Tu peux choisir ce que tu veux, mais, détail "pratique" :
le numéro doit coller avec la région.
Pas possible de mettre département de résidence et région d'origine/de congés ou autre par exemple.

Ça suit pas ? Je ne pense pas qu'on puisse dire ca Après 7000 ca se
met à gueuler jusqu'à 9500rpm c'est assez unique le son de la voiture.
Après tu peux dire que tu n'aimes pas, c'est différent d'un L6 certes.

Pour avoir une 231, j'ai le droit de parler Oui ça tête, je suis à 13.5L/100km, plus 15 en ce moment, oui ça fait mal Même en s'appliquant, je pense pas que tu descendra pas en dessous de 11.5L sur autoroute.

La fiabilité, c'est sur qu'en allant sur rx8france, tu vois les mecs qui font des donuts à froid, forcément la caisse elle prend et ca pète. Maintenant, si tu changes les bougies / bobines / câbles allumage et que tu met de l'huile (ma sub en consommait plus pour info ), ça fait des bornes, y en a pas mal à + de 100mkm. Il faut y faire attention, c'est la contrainte.

La noyade, oui une otarie peut se noyer mais encore une fois, il faut vraiment le faire exprès... Déjà ca chauffe très vite, donc le souci n'apparait plus au bout de 5-10min. D'autre part, quand l'otarie à froid, elle est à 2500tr/min, et pour caler, faut vraiment être une sous-merde C'est juste une habitude à prendre, tu te gares à un endroit et tu y restes, c'est tout, ou sinon tu la fait chauffer 5min. Franchement c'est vraiment pas gênant au quotidien pour moi...

Le moteur est insipide et manque de couple ? J'ai eu toutes sortes de véhicules turbos essence koopleux et je ne trouve pas que ca soit un veau sur ce point. Évidemment c'est pas un monstre mais elle est très souple car même si tu n'a que 211nm, tu l'a de 2000 à 7000tr/min Ça roule tout seul, je la trouve agréable au quotidien, bien plus que ma sub qui n'avait rien avant 4000tr/min. La boite 6 est courte donc ça aide aussi. Après, c'est pas vraiment fait pour faire du 80-120 en 6, si tu as besoin d'envoyer du paté, tu tombes 3 rapports et puis c'est tout

Donc pour récapituler, le seul vrai défaut de la voiture, pour moi, c'est sa consommation. Maintenant on va passer aux qualités et elle en a beaucoup. On peut déjà dire que l'esthétique est réussi, que ce soit intérieur ou extérieur, ça a de la gueule et c'est original. Il y a 4 vrais places, attentions toutefois aux personnes d'1m80+ à l'arrière, sinon nickel. A faire attention aussi avec le siège bébé à l'arrière, ca implique d'avancer beaucoup le siège avant et donc une personne d'1m80+ peut être gênée. Le coffre a aussi une taille très raisonnable pour un coupé, je m'en sors bien avec le bébé également. Les portes antagonistes, elles ont le mérite d'être là et c'est pratique pour le siège bébé par exemple. Il y a tout plein de petits rangements à la con dans la voiture, pratique aussi. La voiture est blindé d'options, c'est indécent pour le prix de la voiture 13k€ --> 60mkm. Rapidement, 6 airbags, cuir chauffant, xenons, son bose 9hp etc...

Niveau comportement, c'est vraiment sain, c'est équilibré, la direction est précise, ça passe fort en courbe L'amortissement pourrait être plus dur mais sur routes rebondies, ca tient très bien la route. Il y a d'origine un torsen, chez BMW si tu ne tapes pas sur de la M, tu peux te brosser, 335i y compris Au niveau freinage, c'est du 328mm à l'avant donc pour freiner les 1315kg de l'otarie, c'est très correct.
Sur tous ces plans, ca me change vraiment de la Subaru sur laquelle tu es obligé d'ajouter pas mal de perfs parts pour avoir le même genre de comportement (Sauf STI mais c'est pas le même prix).

Non vraiment, j'aime cette otarie vous l'aurez compris mais j'ai quand même essayé d'être objectif sur le discours Quelques photos pour illustrer (ça n'est pas la mienne) :

http://img151.imageshack.us/img151/4225/img4199eg4.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/3958/img4201tn9.jpg

vous faites du talon pointe, vous ?

 
Ça suit pas ? Je ne pense pas qu'on puisse dire ca Après 7000 ca se
met à gueuler jusqu'à 9500rpm c'est assez unique le son de la voiture.

 
Ah ouais ? Moi je préfère l'avant de la nouvelle
 

Quelle horreur ce bip .

Ou alors t'a rien compris    
 
Parce que oui le numéro de département est obligatoirement en concordance avec le logo de région, pas moyen d'avoir le 78 avec le logo de la Bretagne.  

 
oui    
faut pas etre grand quoi, 1m75 max derrière. Ils sont petits ces japonais

Talon pointe : non, parce que je sais pas faire. du coup, je dois bien perdre 1/2 seconde à chaque virage sur piste, mais je m'en branle.
Double débrayage : non plus, ça sert à rien sur une boîte synchro.

On voit que tu sais pas comment les rosbeefs synchronisent leur boîte.

 
Je ne fais que dans la qualité hhhhhhhhhhhhhhhhallemande, moi.
 
 
Bon, OK, j'ai eu de la Peugeot pendant longtemps, aussi...

A ton compteur, 1 allemande VS 3 Peugeot, c'est ça ?  

ptain, et les 207 ??

ptain, et les 207 ??

 
 
Mais bon, comme on dit, les égouts et les couleuvres.

On parle de voitures dans ce topic, merci.

T'as vu la 308cc ?

 
J'aurais pas la Z4, je roulerais probablement en 207CC. J'ai adoré ma 206CC et je trouve la 207CC très réussie sur le plan esthétique.

 
certes, le vendredi c'est trolly, mais y a des limites
 
face avant immonde avec cette calandre qui lui fait une bouche de suceuse de pipe. Cul lourdingue au possible, monobloc, massif, sans aucune grâce point de vue design....
 
tu me surprends....

 
certes, le vendredi c'est trolly, mais y a des limites
 
face avant immonde avec cette calandre qui lui fait une bouche de suceuse de pipe. Cul lourdingue au possible, monobloc, massif, sans aucune grâce point de vue design....
 
tu me surprends....

genre
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

 
certes, le vendredi c'est trolly, mais y a des limites
 
face avant immonde avec cette calandre qui lui fait une bouche de suceuse de pipe. Cul lourdingue au possible, monobloc, massif, sans aucune grâce point de vue design....
 
tu me surprends....

Double débrayage : non plus, ça sert à rien sur une boîte synchro.

 
ça tombe bien la Megane CC Floride va sortir

tu vois pas le rapport ???? on SAIT qu'il s'agit d'un produit fiabilisé, mais après tout c'est ce qu'on attend d'un constructeur généraliste, c'est ce que pensaient aussi ceux qui ont acheté les premières Laguna 2. Le manque de fiabilité de certaines françaises ont marqué les ésprits, point. A la base je ne parlais que de la revente, mais oui, je persiste à penser que Honda ou Toy, malgré les procès sur la Prius et toussa, ça reste globalement plus fiable que Renault ou PSA. Ce que je ne dirais plus des Allemandes par exemple

talon pointe non (pédalier pas adapté... jambe un peu molle ), double débrayage oui, toujours. Pour économiser les synchro, même sur les boites modernes on sent la différence (sauf les boites en plastoc des Renault)
talon pointe on freine en même temps et on embraye pas au point mort, c'est ça ?

C'est déjà plus acceptable :
http://referentiel.nouvelobs.com/file/1563274.jpg

Talon pointe : non, parce que je sais pas faire. du coup, je dois bien perdre 1/2 seconde à chaque virage sur piste, mais je m'en branle.
Double débrayage : non plus, ça sert à rien sur une boîte synchro.

les jantes couleur caisse, c'est vilain pour le coup

 
Toi t'es du genre à passer que les alfa modernes rouillent non ?  
Y'a les exemples inverses aussi, j'ai une laguna 2 de début 2002, 1.9 dci, donc soit disant la pire, elle a 240 000 bornes avec l'embrayage d'origine et tout le toutim, jamais eu aucun soucis dessus. Honda et Toyota ont eu leurs vilains petits canards aussi...
 

les jantes couleur caisse, c'est vilain pour le coup

oui, sur une carosserie couleur jante, ca passe

 
Comme on disait, les goûts et les couleurs, tout ça...

J'ai mon oncle qui a le même modèle (2001-2002), même motorisation. Chagement du turbo à 130 000 km : plus de 2500 euros dans la gueule.