Reprise du message précédent :

Txs    
Et t’as des retours sur les kits flex fuel ?

Kits ? Tu parles d'une boîtier type JB4 ?

Nan, les trucs comme ça  
 
https://www.protuningfreaks.com/pro [...] N8azScQ66X
 
Analyseur de taux d’éthanol et adaptation en live de la cartho via canbus  
Permet en théorie de rouler avec n’importe quel mix de SP et d’E85, sans devoir se prendre la tête à flasher une autre cartho ou sélectionner une autre cartho en cas de config multimap après passage à la pompe  
 
Au bémol près que sur b48/b58 pour faire du 100% E85 il faut remplacer la pompe haute pression par celle du b58 TU (ou une dorsh ou autre) si on ne veut pas être limité par le débit de carburant  

Vraiment top!
Le rabaissement est excessif, tu fais bien de remonter. La mienne est rabaissée mais pas autant.

J'avoue les éléments carbon ca rajoute un petit plus, hormis peut être le spoiler un peu trop grand à mon gout.

Je me tâte un de ces 4 à poser le diffuseur arrière en carbon. Celui d'origine est vraiment indigne, et ca se marie bien avec les sorties d'échappement mperf.

Pour ouvrir la ligne tu as le bouton rouge dans le coffre? ou le proprio précédent à eu la bonne idée de poser le bypass?
C'est quand même beaucoup plus confortable que d'aller dans le coffre à chaque démarrage  

Elle fait vraiment envie. Bel achat.
Félicitations !

Et des soeurs    

Il a déplacé le bouton sous l'accoudoir  

Félicitations, beau joujou !

 
elle est bleue en plus!    
ça a vraiment une super gueule. avec l'âge je préfère les caisses plus discrètes, mais là on sait de quoi on parle.    
 
j'en vois beaucoup des BMW récentes avec les phares jaunes, c'est un mod ou une option catalogue?  

 
C’est un mod sauf sur M4 CSL il me semble
 
Félicitations Flo ! Bienvenue au club des LBB  

 
Oui il faut changer le module DRL des feux. J'ai hésité à la faire mais finalement non... j'aime bien le blanc.

 
 
Très chouette, cette couleur sur la M2 est franchement une réussite. Perso je trouve que le surbaissement rend bien, mais je comprends que ça puisse être handicapant au quotidien. Je suis moins fan des lames carbone surtout sur les jupes latérales, mais ça la démarque clairement d'une série 2 de base.  
 
Les petits angel eyes jaunes, comme à la belle époque du kékos BMW, j'adore. Félicitations

C'est le moment ou ça fait SRKCHCCHCHCH (ou un truc approchant) dans un parking souterrain que tu le regrettes

Ou à chaque ralentisseur. Plus jamais pour moi les caisses trop basses.
La miata est géniale pour ça. Un vrai SUV  

 
pareil. j'ai eu une elise S1 rabaissée (je savais pas que c'était possible).    
un vrai sketch, plus jamais.

Sur la config bleue c'est presque un détail.

Le PC avant c'est quand même un peu abusé...
 
Goût tout personnel

J'aime bien le kit jacky. Ca reste une bm ///M pas une Aston.  
C'est pas du tout distingué ni classe de série. Ca renforce sa bestialité. Faudrait juste du air ride pour la pose et être tranquille en ville.

joli bolid(age). profite bien  
 
perso, j'ai pas encore pu mettre le pied dedans ma RS3 merguez, j'attends que la météo soit un peu plus correcte pour passer dessous et lui remettre une jambe neuve.

Feloches bien évidemment
Par contre y'a un truc que j'ai pas calé, c'est M2A vs M2C , si j'ai bien compris ton essai, la M2A est plus "sportive" que la M2C ? ou pous linéaire?  
En lisant entre les lignes c'est que ca doit être plus calme en haut et plus taquin dans les hauts régime j'imagine mais ton CR donne l'impression qu'elle est plus tranquille , ce qui parait paradoxal  
(si tu veux du COUPLE en bas il te faut un di... oops pardon   )

Oui la M2A est bien plus sportive que la M2C qui elle est plus efficace.
Pour simplifier je me suis fais chier dans la M2C, j'avais l'impression d'être dans ma tesla  

 
Tu peux partir de l'autre bout du spectre et considérer que ça reste une BMW, pas la voiture vedette du dernier Rapide et Furieux.
Les suspattes klakay au sol, les William Saurin full barouf avec l'interrupteur bien accessible pour faire suer tout le monde à chaque trajet, les accessoires dignes de l'annonce passée il y a peu "powered by AliExpress", les veilleuses jaunes... ce n'est plus un CV, c'est un casier judiciaire.

Ha ok, tu l'avais bien écrit mais ma cervelle voulait pas le comprendre  
 

Et t'as pas vu le volant Led  
Je voulais juste une m2 avec ligne mperf, pas de ma faute s'il y a tout le reste. Bon ça vient de chez BMW en revanche, pas Ali.

Same shit.

A chacun suivant ses goûts, a chacun suivant ses moyens

Je ne dirais pas forcement plus "sportive" pour la M2A. C'est une histoire de feeling et d’étagement couple/puissance.
Le N55 est plus coupleux à bas régime et tu as un effet gros turbo, que tu n'as pas avec le S55 qui est plein sur toute la plage sans l'effet gros turbal, ca rends presque comme un atmo.

La sonorité du N55 est aussi plus intense, surtout avec le mperf. Ca joue beaucoup sur le feeling aussi avec pas mal de dB en plus dans l'habitacle et à l’extérieur, ca donne caractère et brutalité compare au S55 qui est plus métallique et quelconque avec la ligne stock.

 
 
Faut pas exagérer, la Comp’ est plus typée pseudo-Atmo avec la puissance supplémentaire dans les tours, mais les voitures sont évidemment très proches hein (et à des années lumière d’une Tesla)

il y a 40ch de plus, non? Mais il essaye de se convaincre d'avoir fait le bon choix.

Je vois l'idée derrière. Parfois un moteur moins puissant à priori peut paraitre plus sportif. Ou plus agréable. Selon ce qu'on aime ou ses habitudes de conduite.
Par ex, mon ex MT01, grobi de 90 ch et machine super lourde.
MAIS, grobi de 1700 cc. Kouple monstrueux. Ca poussait partout tout le temps, grosse sensation de puissance. Un V8 Corvette le moulin. J'adorais.
Alors que 90 ch dans un moto, c'est limite une moto école de nos jours. Je préférais ça 100x à un 4 szyl de 150 ch avec la puissance à 8000tr.

Ou la manière dont tu t’amuses avec ta caisse à savon asthmatique alors je ta beuhmeuh qui en donnait plus dans toutes les catégories était au final bien moins plaisante.

 
 
Absolument. En fait la bm était une super caisse avec un gromoteur mais pas du tout amusante. La miata c'est tout l'inverse malgré le bloc de twingo RS.  

#merguez
petite "réfection" des rétroviseurs au passage : pack krabon on fire  

Et la photo de l'épave?
Parce que les cardans ou les rétros on s'en balec bro

une toph d'une RS3 ici? c'est beaucoup trop violent pour vous, lol.  

j'ai qd même un peu de travail avant de l'emmener au CT :
cardan
repasser en jante 18p allegerita (je savais que j'avais bien fait de les garder ), au moins avec les ailes élargies ça passe (enfin ça dépasse pas ).
actuellement chaussée en 20, c'est pas terrible  
il y a un poc dans le rétro droit.  
et le code erreur au TDB remonte un pb sur les bobines (classique chez audi), donc remplacer les bobines et les bougies d'allumage.
une vidange préventive de presque tous les fluides.
 
j'ai qd même du demander gentiment à la police pour être sur que ce soit pas une vilaine fille. Et ce n'est pas le cas.
Ensuite CT et papiers en règle dans la foulée. Donc pour le moment j'évite de la sortir.

En fait la M2A j'avais l'impression de faire ce que je voulais et de pouvoir drifter en 2eme à 20kmh alors que la M2C c'est entre 6k et 8k tours et t'es déjà à 80 en deuxième, c'est pas la même. Et il me manquait l'effet coup de pied au cul.

J'ai 513cv et en thermique ça approche des 600cv en comparaison.

lol.

Je pense que je n'aurai pas eu la tesla j'aurai préféré la m2c, mieux dans tout que la M2A et surtout au quotidien.
Là je préfère un truc marrant et j'ai trouvé la M2A bien plus marrante à conduire.
Je reprendrai une tesla dans pas longtemps, peut-être que je pourrais garder la M2