Reprise du message précédent :

si le CT est assez récent (moins d'un mois), c'est son boulot de t'informer des bases.
A moins de tomber sur une grosse arnaque maquillée. C'est qd même l'acheteur qui prends le risque, sinon, il n'a qu'à se saigner pour acheter neuf et avec une garantie constructeur.

 
tout pareil.  
les gens qui écrivent qu'ils ne prêtent pas le volant, c'est surtout pour filtrer les kassos des passionnés.
 
et surtout au moment de prêter le volant, n'oubliez pas de couper le contact et de sortir du véhicule avec la clef sur vous...

c'est pour ça que je parlais du profil. Genre si c'est krokro qui se pointe, je refuse catégoriquement qu'il prenne le volant.  
les 2 dernières que j'ai acheté, je n'ai pas pris le volant, un tour (20km ) en passager. par contre un petit diag pour vérifier 2-3 paramètres.

Non mais je voulais pas lancer un débat
Le vendeur était très civil, fermait les clappait quand il y avait du monde, il a juste voulu me montrer comment le moteur "chante" (hurle je dirais ) parceque j'avais un peu le reflexe de rester bas dans les tour comme avec un break Toyota

Bon courage pour voir des disques voilés ou un liquide daubé sur un CT. "Ça freine : ".
Pareil avec les trains roulants testés avec une vague inspection visuelle puis sur un banc qui ne mesure que la symétrie des amortos. Si ça rate, c'est que c'est en sale état .

Perso il y a pas de monde où je n'essayez pas, encore plus une caisse pour le plaisir avec un gros budget. Il veut pas que j'essaie j'achète pas je m'en fou

alors achète neuf. si tu achètes une occasion , mets toi en tête qu'aucune ne sera parfaite et qu'il t'incombera de corriger certains trucs.
si un acheteur me semble trop insistant pour un essai, je vendrais à quelqu'un d'autre.

J'achète des merguez et je change plein de pièces rapidement, mais ça n'empêche pas que j'évite les guez trop douteuses ou dangereuses.
IMO, ramper sous la caisse, puis rouler est indispensable pour être sûr qu'il n'y ait pas de piège .
 
Après, je suis civilisé et je demande mon accord au vendeur pour chaque opération ou test qui sort de l'usage habituel. Par exemple dépasser mi-pédale et la moitié du compte-tour, ou freiner fort .

Comme beaucoup, pas d'achat si pas d'essai.
A part en concession, on ne m'a jamais empêché de prendre le volant (et donc je n'ai pas acheté ) Par contre, je conçois qu'il faille juger un peu le gars en face avant de passer le volant.
Si tu ne veux pas donner le volant, c'est ton choix mais tu passes à côté de nombreux acheteurs sérieux également. Et si tu veux pas d'emmerdes, vends ta voiture en concession ou autres

demande à krokro ce qu'il en pense. En toute bonne foi
Si tu veux essayer des caisses juste pour te donner un avis sur la prestation, va en concession.

 
Sur un CT d'une semaine seulement j'ai été très surpris de ne voir aucune mention d'une usure inégale des disques sur un véhicule. Pourtant ça se sentait au toucher.  

+1000

Les CT c'est de la merde , il y'a plein de CT de complaisance.

Et beaucoup de controleurs qui ne font pas bien leur travail/interprétation qui peut mener à des différents résultats

 
Il y a effectivement peu de différence vu mon utilisation
Comme la SSS elle roulera 5kkm par an environ du coup, comme dit précédemment, c’est tous les 2ans niveau entretien alors que la SSS c’était tous les ans avec une grosse révision tous les 2 ans. Ça donnait un coup d’environ 800 balles sur les 2ans (250 + 550 en gros).
 
Les bougies c’est le point noir sur les M2C et c’est très variable selon les garages BMW en terme de coût  

 
De mon côté je trouve ça ferme mais plus confort que la 308GTi de mon père (sièges et empattement ?).
Par contre c’est moins confort que ma xsara mais terriblement plus sécurisant aussi

 
Pour la M2C, j’ai eu l’essai en passager pour voir ce que ça donnait par un habitué de la voiture de manière safe (et ça m’avait déjà bien surpris   ), puis un essai par moi en mode bien plus civilisé

Pour la vente de la Z4 j'ai fait faire un tour en passager. Comme c'est RHD mon acheteur n'était pas vraiment volontaire pour prendre le volant. Un néo retraité raisonnable à qui j'aurai donné le volant sans souci. Il préfère la prendre en main tranquillement par la suite.

Ça, c'est assez terrible, j'ai emmené la bmw à 2 endroits différent pour un même CT (j'ai laissé coulé la contre visite pour une broutille) , j'ai payé un CT ailleurs parceque j'etais hors delai et ...pas de contre visite alors que je n'avais rien fait sur la voiture.

 
+1
 
Les forfaits BM sont pas si cher que ça , aucune concession est à moins de 100€ HT en MO , je suis chez ford/opel et les révision c'est entre 180 et 400€ à chaque fois

Il fallait choisir le forfait Motrio.

 
Nope.  
En revanche une palette avec les roues dessus oui  

Perso j'ai toujours laissé le volant à mes potentiels acheteurs. Bien sûr il faut le sentir mais jusqu'à présent je n'ai pas eu de mauvaises surprises.  
Je n'apprecierai pas ne pas pouvoir essayer la voiture en tant qu'acheteur. Les 2 occases que j'ai achetées m'ont été prêtées par leur proprio. C'est inconcevable pour moi d'acheter sans essayer

Y'a aussi le prospect qui ne demande pas l'essai et est prêt à conclure sans. J'ai eu le cas sur la MT01. Je l'ai "obligé" à essayer, ne serait ce que pour valider en ma présence son état mécanique exceptionnel et éviter toute remarque post vente. Ma première Logan aussi pareil. La dame refusait carrément de l'essayer. Je l'ai forcée aussi (à essayer l'auto bande de malades )

Un tour en passager et un tour en conducteur, ça permet de voir comment le proprio a conduit sa voiture aussi

 
J'avais eu pareil pour le fazmille, le mec était venu avec un plateau et l'a prise direct sans faire d'essai

Pour des voitures d’une certaine somme, on va dire 60k+ vous pensez que la vente entre particuliers se fait beaucoup ?
Dans les annonces que je regarde, quasiment toutes sont via des pros et vraiment très très peu avec des particuliers.
Je me dis que sur ces véhicules, les acheteurs sont plus rassurés par le suivi d’un pro, la garantie, le paiement etc ? Même si c’est bien souvent bullshit.

 
C’est plutôt que le vendeur a aucune envie de s’emmerder avec les énergumènes de l’internet et que refiler à un pro est bien plus commode

Surtout que la remplaçante a été commandée chez le pro.

C’est vrai qu’il y a aussi le côté reprise sans s’emmerder

tout le monde n'est pas aussi que sur HFR.

Effectivement, passe un certain montant, les particuliers sont moins enclins a effectuer la vente en direct. Il doit certainement aussi y avoir une crainte d'un problème de paiement. Passer par un pro limite (ou pas) grandement ce risque et ça rassure le vendeur

Tu m'étonnes. Quand j'ai vendu le gayman il a fallu attendre le virement pendant presque 24 heures. Un enfer.
 

 
On reparle de l’Aston en WW escamotée au bonneteau garage/douanes ???

ça en est où d'ailleurs?

Pffff un enfer. Le juge ne veut pas restituer la voiture prétextant qu'il y a une incohérence dans le VIN. Ça doit passer en appel. Mon beauf doit monter un dossier prouvant sa bonne foi

bon courage avec l'admin il aura gain de cause si propre, mais qd. ya pas plus obtu qu'un procédurier

Ah mais au moins la voiture existe encore ?

ça sent qd même la prise d'une erreur sur proces verbal de confiscation. les mecs ont pas su copier correctement
le vin sur la liste. et forcément, qu'il ne l'avait pas trouvée du 1er coup dans le registre.

Il est parti pour au minimum 1 an de procédure. Il a 8 mois pour constituer le dossier d'appel et après il faut attendre une date.  
Oui la voiture a bien été retrouvée encore heureux...

 
Déjà qu'à l'état civil, la moindre lettre en trop/qui manque peut te faire vivre un cauchemar administratif...