui leur est passé par la tête.

C’est peut-être parce que ce n’est pas une sportive?    

L'auto école du rond point de Rennes à Nantes avait une 911 fut un temps. Je crois qu'en prenant un forfait 20h t'avais 1h en popo
Niveau communication c'est efficace en tout cas
https://olivlix.wordpress.com/wp-co [...] 9cole.jpeg

Pour mon assurance de jeune con (ducteur), mon père et moi avions un deal: il paie mon assurance tant que je n'ai pas d'accident. Ca a duré 4 ans avec ma 505 et 2 ans avec ma 2CV, avant que je ne détruise sa voiture sous la pluie.

 
La gueule de l'installateur pour les doubles commandes    
 
La gueule de l'assureur  

Merci pour les liens.
Yep, je vais partir sur ça. Et je vais commencer à faire des devis.

Voilà c'est le même raisonnement mais avec beaucoup de watt en moins sur mes caisses et nettement moins de compétences mécaniques.

 
J'ai vendu ma ST220 pour 1000 € (23 ans et 250 000 km...)
 
Bon, comme je l'avais achetée pour 3900 €, la décote n'était pas trop méchante (gardée 12 ans).

En vrac, dsl pour l overdose de VW.

J avais jamais vu de McLaren F1, je la trouvai trop sobre en photo, en vrai c est vraiment pas mal, le fait qu elle soit pas trop grosse arrange bien l ensemble.
J avais pas vu de Bugatti d aussi près non plus, j ai du mal avec la Veyron mais la Chiron ça passe.
Dans les autres vues
Un joli paquet de 3 Alpine A110, qu est ce qu elle belle cette petite bagnole quand même.
Sans surprise l Alfa 8C ne vieillit pas, belle voiture. Une Delta HF turbo non plus , elle a un truc la Delta.
La Ferrari Roma est vraiment belle aussi.
A l inverse la Pagani tricolore est vraiment too much, petite déception.
Y en avait tellement partout, je ne m attendais pas a en voir autant , surtout la F1.

Ça ressemble à Motorworld à Munich .

La Pagani. Ou la Pagani. Sinon, la Pagani.

La MV  

La F1. Ou la F1. Sinon, la F1.  
 
Bon, admettons, une T33 spider

Cay Motorworld à Münich.

La MV oui (mais j aurai préféré l ancienne des 70s chez eux ... ) et l Alpine au final en récente , ou une Chiron.(on pinaille)

Sinon en ancienne y avait une Maserati Ghibli mais la couleur dorée était pas ouf et une Mistral dans un état impeccable,  très très belle.

 
niveau pièce alors ? tout est bon ?

 
Misère, je n'avais même pas vu que c'était écrit dessus, ni les plaques M de la moitié des charrettes .

Pour l'instant j'ai tout commandé pour le moteur sur autodoc, j'en ai pour 150 balles fdp compris, j'ai préféré pas t'embêter avec ça mais merci de l'aide

Batterie de la M2 qui commence à fatiguer.  
 
Dimanche message de batterie faible alors que le ctek était branché. J'ai eu quelque fois des erreurs de charge, mais pas ce coup là.
   
C'est celle d'origine, donc dans quelques mois 7 ans.  
 
Je check demain chez un pote qui est dans les batteries, avec changement probable.
 
Bon ca semble normal comme durée de vie.

Malheureusement oui. C'est même presque bien. Celle de la Logan est morte à 4 ans (alors que je l'ai possédée après 2 ans et demi et 6000 km) et que je coupe le S&S à chaque démarrage  

10 ans sur la Cayman, rien à signaler. Elle tourne une fois par mois, pas de soucis de démarrage pour le moment.

 
4ans c'est pas beaucoup, je lis sur l'internet que c'est plutôt de l'ordre de 5ans.
 
L'ex Yaris 3 de madame à tenue 11 ans!
 

 
La mienne tourne en moyenne tous les ~10j.
Et quand je sais qu'elle va pas tourner pendant plus que ca je branche le chargeur.
 
Mon pote confirme que 7ans c'est déjà très bien pour une voiture qui ne tourne pas régulièrement.  
Verdict demain mais je pense qu'on va la remplacer. Il me fera un bon prix.
 
Chez BM ca douille à plus de 400e, ils sont fous...

Les batteries "d'avant" duraient plus que les modernes. Ou ce sont les autos qui ont évolué et tirent plus dessus j'en sais rien.
10 ans de vie sur une auto des années 2020, j'attends de voir  
La mienne roule tous les jours ou presque, c'est le daily...

il faut dire que les electrolytes n'étaient pas scellés et que tu pouvais vérifier le niveau.

Le bon vieux temps

7 ans c'est très bien. 5 ans c'est la norme.
J'ai désactivé le S&S sur la Megane définitivement avec ddt4all pour la batterie et l'EDC. Qui apparemment n'aime pas le S&S non plus. Pas de message au tableau de bord, pas de voyant, parfait.

Pero j'ai un petit faible pour la Pagani mais c'est personnel.

 
A Lille on voyait passer :
 

 
Depuis ils se sont calmés sur le modèle mais pas sur le covering :
 

 
 

Question concernant la Mx5 ND, son moteur 2l0 184 chvx est à chaîne ou courroie ? Je ne trouve pas d'info fiable sur le sujet. Merci,

 
https://www.oscaro.com/mazda-mx5-iv [...] -60068-0-t
 
Ca semble être une chaine.

 
Un Cayenne aussi fut un temps, ou je confonds ?

J'ai l'impression que les batteries modernes sont fourbes, sur la glof, la batterie est morte du jour au lendemain, alors je ne sais pas si elle est réellement morte d'un coup, ou si la voiture met une sécurité en place en-dessous d'un certain seuil de "santé", mais le jour d'avant il n'y avait aucun signe annonciateur, ça démarrait directement sans galérer. et le jour d'après, rien, juste un "tic" au pousser de "start".

Comme toutes les voitures en réalité. Que ce soit sur une vieille Clio 3 ou une Corolla HSD, tu n'auras jamais de signes avant coureur... Mais sur les plus modernes, tu peux avoir des signes fantaisistes.

Sur la Corolla par exemple, tu vas avoir un tas de codes erreurs qui vont remonter depuis l'ODB... Parce que la batterie 12v n'alimente plus assez en jus les capteurs correspondants. J'ai eu très chaud un soir d'hiver, heureusement que j'ai pu repartir avec des câbles.

Si seulement on pouvait avoir une jauge ou un capteur de tension embarqué...

bah sur les anciennes voitures c'est quand même différent, tu le sais quand ta batterie est fatiguée, quand tu démarres. Ca te donne un ou deux jours pour réagir.

Pas d'accord, sur des voitures plus vielle, tu peux souvent sentir que les démarrages sont plus difficiles après une immobilisation et tu sais que ta batterie est sur la fin
EDIT : pas d'accord avec yatta du coup

 
J’ai eu le cas l’hiver dernier sur ma Xsara, la veille ça démarrait très bien, le lendemain KO  

 
Exact, également un cayenne.

Quand la batterie de la S2000 m'a lâché, je l'ai senti venir sur plusieurs mois, le démarreur tournait moins vite, initialement qu'après un mois au moins d'immobilisation, et par la suite, même après seulement une semaine  
 
J'ai changé la batterie avant que ça ne démarre plus, batterie datée de 2007, c'était en 2021  

 
+1 avec la Clio il y a quelques mois, elle démarrait sans soucis la veille et le lendemain matin KO.
 
Idem avec la "vieille" Clio 2 de mon frère.
 
A mon avis, ca dépend beaucoup de la voiture plus que de la batterie.

Il y a par ici un Tesla X avec attelage et parfois une remorque aussi monstrueuse que légère (le gabarit de remorque de paysagiste, qui ramène 5m³ de gazon à la déchetterie en fin de journée). Le plus souvent ce sont des minots de 17 ans au volant (sans remorque, quand même), ça ne doit pas du tout être intimidant

Ca fait quelques mois que j'ai des cycles de charge qui bug avec le ctek, ca m'a déjà mis la puce à l'oreille.
Sinon RAS niveau démarrage ou autres bug électroniques.
 
Mais dimanche le message de batterie faible à l'odb était clair...  
 
Quand je lorgnais sur la Giulia QV les problèmes de batterie revenaient fréquemment, générant divers codes erreur.