Reprise du message précédent :

Remplace par "ceux qui" et n'oublie pas qu'ils savent aussi qui est Staline, en principe.

Aussi, oui

En effet,

 
Finalement changement complet des roulements ?
c'est de l'extorsion à ce niveau, mais bon t'as une belle facture bmw  

Si on veut faire bien les choses salement, je suppose qu'ils savent aussi qui est Léopold 2 de Belgique. Que des gens biens sous tous rapports  

Sinon, pour rester dans le thème ET préserver mon image de gros beauf ( j'ai pas beaucoup d'efforts à faire pour ça, vous inquiétez pas):

 
 
Je crois pas qu'il la faisais en mazout la IV RS. Par contre, en hybrides oui (mais y faut pas).
 

Si, en 2.0 TDI 200ch

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 15401.html

Paraît que c'est pas très fiable l'hybride rechargeable chez BMW, elles sont d'ailleurs peu chères comparées à leurs équivalentes non-hybrides, du moins sur les séries 5.

Bonjour, étant de Lille je regarde les annonces de mimix en gelbique. Je trouve des prix intéressants pour des ND en RF ou non. Un piège à éviter que sont les annonces belges ? Des frais supplémentaires à prévoir pour une immat en France ?
 
Merci,
 
Exemple :
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] able=false
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] able=false

yep roulements complets    
Avec 0 skill en méca, pas de garage, pas d'outils.. pas bcp de choix
Retourner à bm la queue entre les jambes et dire "nan vous êtes trop cher je la reprends" (et me faire quand meme fister des centaines d'euros de diag) et ensuite chercher un indep qui, qui sait, va peut être aussi me la mettre profond...
A moins d'en connaitre un de qualité... Qui ne soit pas à l'autre bout de l'IdF..  

 
Je peux y porter de l’intérêt sans pour autant lui trouver des qualités

Si il y a une version sale au mazout  

Mais si tu viens poster ici je me suis douté qui tu avais le TSI.

T'en est content? Ca fait ~4 mois que je l'ai. C'est sympa mais je la trouve un peu trop typée confort (je n'ai pas le DCC ).

Et niveau conso je prends quasi 1L en plus (surtout en ville) par rapport à la Leon ST en 190cv. Au final plus si loin de la glof 7 R  

 
J’ai habité Lille pendant plus de 25 ans et pourtant je me suis jamais penché sur le marché belge, désolé, je peux même pas t’aider  

 
Les 131 ne sont pas concernées par le malus éco donc à priori tu n'auras juste que la carte grise à payer.
 
La seule chose qu'il faut vérifier quand tu achètes à l'étranger, c'est la présence au moment de la vente du COC même si suivant l'agent qui traitera ton dossier à l'ANTS, il ne te sera pas forcément demandé. Sinon, faut ajouter 200 balles pour l'avoir chez Mazda.
 
Perso, deux voitures importés achetées chez VW, le COC m'a toujours été fourni mais jamais demandé par l'administration française.

 
 
Finitions parfois différentes, malus à payer pour première immat française.
 
 

 
 
 
 
Y'aura du malus si. Et pas qu'un peu. J'en ai eu pour plus de 1000 balles de CG pour ma 132 de 2018...

J'ai l'impression qu'il n'y a qu'en France ou le COC n'est pas donné lors de l'achat neuf...

Allemagne et Lux j'ai toujours eu le papier...

C'est fortement conseiller de l'avoir pour la CG définitive.

argh, j'ai pas lu ça, et ça m'intéresse vu que j'en ai acheté une (330e g20)
y'a les soucis classiques des B48 (semblent être des fuites des circuits de refroidissement et du support de filtre à huile) sinon pas encore lu de souci lié au coté hybride.
Y'a bien quelques témoignages de pb de batterie HT sur les F30, mais bon ça semble rester anecdotique
J'avoue que le coté "trop de techno" me fait un peu flipper, pour l'instant elle est garantie 2 ans, on verra

 
De quoi ?
 

 
Bon ok je me suis trompé, il y a 82€ de malus pour la RF blanche qu'il a posté... La ruine.  

 
C'était pas toi qui avait demandé sur le topic BMW comment reconnaitre le bon B48 ? Il me semble qu'il y a eu une révision du moulin en 2021 qui corrige le problème de refroidissement.

possiblement
 
Mais je suis parti sur une 330e de 2019 (ECU délockable facilement, pas besoin de l'envoyer chez Femto en Finlande) avec la version B48B20B (celle des 30i, avec faible taux de compression, qui semble ne pas exploser à la première petite reprog). Version bridée à 184ch des 30i (et pas la version des 20i, y'a des 330 ainsi en B48B20A)
ca donne une 330e à potentiellement 400ch / 700 Nm, de manière facile
Mais je ne pense pas le faire pour l'instant, je roule zen (et suis encore en garantie).

C'est performant, mais c'est pas une sportive. Oui j'aime bien, mais vu les traine con que j'avais avant, je dois dire que tout m'irais. Pour la conso en ville j'ai pas fait gaffe, c'était pas un critère de choix. Mais c'est vrai que le réservoir descend vite en ville, et avec 55l, je trouve que c'est juste. 65 ou mieux 70 ce serait bien mieux.

La Leon ST est peut être plus légère. Et le moteur moins typé performance. Après j'ai pris ça perce que résoudre une équation praticité / performance / prix, ben c'est pas facile, et au final c'est celle qui me convenais le mieux, ou bien une G20 330, dommage en 4 cylindres. J'avoue j'ai calé sur les BMW, plus vieille de 2 à 3 ans pur le même prix.

.

C'est très bizarre. Je me suis fait ouvrir en 2022 donc je doute que ça soit devenu moins cher depuis...
CG sous les yeux: Y6:Montant total des taxes et de la redevance en euros: 1173,76€
L'ANTS m'aurait arnaqué?
(véhicule d'import belge, 1ère MEC 11/2018, première immat en France pour le contexte)
Tu ne prends pas en compte la première immatriculation française là...

 
j'avoue que je roule soit en confort (90% du temps), soit de temps en temps en Cupra (quelques arsouilles), du coup j'ai pas cherché à personnaliser.
je vais regarder ça, merci  

 
Non, pour toi, il y a deux choses.
 
Le malus a été violemment revu à la hausse en 2018.
Il faut retrancher 10% du montant du malus à l'époque par année écoulée pour avoir le montant du malus à payer aujourd'hui.
 
Les bonnes affaires vont se faire sur des modèles en 2015 et 2017 surtout.

Donc une plus vieille qui pollue plus c'est 3x moins cher en malus?
Tout va bien  
(Le malus 2018 augmenté et les 10% en moins par année toussa ok, compris...)

voiture ES de plus de 10ans = 0 malus. tu ne le savais pas?
c'est pour ça que je n'achète que des merguez

 
Ah bas clairement ils profitent de la situation, c'est pas honnêtes de leur part, mais bon gros concessionnaire BMW à Paris, j'imagine qu'ils ont pas besoin de s'embarrasser.
Le changement de capteur ABS ça résout 95% des pannes liés, et c'est fait en 30 minutes (dont 20 rien que pour lever la caisse, et retirer la roue, et défaire le passage de roue, changer le capteur c'est 5 minutes).

 
 
Si, si, j'avais pas eu de malus sur la bmerguez. Mais j'ai lu en diagonale, je ne pensais pas que la mx5 recherchée était si âgée. Et le coup de l'année du véhicule qui rentre en compte dans le fist non plus.

Y'a eu un bug de malus aussi au passage WLTP, pendant quelques mois c'était les nouveaux barèmes appliqués aux anciennes mesures. Je sais que sur les mx5 ça a impacté, ça a fait genre +2000/-2000 en 6 mois

Après, ca ne concerne que l'import hein.

Si tu achètes une Stang d'occasion déjà immatriculée "définitivement" en France (pas en WW), même si elle est de 2024, t'as 0 malus à payer. Le fistage se fera uniquement sur le nombre de chevaux fiscuax.

Pas de soucis si on achète une Stang de 15ans    
malus ou risque de panne, faut choisir  

D'ailleurs, vieux de 15 ans, (très) fiable et qui envoie du steak, à part la Lexus IS-F vous voyez quoi d'autres ?

Ça n'existe pas .

/inb4 krokro "L'ISF c'est de la merde ça se traîne la mythe"

Le C63 de cette époque (en 6.2 atmo) est pas mal il me semble ?
La M3 V8 c'était quoi déjà les problèmes ? Coussinets ?

Très fiable, pas grand chose. Relativement fiable, il y a plein de choses. Mais entre une M5 et une fiesta ST il y a un grand écart et pourtant, selon le référentiel de chacun et surtout les attentes, les deux peuvent être considérées comme "envoie du steak".

Krokro, je parle du référentiel HFR qui va bien.
 
Envoyer du steak, ca veut dire envoyer du steak, du gras dans le slip, faire mal aux cervicales, envoyer des G dans les virages... Du steak, quoi.
 

Et l’ISF est supposée correspondre à cette définition??

 
Ca t'emmènera toujours plus facilement chez l'osteo qu'une Fiesta ST...

 
L'ISF est moins confortable qu'une Fiesta ST??  
 

 
Regarde en Allemagne c’est encore plus avantageux sur les mx5 nd

 
à part les lowflyer de plus de 200ch, y'a pas grand chose à 4 roues qui t'envoi chez l'osteo soyons juste.
la question n'est-elle pas plutot: y'a quoi de fiable qui te fait dire "oh merde, le virage arrive beaucoup trop vite et j'ai plus de frein" ?
Et puis du truc surpuissant, "très" fiable, ça n'existe pas je pense