Reprise du message précédent :
Après un post sur la page FB de Smells Like Gasoline j'ai été contacté par "La voix des stands " pour une interview/présentation de ma saucisse cocktail Le type et son concept sont vraiment sympas, alors je fait tourner pour "lui donner de la force" comme disent les Youteuber , pour les intéressés ça se passe ici: https://www.facebook.com/1000829730 [...] 857539710/

 
Exactement

jess'aye ta caisse

Oui mais à l'écrit sans les cris  

Après quelques discussions avec un garage avec qui j’ai une bonne relation on est arrivé a un devis autour de 12k ce qui est plus raisonnable.
 
On va commander une aile et un pare choc depuis uk (pieces d’origine) et faire venir ca ici.
Environ 6k gbp pour ca + 2-3k pour les petites pieces (brackets, grilles etc…)
 
Je suis pas passe par l’assurance car je comptais m’en sortir pour moins de 10k. Avec une franchise de 5k + l’augmentation avec le malus (voir impossibilité de
M’assurer) ca vallait le coup. Maintenant avec le recul j’aurai declare mais c’est trop tard maintenant    
 
Bon j’ai hate que ca soit repare tout ca mais ca va prendre du temps. On doit encore verifier les couts de shipping  

Déjà ça ....
Après faut pas avoir de regret , tu sais pas les conséquences que tu aurais eu d avoir déclarer le sinistre  

 
 
Amendement Ghibli 3500 du poto. Série spéciale jacky d'origine (troféo?) avec silencieux sport. C'est juste exceptionnel.

J'ai conduit deux Ghibli. C'est bien ouais, très bien pour un V6. Exceptionnel non, exceptionnel c'est une F360, une LFA, une M5 E60 avec la bonne ligne.

Pour l’exceptionnel: une F355, une LFA et le v8 crossplane des Maserati GranCabrio / Coupe tu veux dire?  
 
Pour le niveau légendaire c’est facile: Abarth 124 Spider Monza exhaust  

Exceptionnel pour un 6 cylindres j'entends.
Et je parle bien de cette série spéciale avec un échappement (et peut être une gestion particulière?).
Ca ressemble fortement à un V8 du peu que je m'y connaisse. Le cold start et les crépitements à la décélération sont fous.

F355 et F360 c'est le meme moteur Dino à 2/3 broutilles près.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Dino_engine#3.6
 
J'aime bien le son des V8 Maserati - j'ai pu tester Granturismo et Grancabrio - je le mets dans la meme catégorie que les autres bons V8 comme la GT350, pas au niveau des meilleures Ferrari, car il ne monte qu'à 7500rpm là où la F360 par exemple va aller chercher 8800rpm et la mélodie associée
Par contre d'après une étude le son des Maserati serait aphrodisiaque... A bon entendeur

 
Les moteurs entre la 355 et la 360 ont beau être très proches, ils sonnent de façon bien distinctes. Et je préfère la bande son de la F355:
 
F355:
https://youtu.be/iim8E0tmEPA?si=DJuECbCsnHhblSyB
 
F360 dans les mêmes conditions, et en plus la Challenge Stradale qui sonne (bien) mieux que celle de base:
https://youtu.be/PtLZczaE61A?si=htdwGLkUrApzyZ-y
 
Je reste sur la 355 niveau bande-son, y'a pas photo  

tu as déjà entendu le son d'un ZO6? il m'est avis que c'est très éloigné d'un V6turbal même avec une gestion.

Vu la fixette qu'il fait sur la Ghibli je pense que c'est le plus beau son qu'il ait entendu "de près", donc je dirais que non.
Une C8 Z06 C6 ZR1

 
C7 Z06 j’aurais dit plutôt.

Le LT4 est un LT1 avec un compresseur en gros. Ca sonne pas foufou et ca rev à 6600rpm..

j'ai déjà entendu un veyron à l'accel dans ma vie mais  
le son le plus dingue que j'ai entendu est sorti de ce poussin jaune là ²

 
Ok pas testé la C8 z06.
Autant j’avais trouvé dingue le son d’une C7 mais la C8 normale était super fade.

Je n'ai pas parlé de V8 américain. Simplement de V8. Tous ne sonnent pas pareil. Et je m'emballe peut être un peu, certes.
Je vais reformuler. POUR UN 6 CYLINDRES, IL CHANTE DROLEMENT BIEN  

Absolument pas non. En revanche, as tu personnellement entendu le son de celui dont je parle. Avec la ligne spécifique?
M'est avis que c'est assez différent de la 350 de base.

Le calage....

 
Comment oses-tu ne pas être d'accord ?  
 
Le V8 c'est la vie.

     
il est clair que le son de l'aston sur ma photo est assez éloigné de la Z06, c'est différent mais c'est déjà assez fou.  
bref, il faut les entendre les unes à côté des autres pour se faire une idée mais en terme de présence le Z06 est un cran au dessus    

Ah mais je suis d'accord. Un V8 c'est mieux. D'ailleurs, j'ai gentiment pourri mon pote de n'avoir pris qu'un V6  
Tout comme le V8 dans la fefe.
J'espère qu'il fera péter un 10/12 cylindres pour la prochaine  
Edit; tout comme toi, j'adore les V8 bien gras et caverneux des ricaines. Ou ceux des AMG qui, je pense, s'en inspirent. J'avais testé une E38 V8 (740 IL) c'était bien fade. Mais ligne full origine et vitrage feuilleté et cie, ça ne doit pas aider...

La C8 Z06 utilise un moteur totalement différent de la C8 normale : c'est un 5.5 flat-plane crank qui rev à 8600rpm pour 670ch en atmo la C8 normale a un V8 classique américain, 495ch pour 6.2l à 6600rpm, un moteur de Camaro quoi (comme les Corvette ont toujours eu sur leur modèle de base).

Non tu t'en doutes, par contre maintenant je suis pris d'un doute. La Trofeo utilise un V8 Ferrari (F154). T'es sur que ce n'est pas ca que tu as entendu ? Ca expliquerait beaucoup de choses.
Sinon, il faudrait que tu expliques exactement quel modèle il a pour qu'on puisse te dire si on l'a déjà croisé

Le V8 d'une TVR

 
Euh non, j'aime pas du tout. C'est trop vulgaire.
 
Je préfère les V8 qui montent dans les tours, genre le S62 de la M5 e39 ou le V8 de la Lexus IS-F plus discret mais ce qu'il faut.
 
Et je pense que je ferais l'unanimité si je parlais du V8 de la F430    
 
https://www.youtube.com/watch?v=wVAnkhTCykw

 
 
Nope c'est bien le V6 350 c'est certain. Après, comme je l'ai dit avec mon point d'interrogation entre parenthèses, pas certain du modèle précis.
Je sais juste que c'est une série spéciale avec numéros, intérieur spécifique (ou en partie) et une ligne d'échappement. Il y a peut être d'autres choses, je ne sais pas.

 
 
 
J'ai foiré mon quote/édit. Je parlais à mon jumeau jacky du 62.

j'en suivais une l'an dernier lors de mon 2eme rallye, et franchement, non  
ça doit être plus sympa à l'intérieur avec la boite qui te giffle la nuque  j'avais même préféré une evora qui pourtant n'est qu'un vulgaire V6

 
D'accord, je reformule: Elle fera l'unanimité sauf chez cracotte.

Les crossplane qui prennent quand même un peu de tours c'est quelque chose. Ton F136, la, il sonne mieux chez Maserati.

j'ai déjà entendu le V8 renault de F1 qd lotus était passé dans mon bled
et les V6T actuels à Spa l'an dernier, bref V8 atmo >>> V6T

This    
 
V8 cross-plane un peu rageur > flat plane
 
OK, la F355 est hors concours, mais je préfère entendre un tigre feuler et rugir plutôt qu'un chat que l'on castre sans anesthésie

Oui en parlant de V6 qui sonne bien, les Evora/Exige sont exceptionnelles. C'est un des rares V6 qui me fait vraiment vibrer. Lié en grande partie à l'échappement particulier lié à la position du moteur.
 

La caisse idéale pour se faire sortir de tous les circuits européens y compris le ring

Le bosozoku ça va trop loin

j'ai déjà testé mon VR5 en full tube, c'est magique    mais insupportable en ville.  
au bout de 3mois d'utilisation (mettre un bouchon de chasse de chiotte pour aller jusqu'au circuit), j'ai remis un inter et un cata 100cells.
c'est utilisable sans trop castrer le son. Et pas besoin de map pour faire des prouts, j'ai horreur de ça.
le V8 4.2 audi sort quelques crépitements dans les timballes qd tu l'ennerves à l'arret. c'est assez (pour un daily) dit mémé

Idem sur ma ligne inox group N sur la 330ci beau bruit moteur, mais insupportable à lo gué,  j'ai viré le bordel et mis une pauvre ligne polonaise qui tient encore malgré les prédictions hfr , j'ai filé la ligne à un collègue pour sa 320i.

F355 bien meilleur pour moi. Ce bruit est juste dingue  

Moi qui aime pas trop le son des ferrari 360/430, je suivais un pote en f360 avec échappement Kline… c’est du delire ca sonne hyper bien avec un son aigu… vraiment le truc a changer sur ces caisses a mon avis.