Reprise du message précédent :
Après, même si les coûts d’usage sont plus limités qu’une 348 et avant, ça commence à devenir une vieille voiture dont la moindre pièce peut vite coûter un bras. Notamment, les plastiques collants à l’intérieur, c’est hors de prix à changer et certaines solutions de réparation existent mais ça ne dur pas dans le temps    
 
Mais je crois que c’est une des Ferrari pour laquelle on trouve le plus de pièces détachés

Faut les nettoyer à l'alcool ou l'ammoniaque pour virer la couche de plastique qui devient collante. Ca dure forcément dans le temps puisqu'une fois virée, il ne reste que le plastique normal.

oui je l'ai fait il y a peu sur une de mes rougnes. un coup de bombe platic pour uniformiser le tout. ça repart pour 50kkm

J’ai justement discute des couts d’entretiens des 355 avec mon mecano. Je pensais que ca coutais plus cher que ca de sortir le moteur pour faire les courroies mais apparemment ca se fait assez vite. Lui charge environ 7kE (a faire tous les 3 ans mais en general tu peux pousser a 4-5 ans)
 
Après le souci sur f360 et plus ancien c’est que tu trouves plus les pieces comme les ecu etc… du coup en cas de panne ca peut prendre des mois pour la remettre en route et évidemment avec un cout certain  

Surtout avec les courroies dernière gén. Revêtement PTFE, etc. Elles résistent bien à la chaleur et s'usent quasiment pas.

 
Ça augmente l’intervalle au niveau des échéances d’entretien ? J’imagine que comme tu le dis, depuis la mise en production de ces voitures, le caoutchouc des courroies a du nettement progresser

+1, et il existe même des spécialistes qui refont les sigles luminescents sans le revêtement soft touch, pour avoir quelque chose d'identique à l'origine, sans le souci de dégradation. C'est environ 800 euros pour une 3200GT / 4200GT / Gransport, 950-1000 euros pour une Granturismo / Grancabrio. Aucune idée pour les Ferrari, je suis trop pauvre pour m'être sérieusement intéressé à l'achat

 
Très bizarre que dans tous tes projets non aboutis ne se glisse pas une Ferrari épave à stocker pour je ne sais quelle idée farfelue

Coller un moteur de saxo dedans  

il a dit sans souci de dégradation

Pour une F355, surement. Mais sans préco modifiée par le constructeur lui même, ce serait hasardeux.

 
C'est pour ça que j'ai fait du préventif et tout nettoyé sans attendre que ça ne devienne collant et que les pictogrammes ne partent avec  

 
 
J'ai tenté de nettoyer une pièce en soft touch sur le CLK à l'acétone la semaine dernière (Après avoir essayé divers produits non efficaces), et j'ai bouffé le plastique
 
Bien entendu Mercedes à l'air de ne plus faire la pièce, et le chrome en haut se barre également
 
Soit je trouve un adhésif de la même couleur pour recouvrir la pièce, soit j'avais pensé à retirer le revêtement et passer un coup de bombe mais j'ai peur de résultat...
 

Oui l’acétone ca bouffe le plastique.
 
Utilise de l'alcool isopropylique pour éviter ce genre de problèmes, ca marche très bien.

Le Plastidip serait pas assez résistant ?

Pendant mes pérégrinations estivales, je me suis arrêté (vous allez voir c'est assez épatant) faire le plein (et ouais) au Leclerc de la ZAC des Portes de l'Allier, à Moulins. Ouais, ça envoie du rêve. Bref.
 
Apparemment, le loueur de bagnoles qui a ses bureaux à cet endroit a deux Fiat 124 Spider en location, 124 qui étaient posées nonchalamment sur l'espace de la station service.
Et pas en journée, non, en pleine nuit. Les machins sont même pas rentrées dans un garage fermé.

 
Noté, j'ai deux boutons poisseux sur le panneau de clim    
 

 
Pas une mauvaise idée, à voir si je peux trouver la bonne teinte  

On les voit déjà sur rue-vue https://www.google.com/maps/@46.591 [...] &entry=ttu
C'est Leclerc qui loue ça, pour à peine plus cher qu'une Clio

C'est tape-cul une 124 ?

edit : c'est confortable d'après automobile sportive.

Non. Jamais essayé celle de base, mais j’ai la version Abarth et je la trouve suspendue typée confort, en tout cas très loin d’être tape cul (comme une MX5 pack sport).
 
Donc j’imagine que celle de base doit être assez moelleuse  

 
Ha ben évidemment

Bordel j'ai un gros clou dans l'un de mes Michelin Pilot Super Sport chais pas quoi, là  

Évite le cab pour aller à la déchet!

Là y'en avait une des deux qui était posée juste à côté de l'ancienne caisse de paiement de la station service (faire 180° sur la vue).

Heureusement que ça se répare !
Tu perds de la pression ? Si non, tu peux faire comme si t'avais rien vu

J'ai du changer une paire de Eagle F1 presque neuve parce que j'avais pris une vis sur un des bords

Garde le pour la montagne en hiver  

Non pas de perte de pression, le capteur s'est pas allumé
 
Je la passe en révision bientôt, j'espère qu'ils vont pas râler et vouloir le changer
 
Y sont pas ritals les gens du garage

Sur qu il fonctionne  

 
Milieu du pneu ?  
 
Ça m’est arrivé, un passage chez speedy pour mettre un champignon et en 30 minutes c’était réglé

Sur un des pavés de de gomme plutôt vers l'extérieur du pneu    
 
Bon je verrais avec le garage. Je laisse comme ça

Merde, ils risquent de refuser la pose

gmund?

 
Eh on a été changer les pneus dans la journée nous

C’est passé cette hérésie ?
 

Les gens ont validé sur le Taycan et le Cayenne, donc la 911 en bénéficie tout naturellement Et c'est à gauche bien entendu

Enfin. C'était d'un ridicule la fausse clé à tourner pour faire "comme avant"...
 
Par contre les phares uniquement auto je trouve ça risqué. Suffit que le capteur prenne un caillou et t'as une bagnole au fraises niveau éclairage, c'est super dangereux... Je suppose qu'il y a la possibilité de gérer les phares manuellement dans un menu, au moins par sécurité

Je regarde Mélodie en sous-sol.    
Il y a une marque d'amortisseurs visible dans le garage.
 
Ça rigolait pas dans les années 50-60.    
 
Mono-tube + chambre à gaz.      (de Carbon)
 

J'avais eu ce... truc planté dans la bande de roulement (à 1/3 de la largeur du pneu)
 
 
 
Merci au dépanneur qui m'a sauvé le P-Zero en 21"