Reprise du message précédent :

De quoi ça s'agit ?

https://www.lfs.net/
15-20 ans dans les dents.
J'ai récupéré mon niveau de 2009 en moins d'un mois.

Il faut encore que je peaufine les réglages du châssis de la BMW FB02. (elle est dispo en démo, les serveurs en ligne aussi, genre "[MRc] Beginner BMW", je crois)

Quelqu'un arrivera à battre mon record ? (pilotage au clavier "stabilisé" avec la sensibilité du retour au max )

522Mo seulement, tourne sur PC neuf de la déchetterie

Oula oui je n'ai aucune idée de la dernière fois où j'ai touché à ça

WTF?

Je me pose la même question  

Edit c'est le topic des JV du coup ?

 
Ça tombe bien, j'ai de quoi monter un PC raisonnable dans mon tas de merdes de récupération , et ça fait longtemps que je n'avais pas essayé de jouer à mesurer des voitures réelles pour bricoler les modèles de Racer , mais tester LFS peut aussi se tenter .

A l'époque, ça tournait nickel avec 7300SE/8400GS et il y a pas eu beaucoup d'évolution graphique, donc un proc avec un IGP pas trop pourri...
 
J'avais démonté le ventilateur de ma PS2 pour la refroidir.    

Pourquoi tout les jeux ne peuvent pas tourner sur une seule et unique machine

Ca y est la gallardo est enfin sortie de carrosserie. Les ajustements sont plutot bons par contre cote droit le mec m’a pas fait un degrade sur la porte et je vois une petite différence de teinte entre l’aile et la porte. Je sais pas si ca vaut le coup de faire reprendre ou pas…  
 
Ca se voit le plus sur cette photo

 
Le gars me dit d’attendre plusieurs semaine avant de remettre les autocollants. Je trouve ca surprenant    
 
Quelques photos pour la route. Ca fait du bien de rouler avec    

 

 
Et le wristshot obligatoire    

 

Il faut le savoir pour le voir.
 
 

de la mayrde, jamais je config un wine pour ça  
OS requirements
LFS works on both 32 and 64 bit Windows (XP, Vista, 7, 8 and 10)

 
Content de la voir de nouveau opérationnelle !
 
Comme dit plus haut, il faut vraiment savoir que cela a été réparé pour noter une différence (au moins sur la photo).  

Je vois une diff de teinte entre l'aile et la porte par contre pas entre l'aile et le capot

Ce GTA 9 a l'air incroyable      

A bon?? Je trouve au contraire la différence flagrante. L'aile est bien plus claire que la porte.

l'aile reflete le ciel plus clair. la photo n'est pas assez parlante pour nous faire une idée.
s'il voit une différence c'est peut être le vernis qui est neuf sur l'aile réparée.

Bonsoir
 
Vendre une Abarth 595 et une Mazda mx5 Nd pour une Dodge Challenger V8.
 
A part une certaine ironie, c’est potable en voiture d’appoint ? Gouffre ? Décote ?

il faut le tenter une fois dans sa vie. ce n'est pas un achat rationnel du tout. personn peut répondre à ta place.

Pitié non    
Je me suis remis à regarder les V8 ricains sur lbc. Heureusement pour moi, elles sont vraiment vieilles et bornées dans mon (petit) budget et ça me bloque.
Beaucoup d'annonces très limites en terme d'honnêteté. Tu te rends compte en fouillant qu'il manque tel ou tel frais, quand c'est pas carrément un billet de 4500 d'homologation + CG + transport...
Nombre d'annonces ou le véhicule est encore aux US aussi.
C'est un marché particulier j'ai l'impression.
Sinon, d'après un pote une connaissance qui vient de s'offrir la dernière Camaro SS Z1LE, la Challenger serait vraiment old school niveau châssis et intérieur. Très vieille conception même sur les modèles les plus récents.
C'est ma néo rétro préférée niveau look perso donc j'ai envie de te dire: fonce  

 
Ouais c’est ca. L’aile est plus claire.

Je dirai même plus faut le voir pour le savoir  

Bon, 7 mois avec une Elise.
C'est une super bagnole, très agréable à conduire, très valorisante.
Mais la finition anglaise....pas un mois ne passe sans qu'une merde ne vienne....
Ca a commencé avec le loquet d'ouverture de porte intérieur qui a pété...
Puis on a enchainé sur le bloc cligno arrière droit qui ne marchait pas (souci de connecteur usé avec l'ampoule), ensuite, ressort de rappel de pédale d'embrayage qui pète (réglé avec un ressort de rappel weldom de même longueur.
Et ce week end, mon cligno avant droit qui se fait la malle en plein trajet sur l'autoroute....Le joint a pété, les clips du cligno ont suivi...Bref, je suis bon pour changer le bloc cligno.
Là, j'avoue que ca commence à me gonfler grave quand même.

 
Un peu la faute à pas de chance de cumuler ainsi, cest pas le cas de tous les proprios… Mais ça reste des bidouilles propres aux voitures anglaises. Je ne sais pas quelle génération tu as mais c’est une voiture qui a 30 ans de conception et ce sont de petits problèmes. Ça reste raisonnable au final mais ça casse un peu le plaisir

Ces bagnoles en kit  

J'ai eu des emmerdes mais pas autant! Elle est de quelle année ?

si ça vous aide à relativiser, j'ai eu le même genre de problème avec une 106 de 20/25 ans et avec des françaises de 10 ans ... me dites pas que c'est impossible tous modèles confondus, en 30 ans tout ce qui est plastiques et contacts malheureusement...

C'est un peu pour ça que j'ai choisi une allemande un peu a contrecœur moins d'âme mais tu passes pas ta vie au garage. J'ai assez à bricoler avec mon bateau anglais

Statistiquement les allemandes c'est pas fiable non plus hein
 
Bon perso je touche du bois, 6 ans avec la glof et zéro pépin.

On va dire qu'entre Porsche, Ferrari et Lotus j'ai l'impression que c'est la première qui est le moins pas fiable

Je confirme avec le passif de ma 987c

 
Perso j'adore le look, mais a priori c'est vraiment une énorme saucisse, donc à voir si ça ne va pas te frustrer de passer les virages moins vite que la 1re C3 hdi venue.
Mais pour cruiser et si ça te fait rêver, go. Je pense pas que ce soit très cher hors achat, et pas de raison que ça décote plus que le reste.

 
Un conseil prendre exactement la ref recommandée. Sur la XFR j'ai eu un jeu de plaquette trop épaisse d'un mm que mon mécano n'a pas pu monter car pas la ref constructeur exacte !

Ponceuse à bande et roulaise!  

c'est ce que j'allais dire.

 
Trés belle ta Gallardo, l'écart de teinte est flagrant, fait le reprendre surtout si payé par assurance !

 
Pour avoir un truc qui est pas uniforme et qui couine : non merci !  

c'est déjà le cas sur des plaquettes neuves, il faut faire un rodage et c'est parti.

4 ans et demi que j'ai l Exige (2016). Un relais de clignotant a changer, des problèmes de témoins sur le TDB réglés par une batterie neuve et sinon RAS. Les dernières générations ont bien progressées.

Elles ont, par définition, moins vieilli aussi

Pas comme la conjugaison  

 
Elle avait eu quoi ? Je me rappelle du câble de commande de bvm, a priori assez courant sur le modèle.
 
Visiblement le ciel de toit aussi est un grand classique, mais peut être que sur 987.1.
 
Histoire que j'anticipe pour la mienne