Reprise du message précédent :
Les intérieurs de phares sont toujours noirs

Je me demande si je ne préfère pas la full black finalement. Une ambiance batmobile.

https://configurator.porsche.com/fr [...] 249jT_Kat2

Voilà pour moi. Des étriers couleur anthracite seraient pas mal pour les oublier.

Marrant ces sorties d’échappements de 718 GT4, j’avais pas remarqué.

Je choisis l'option Paint to Sample.

Et => veilchenlilametallic  

C'est beau ca change des noirs/blancs/gris

 
Le truc rond en bas au milieu, c'est pour flasher ceux qui vont moins vite que nous ?

Dans le PTS normal c'est Violapurplemetallic, maintenant, et ça a cette apparence:

Et les phares noirs, visiblement, c'est inévitable

Couverture du prochain addx.

J'ai vu une 992 GT3 RS weissach au zest à côté du Castellet, en ultraviolet. Ca allait bien avec le carbone et la panoplie d'équipements dédiés au circuit, à commencer par les étriers jaune.

Je te rappelle  que c'est une voiture achetée pour sa conduite semi-autonome.

 
L’UV passe encore mieux sur une 991.1 RS imo.

Les ceintures jaunes sur l’intérieur tan  

Même réaction  

Hâte de voir tes propres photos.
Le noir lui va très bien

 
Evidemment, ca coule de source.

Oui bah avec ce critère, c'était la voiture la plus évidente qui me venait à l'esprit, surtout quand tu lis la suite.

D'un autre côté, qu'est ce qui pouvait remplacer une 458 avec autant de chien...

Je ne pense pas qu'elle remplace la 458 mais vient en supplément.

Yep, la place du milieu dans le garage entre la 458 qui économise ses kilomètres et le SUV qui... ben... qui ne doit pas avoir de conduite autonome, d'où la 911 pour éviter de remplacer le SUV, lutte contre l'obsolescence, chasse au gaspi, etc.

Si seulement je pouvais intercaler entre la Zoé et mon vae une 992 à conduire semi autonome  

Suffit d'être à 2g, la conduite elle devient semi autonome ^^

2g, même une GT3 ne doit pas avoir assez de grip

 
Nos services rédactionnels étant présentement en vacances merci de lire ici une répartie intéressante et comique sur la différence entre le g et le g.

Tu veux dire, faire un point ?

 
C'est une question de culture

 
   
 
Comment n'y ai-je point pensé !
 

 
Ça se cultive    
 

 
Derespecte pas la 944 turbo stp!
 

 
 

La 992.2 carrera de base a les turbos de l'ancienne GTS, on a potentiellement un monstre en puissance. En plus les intercoolers sont ceux de la turbo 3.7 maintenant ?
 

 
btw : https://configurator.porsche.com/en [...] iz-mode=3d

J'ai toujours considéré la 981 comme probablement l'une des meilleures Porsche et cette vidéo m'a convaincu qu'il m'en faut une pour aller à la COGIP
 
https://www.youtube.com/watch?v=q_tpnrtMZww

Totalement aligné avec toi sauf que là c’est une 718

J'ai lu 4.0 pour une 718 j'ai bug mais pas eu le temps de revenir ici en parler, je ne suis donc pas fou  

Mais n'importe quel F6 dans une 981 c'est le panard, le seul problème c'est le prix pour des radasses comme yatta ou moi même. Perso j'en suis au point où ça va se finir en 987.1 S, bat les couilles de l'IMS c'est de l'eau  

 
Effectivement balek de l'IMS sur Cayman, ils sont tous en renforcé où de toute manière tu ne peux pas le changer.
 
Par contre les cylindres rayés c'est moins de la flotte    

A l'essai j'avais vraiment préféré le spyder. C'est super efficace le gts mais je trouvais ça trop facile. Ca perd du caractère du coup
Et le bruit est mieux

Le 3.4 fait un plus beau son et surtout plus rageur que le 3.8 pour le coup, tout le monde est assez unanime sur ce point. Et j'ai pu le vérifier sur la GT4.
Le 4.0 perd encore plus niveau vocalise, il n'a pas super presse mais jamais testé.

 
Arf my bad.
 
Il n'empêche que quand je regarde la trajectoire de la Boxster, j'ai l'impression que la 981 a franchi un cap en termes de fiabilité, de finition et et d'efficacité là où la 911 s'est soit embourgeoisée soit radicalisée.

Le tiens n'y est pas sujet j'espère ? J'avais cru comprendre que ça concernait surtout les 3.8 non ? Le 3.4 est un peu moins concerné apparemment, mais bon le jour où ça arrive, sur des cayman à 25k, pas certain que ça vaille le coup de tenter une réparation  

C'est vrai que la sonorité des 981 gts n'est vraiment pas mauvaise, pour un flat 6

J'ai pu tester une 981 GTS et une 718 GT4 4.0 420ch.

Les deux ont des moteurs de folie, et un châssis exceptionnel.

Une GTS à 75ke est un bon rapport Presta/prix. A 100K€++ une  GTS 4.0 718 serait top aussi mais elle se trouverait face à des 997.2 GT3 et comme je m'enfous de l'apple carplay and co, je pense que j'opterai pour une GT3 (mythe, puriste toussa). La GT4 est encore plus chère et fait payer un peu trop son châssis un peu plus affûté et ses 20ch de plus.

Dans tous les cas les GTS 981, les 718 4.0 (PDK ou Meca, GTS ou GT4) sont très recommandables amha !

Un peu pareil, à 120k je penche plutôt pour une 997.2 GT3 mais pas simple de trouver une belle conf (pas blanche, CS etc...).
Une 718 GT4 manuelle à 110k est très tentante aussi. Même si boite trop longue toussa mais bon...

Provisionnes 4k pour un beau covering d'une couleur qui te plaise, ça permet en plus d'éviter de devoir composer avec les limites du catalogue Porsche. J'ai l'impression que les 997 GT3 sont toutes blanches, ou à des tarifs stratosphériques dès qu'on a une couleur sympa.

 
Moi c'est simple, à 120k