Reprise du message précédent :

 
à part les lowflyer de plus de 200ch, y'a pas grand chose à 4 roues qui t'envoi chez l'osteo soyons juste.
la question n'est-elle pas plutot: y'a quoi de fiable qui te fait dire "oh merde, le virage arrive beaucoup trop vite et j'ai plus de frein" ?
Et puis du truc surpuissant, "très" fiable, ça n'existe pas je pense

alors un Z4 3.0L suffira, y'aura très vite plus  de frein  

 
 
 
Oui c'est ça. Et j'ai bénéficié de la double peine avec le barème qui a changé entre mon achat et la CG définitive. Mon anus n'a toujours pas cicatrisé    
 
 
 

 
 
Absolument. Sauf que la Stang 2024 à 60k avait 60k de malus. Je doute qu'ils en aient vendue une seule    

 
Oui mais ca n'ira quand même pas assez vite en ligne droite.  

Ca dépend quelle génération, sachant que les trois ont de mauvais freins.

Une Megane RS?
 
.

 
Sur la N118 non, mais entre 2 virages assez pour ne pas bouchonner un V8

 
Aux titulaires de carte handicapé.

 
achète une moto alors.

En moto, quand tu te fais mal aux cervicales, c'est la dernière fois que tu ressens la douleur.

 
Le souci est plus de trouver une M5 pas merguez  

La Fiesta ST à en juger par ses petits freins

Et pour l'ostéo tkt les suspensions Planchapain ® s'en chargeront ou alors c'est pour le kiné je sais plus

/s

 
300 ?    

Suite à une histoire ubuesque mon pote a pas pris la 4C (accident et chassis touché caché par un gros concessionnaire)... mais a opté finalement pour une F Type (malheureusement en 4 pattes turbo, 0 choix ici), jolie couleur et bien équipée, ligne sympa.

Hâte de l'essayer quand même , la sonorité semble Ok pour un turbal

Bon kroko il est vraiment temps de changer ton truc là
 
https://x.com/Jaguar/status/1858800846646948155

Totalement abusée cette histoire sur la 4C...
La F-type est sublime mais pas en 4cyl... Ça casse tout le charme de voiture

 
C'est un châssis carbone en plus non ? Il a bien fait d'éviter.
 
Par contre une Ftype 4cyl, c'est comme une mustang ecoboost, c'est un peu dommage... Elle se place où sur le baroufomètre la Ftype 4cyl ? J'ai entendu le cold start d'une V6 l'autre jour, en vrai je sais pas si j'assumerais...

Jaguar a totalement craqué la. Je me suis même demandé si leur comptes avaient pas été piratés, mais non en fait.

J'ai cru que c'était une marque de mode

Tu rigoles ? Ça va devenir collector une jaguar V8 qui se prend pas pour Desigual.

Surtout que ça va avec l'annonce d'une gamme électrique

Ca passe de ça   à        
 
Cette tristesse la F-Type en 4 cylindres
 
La V6, je crois que c'est la voiture que je désire le plus en "GT", si on peut considérer ça comme une GT.

Cab ou coupe la F-type pour vous? J'aurais du mal a me décider je pense

 
Châssis carbone oui, ça se répare mais c’est compliqué et onéreux. C’est vite épave du coup.

Ceci dit, quasiment toute la gamme était électrifiée, il restait 3 XE 2.0d et une 3.0SC qui se vendaient par ans, sinon que du SUV full élec. Actuellement, plus aucun modèle dispo à la vente je crois. Franchement je sais pas ce qu'ils foutent, mais je crois que je préfère voire la marque couler que finir comme Gordini.

Je préfère le V8, mais le 3.0 S/C n'est pas vilain oui  

Je préfère la ligne du coupe, mais je pense que c'est une voiture qui s'apprécie en cab aussi, de toute façon c'est une voiture qui a des freins de merde et un châssis pas très rigoureux, donc c'est pas pour rouler comme un sanglier.

 
Cab sans hésiter.
Car qui peut le plus, peut le moins. Avec la capote en place, tu as ton coupé. Alors que ton coupé, tu vas pas scier le toit aux beaux jours.

Coupe pour la ligne de dingue et le coffre plus grand (le cab a une boite à gant en terme de coffre, ce serait rédhibitoire pour un véritable achat)

Je me suis demandé si c'était une pub pour une marque de fringue au début
 
Et le tweet d'Elon est magnifique

Oh, je pensais qu'ils faisaient encore la F-Type mais je vois que c'est plus le cas depuis cet été
Ils feront plus de thermique ?

Si une version cab existe, c'est forcément celle que je choisis. Même avec un coffre qui ferait passer une 911 pour un camion de déménagement.
Et V8, évidemment. Comme il a été dit, pour une F-Type ou une Mustang, un 4 pattes c'est une hérésie.

Le V6 fait un bruit bien sale aussi  
Mais il a pas les 4 pots

Ils ont annoncé acheter tous leurs moteurs chez SEW à partir de 2025.

 
Trop sale justement. Le volume sonore est au delà de ce que je trouve sympa, sans vraie mélodie. J'excuse les décibels a un V8 Big block qui glougloute ou a un V12 Lamborghini, là ça fait juste gros Kéké quand ça démarre. Je sais pas de l'intérieur ce que ça donne. Mais de dehors le cold start et sur les premiers mètres où je l'ai entendue, on aurait dit une 350z tuning.

Le colis start est barbare sur les Ftype V6 il faut dire, il faut attendre une trentaine de secondes avant de l'entendre à son volume sonore classique.

De l'intérieur c'est loin d'être emmerdant, même si c'est plus sonore que dans ma XF. Je soupçonne fortement Jaguar d'avoir mis une déviation de l'admission vers l'habitacle, afin qu'on entende mieux le moteur.

 
C'est une "nouvelle" mode ça, de faire beaucoup de bruit au démarrage pour flatter l'acheteur nan ?
ce que je me suis dis dernièrement en entendant une cupra TFSi 300ch démarrer, étant bien plus sonore que ma 130i à l'échappement bien "usée" de 230 000Km, dont le clapet est bloqué ouvert

Il paraîtrait à ce qu'il paraît que c'est dans le but de faire chauffer le brol le plus vite possible, pour les émissions, donc on gave en entrée et on libère en sortie. Comme les oies et les canards avant noyelle.

Même le cold start de ma mx5 est tappe à l'oeil l'oreille donc ça semble bien être une mode en ce moment.
C'est pas désagréable mais de temps en temps, on aimerait pouvoir le désactiver histoire de démarrer sans attirer l'attention.

 
   
tu parles de la mienne? elle fait pas spécialement de bruit au démarrage.

Yes. Ah si quand on a démarrer l'autre jour, c'est celle qui a fait le plus gros bruit au démarrage.
Me souviens ça m'a interpellé