Reprise du message précédent :

 
Elle avait eu quoi ? Je me rappelle du câble de commande de bvm, a priori assez courant sur le modèle.
 
Visiblement le ciel de toit aussi est un grand classique, mais peut être que sur 987.1.
 
Histoire que j'anticipe pour la mienne

3e feu stop défaillant à la livraison, habillage de hayon qui grince suite au changement, capteur d'embrayage caractériel, mécanisme d'essuie-glace qui se démonte tout seul.
 
Je me demande ce qu'elle est devenue après Jambier, tiens.

 
La Lotus Elise n'a même pas la moitié des équipements de la Cayman, si on en croit la norme MIL-217 annexe A, ça devrait-être plus fiable parce qu'il y a moins de pièces susceptibles de tomber en panne .

 
2012/3 les premières V6, on a déjà passé les 10 ans, d'ailleurs ça me rend nostalgique de cet essai qui m'avait fait dire "j'en aurai une ... un jour"  
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 31366.html

Dans la série niksamhair l'ergonomie:  
 

un bouton = une fonction.
je ne vois pas ce qui est anti-ergonomique
 
vs
 
tout chercher dans l'ecran central meskouylles

Et les boutons de gestion de l'audio en bas à droite c'est pas anti ergonomique ?

 
Pas si tout est au volant

Euh...
 

 
J’avais oublié cet enfer chez vag
 
Mea culpa

T'as pas les commandes vocales ?

t'avais vu une mouche et tu l'avais empalée.
 
chez jag je n'arrive toujours pas à me faire à la molette centrale pour la BV. c'est joli pendant 48h.  
tu ne sais jamais si le D/S/R/P est verrouillé et dès que tu essayes de le manipuler l'affichage est en retard.
en plus ça dépend de comment t'appuye sur le frein. je parle pour les manoeuvres surtout.
jamais vu un truc aussi peu réactif.

C'est mieux sur ma Twingo II, bordel...

Les palettes sont fixes au moins, rassure moi ?

Elles sont généralement inutilisables mais elles sont fixés en effet.

Plus qu'à rendre tous boutons tactiles, et on est bon  

Vérifies que la tienne n'a pas de soucis, la mienne le retour de sensations de verrouillage de position est top, et c'est instantané, tant l'affichage que la possibilité de pouvoir l'auto dès l'instant où j'ai engagé la marche avant ou arrière. Pratique aussi de pouvoir couper sans être en P et que ça s'y mette automatiquement.

C'est bon, tu as toutes les fonctions de l'horrible pad tactile de la 1e photo, directement accessibles sous le pouce droit  
 
/avocat du diable

C'est positionné plus ou moins pareil chez merco, sur le volant pour le conducteur et sur la console centrale côté droit pour être utilisée par la passagère. Pas choquant.

 
C'est pas interdit normalement, ça ?

 
VW: hold my beer.
 

 
Ca dépend comment tu es constitué.

Même merde chez Daimler. Never forget, never forgive la classe C de courtoisie du wrappeur l'an dernier.

 
Quel monstre utilise les commandes vocales d'une voiture ?  

 
C'est une S2 de 2006.

Pas d'écran, pas d'options, pas de problèmes

le mode super pursuit a très mal vieilli  

Perso en 6 ans j'ai toujours pas compris comment utiliser correctement le régulateur de vitesse et de distance sur la glof, je fais des trucs qui fonctionnent mais je suis à peu près sûr que c'est pas la meilleure méthode...

Au moins tu pionces pas à l'arrière de ta Tesla

Me casse en Andalousie ce soir, je devrais hériter d'une G23 en loc, je ferai un rapport d'ergonomie sur le thread BM

 
Moi, j'ai mis 2 mois à comprendre sur la Skoda comment il fonctionnait... Et son positionnement sur le volant de la Glof est assez particulier
 
Par exemple, j'ai su au bout d'un an que pour réduire la distance, il fallait appuyer deux fois sur le bouton ACC.

En fait c'est pour le désactiver que c'est de la merde, pour l'activer pas de souci. Si tu utilises le "0/1" ça te sort du mode limiteur/ACC, et ça fait un bouton en plus quand tu veux l'utiliser de nouveau et ça te vire ton setting d'avant, vs. presser sur "Mode"; donc j'utilise "mode" au lieu de "0/1". Et aussi le bouton "RES" qui concrètement ne sert à rien.

Edit: j'attends les commentaires "ah ben le voyant moteur est allumé, comme par hasard"

L'hélicoptère tu veux dire ?

Heureusement qu'il est allumé avant. C'est une fois le moteur démarré le problème.
Import?
Pourquoi les miles sont en gros et les km/h en petit?

Sur la Léon, c'est un Comodo dédié franchement pratique par rapport à ce que j'ai pu essayer ailleurs.

Par contre vouloir économiser à tout prix en prenant une Glof R RHD...

 
c'est une RHD

 
 
Ah oui, pas fait gaffe.

 
Chez Skoda et Audi aussi.
 
Après, une fois qu'on a pris le pli, l'ergonomie d'une Golf n'est pas la pire du marché... Surtout si tu passes à une Corolla juste après.

Et quand tu combines une ergonomie japonaise peaufinée par des italiens, tu obtiens celle de la Fiata    
 
  + =  

L'ergonomie Toyota
 
J'aime bien celle de Tesla c'est la voiture qui décide de tout