Reprise du message précédent :

 
peut être, mais je vais pas payer 1000e d'assu par an, pour me faire rembourser 6.000 au cas ou je me plante.
Ça fait déjà 2 ans, j'ai gagné 2.000. Puis si je me plante, j'assume

Si tu parles du journal de TF1, j'avais envie de la tuer la connasse  

 
Les assurances collection tout risque doivent être intéressantes pourtant !

Moi j'ai opté pour une assurance chez mon assureur normal, juste usage loisir et limitation des Km annuels, résultat moins de 500€ tout risques sans franchise bris de glace pour la Mercedes  

moi, j'ai une assurance standard, mon plaisir est mon daily et aide a supporter les trajets en region parisienne

Mais ma SW 2.4 quotidienne est aussi une voiture plaisir pour moi  

 
et accessoirement un diesel

Oh ça parle d'otarie

Pour le beep je trouve limite qu'il est plus utile dans une FC/FD car avec une otarie turbalisée, dès que tu mets un fuel cut defencer (pour éviter les coupures au boost creep) bah à 7500 ça pousse toujours le petit coup de buzz te rappelle gentiment que là t'es en zone rouge et qu'il faudrait peut être changer de rapport

Bon c'est sur qu'il y a plus de couple sur les otaries à turbo (27-30mkg mini) mais adieu les vraies place à l'arrière et bienvenu aux places pour enfant nain cul de jatte...

 
J'ai assuré ma seconde voiture en collection à 20 ans, donc jeune permis.
Les conditions étaient : 2 ans de permis, une voiture plus récente assurée à mon nom, et la voiture à assurer devait avoir plus de 8 ans.
 
 
Edit : ah oui, c'était retroassur, filiale de Gan  

Sympa !
 
Merci

 
Pourquoi il n'y a pas de FD3S chez nous...

Je me demande si avec une moto en véhicule principal ca fonctionne.
 

Chez mon assureur ça ne fonctionnait pas (AXA) mais je crois avoir lu que oui ailleurs, vérifie..

 
Euh des FD3S Fr y'en a hein bon pas pléthore mais au moins 2-3 fois plus que des FC turbo! Bon par contre vla le tarif pour une FD3S LHD...
 
LHD
http://www.leboncoin.fr/voitures/166345448.htm?ca=18_s (cher )
 
RHD homologué fr
http://www.leboncoin.fr/voitures/172873684.htm?ca=18_s (bon perso j'acheterai pas chez lui vu qu'il achète/revend des uk spec avec une bonne plus-value...)
 
   

Sont trop belles ces FD3S

Beaucoup plus raffiné que les grosses Skyline ou Supra de la même époque

LOL

 
La NSX est bien au dessus de tout ça  

 
S'pas le même prix, sinon oui

 
C'est ce que je voulait dire quoi
 
J'aimerais bien qu'il y en ai partout un peu comme ça
 

 

Vous avez trop joué à GranTurismo

Sur que les gens rêveraient de mégane RS pour se démarquer un peu.

Un ami qui avait essayé de mezttre plusieurs véhicules chez Clavel :  
Mais je tenais à vous transmettre mon expérience dans ce domaine:
 
J'ai été assuré 1 an chez eux. Et pas plus! Je suis vite repassé à la concurrence.
 Accueil téléphonique déplorable, même quand on les appelle pour rajouter une voiture à son contrat, et donc augmenter la cotisation.
 
Par contre, j'ai eu à tester l'assistance à 3 reprises chez leur concurrents (Legend Assurance et Retro assurances pour ne pas les nommer)  
avec prise en charge totale des frais sans avoir aucune avance à faire et appel du taxi directement par l'assureur pour m'amener où je voulais.  
Donc satisfaction totale sur toute la ligne!
 
Et question tarif, un exemple avec Retro Assurance qui doit être le plus cher du marché,  
on peut pour 67 €/an assurer 7 voitures (http://retro-assurances.com/) donc Clavel Assurance n'est pas non plus très compétitif.
 
Autant vous dire que de mon coté, je ne regarde plus les offres de Clavel Assurance!
 

 
 
 
Voici leur offre pour le hacker du doubs :  
 
Tarif : 67€/an, quel que soit le nombre de véhicules dont les cartes grises sont au nom du souscripteur ou de son conjoint, y compris vos véhicules “modernes” ET ceux non assurés par notre intermédiaire.
 
 
Résumé des garanties : (valables dans tous les pays de la Carte Verte Internationale)
> • Bénéficiaires : le titulaire du contrat, son conjoint ou tout conducteur désigné.
> • Assistance 0km aux véhicules et aux personnes transportées, en cas d’accident et de panne,  
> y compris crevaison, problèmes de clés ou de carburant.
> • Remorquage au garage de la marque le plus proche (limité à 300€).
> • Véhicule de remplacement en cas de panne, accident, vol (ou tentative), incendie.
> • Poursuite du voyage ET retour au domicile, récupération du véhicule en France ou à l’étranger, assistance médicale aux personnes.
> • Rapatriement du véhicule en France ou à l’étranger (sous conditions

Retroassur FTW  \o/

 
Merde y'avait longtemps xD
 
Le boost creep c'est comme aussi dans mon cas lorsque tu as un boost controller de merde ce qui fait qu'il fait faire du creeping : pic de suralimentation intempestif.
Et pour faire simple, si tu libères ton otarie avec un échappement moins bridé que ceux d'origine (rien que 3 catalyseurs...) tu gagnes en pression de suralimentation et le soucis c'est qu'au dessus de la pression stock (8 psi pour mon cas) tu as une coupure d'injection (fuel cut) donc tu mets un fuel cut defencer pour empêcher ça.  
 
 

Ton fuel cut defender il ajuste également le mélange ?
Car le fuel cut est une protection car la carto ne prévoit pas de dépasser une certaine charge donc si tu augmentes la pression en supprimant la protection, la cartographie OEM ne va pas adapter le melange et plus injecter car elle n'a pas été faite pour monter aussi haut en charge, donc tu vas tourner pauvre en plein charge et bam.
 
Augmenter très légèrement la pression et mettre un fuel cut defender pourquoi pas, mais faut faire très très attention, et surveiller son ratio air essence.
 
Le probleme est que la plupart de ceux qui montent ce genre d'ustensile le fond pour gagner en puissance a pas cher, 200$ ton fuel cut defender, tu augmente la pression et voilà de la prépa a pas cher.
Donc pas de large bande pour surveiller son ratio air essence
Pas de monitoring, pas de carto adaptée, pas d'injecteurs plus gros, pas d'upgrade de la pression d'essence...
Donc ça marche, mais combien de temps....

Ouais je sais tout ça, encore qu'un FCD coute un peu moins cher pour une FC vu que c'est trèèèèès répandu.
Mais sur une FC ça marche "ad vitam" car si c'est juste pour faire tourner à 10psi au lieu de 8 et bien pas besoin ni d'injo plus gros (jsui déjà en 4x550cc ) ni de pompe à essence ni de modifier la carto (car elle suit à 10psi).

Et encore 10psi c'est un niveau "safe" vu qu'avec une ligne libre on monte à 12psi facile mais là, la carto aime moins et faut passer par du piggyback pour gérer le ratio sinon ouais tu injectes trop et ça t'uses la pompe à essence en plus de pas tellement mieux marcher et tu backfire encore plus...

Sur Racing Beat ils avaient fait un dyno avec une FC comme la mienne, ligne RB libre, FDC et boost controller @ 10psi et il avait presque 250cv au lieu de 200

Une otarie c'est ultra bridé d'origine... Pareil pour les FD où tu montes à 280cv comme pour rire...

Par contre avec une caisse pourrie avec des pistons pas rotatifs, là oui faut casser son PEL pour gagner 3 pov' cheval

 
Désolé j'ai pas encore de smiley d'otarie qui fait whistle

 
Suis tombé dans le piège.

L'inverse de ce que craignait Joel, la carto est trop riche si on monte trop en pression

 
ouaip
 
La mitsubishi GTO twinturbo, une fois preparée, envoyait le feu de l'enfer !!!!!

 
   
 
Jolis sleepers

 
La Toyota Chaser m'avait particulièrement marquée aussi puis bon ça a été l'essor de la Viper GTS aussi faut dire

 
Le problème c'est que dans la réalité elle envoie du feu de l'enfer pas longtemps :
 

Elle est quand même moins belle sans les pixels