Reprise du message précédent :

 
Nobody ?  

Le toit ne s'enlève pas
Le moteur est sous assistance respiratoire
La boite ne se gère pas avec un levier de vitesse et un embrayage

moteur qu'on retrouve dans l'Elise SC si je ne m'abuse - RAS, c'est du Toy

Tu veux une GRMN ? s'ta dire c'est extremement rare...

Merci de me ramener sur terre

 
Pas forcément, mais j'ai découvert ce truc sur un parking ce weekend et j'avais complètement oublié que Toy avait sorti ce truc comme baroud d'honneur pour la Yaris 3
 
Visiblement, ca semble être un moteur pétillant, volontaire mais le reste est un peu à la rue au quotidien par rapport à une I20n ou une Fiesta ST.

ça a l'air fiable, un mec a fait 154k bornes en 6 ans avec ici...
https://www.autoscout24.ch/fr/d/toy [...] 03?slide=0
sur les photos elle a l'air neuve, Toyota superior  

Ca j'ai effectivement aucun doute sur le fait que ca soit fiable et que ca tienne dans le temps, par contre faut aimer l'habitacle tout en plastique et l'ergonomie discutable du tableau de bord.  

D'ailleurs, ca cote comment les Yaris 4 GR en swiSS ? En germanie, on commence à trouver des modèles avec 40-50000kms pour 32-34k€ visiblement.

 
 
 
Les traces de gouttes dans la poussière parce que t'as roulé sous la flotte    
J'ai les mêmes. Putain de giboulées de mai permanentes  

je trouve ça très mochequelconque aussi.

Oui - même chose ici, les non-pack circuit décotant plus
 
Après faut les réimporter, depuis la CH c'est + chiant que depuis l'Allemagne...

 
J’en ai vu une belle brochette samedi aprem, garées sur le parking du chalet Reynard
Avant de partir faire un peu de violence dans les gorges de la Nesque (ma première fois alors que j’habite le coin  ). J’ai pu tester les freins à « haute » vitesse sur la M2C

Ils sont pas mal ces "petits" freins non ???
 
Sur route j'ai rien à leur reprocher en tout cas...
 

 
Ça marche effectivement bien
Après, c’est très progressif (j’ai des plaquettes MPerf qui couinent un peu) et j’ai pas senti que ça faiblissait. Juste un fond de ligne droite un peu optimiste où mon caleçon aurait bien aimé que ça morde un poil plus fort

Perso j'ai croisé cette voiture (avec cette immat) en sortant d'un rond-point sur une route des Vosges:
 

https://x.com/quillerrees/status/1741832406926024878
 
Je ne sais pas comment interpréter le signe, mais

 
Déjà fait plusieurs fois les gorges de la Nesque, j’aurais pu te faire visiter

 
Je bosse juste à côté de la concession de Boulogne, j’avoue me poser de plus en plus la question… en étant arrêté devant au feu le matin
Mais je n’y arrive pas encore.

C'est le brun acajou Dacia ?
 

 
Ça aurait été avec plaisir !
J’ai laissé passer 3 Elise qui m’ont rattrapé après le tunnel (en partant de Sault).  
Il y a une ligne assez droite à un moment et je ne pensais pas que ça prendrait autant de vitesse  

il suffit de lire l immatriculation: retourne vivre chez tes parents pour t economiser l immo et prends une Ferrari que tu retaperas au scotch
/coach de vie energeticien et numerologue

Je l'appelle caca d'oie doré. J'aime beaucoup cette couleur. Ca lui va bien aussi la testa  
Sinon, j'ai reçu mon mini becquet pour mimitatasse. C'est vraiment pas mal. Très discret et la teinte est totalement identique au RAL d'origine.

  Est ce un acronyme pour expliquer que le tuning allemand de beauf d'origine c'est la vie? (sur une JAP)

Alors c'est du tuning chinois sur une japoniaise. Rien d'allemand

"C'est quoi le RAL en peinture ?
Que veut dire le sigle RAL ? Le RAL est un moyen de codifier les couleurs au niveau européen créé en 1927 par l'Institut allemand pour l'assurance qualité et le marquage. Pour satisfaire votre culture générale, RAL est l'abréviation de « Reichs-Ausschuß für Lieferbedingungen und gütesicherung »."

Source; https://www.cpi-peinture.fr/tout-savoir-sur-le-ral/

Bonjour,
 
Je suis encore et toujours en girouettage sur ma recherche de petite voiture de week end. je re(re)regarde du côté des MX5. j'ai 2 questions à ce sujet :  
 
J'ai testé une ND 180 que j'avais trouvé trop molle sur les suspensions, trop de roulis. Ma conclusion était que c'était plus une voiture de ballade qu'une voiture sportive. (une voiture de vieux beau quoi    ) --> La NC en 160 est-elle dans la même veine, ou est-elle un peu plus "rugueuse" ? je n'ai pas encore eu l'occasion d'en tester une.
 
Du coup, je regarde les annonces, et j'en vois pas mal d'origine allemande. Vous savez ce qui explique cela ? Et si celles concernées peuvent présenter un risque quelconque ?
 
Merci !

La vache j'ai lâché le topic page 8729, vous grattez beaucoup

Pour info je vais mettre en vente mon Z4 e89 sDrive23i M sport, annonce et photos à venir.
Faut que je regarde le marché pour mettre un prix de vente, aussi

C'est limite tard dans la saison mais bon...

 
NC 160, c'est aussi une chaloupe d'origine (son petit surnom).
ça l'empêche pas d'etre efficace et performante, mais c'est déroutant sur une voiture de sport autant de roulis.

AH....
 
Bon, auriez-vous à tout hasard des idées de caisses sympa avec mes critères :

• Propulsion
• 2 places
• légère
• caractère sportif, mais avec un minimum de compromis pour embarquer madame de temps en temps (mais utilisation à 90% seul)
• Prix contenu (15 k€ max si possible, je suis sur un autre projet que j'avais pas prévu là...)

Merci à vous !

 
Ah ouais t'avais essayé la ND 184 pour la forme quoi

C'est tranquille pour une NB RHD rouillée .

 
15k€ avec un tel cdc... Surtout si tu as trouvé le chassis de la ND mou.
 
Une 986 ?

Non non, comme expliqué j'ai un autre projet arrivé entre temps qui a considérablement réduit ma tréso. La première voiture que j'ai testé était une A110 pour vous dire (que j'ai d'ailleurs particulièrement apprécié au passage..)

Pourquoi pas. Par contre les bas prix que je vois sont fortement kilométrés. C'est fiable à priori ? des années à privilégier ?

 
OK.
 
Après comme dit par Yatta, avec 15K€ et un tel cahier des charges ça fait très recherche du mouton à 5 pattes
 
Concernant la ND, avais tu essayé une version avec pack sport ? Et si oui, sache que beaucoup installent des ressorts courts pour notamment réduire le roulis.
 
Perso je ne l'ai pas fait pour 2 raisons : 1) parce que pour rentrer dans mon garage il y a un dénivelé important avec une butée, et j'intuite que le bas de caisse pourrait racler si ressorts courts, 2) je ne suis pas assez pilote pour que le roulis (somme toute modéré, si je compare avec la SSS3 de mon épouse c'est le jour et la nuit) soit rédhibitoire, même quand je suis en mode arsouille.

Tu dois pouvoir trouver une MG TF propre à ce tarif
Une MX5 également

La première ND, que j'ai essayé chez un particulier, avait des ressorts courts et des amortisseurs réglables. C'était très sympa en roulage dynamique mais 0 confort. Je trouve que le compromis d'origine est vraiment bon. Du moins pour moi. C'est quand même bien plus ferme que la Corolla sans être non plus un bout de bois. Plus raide je voudrais pas. Fun fact, la Portofino M de mon pote était sensiblement identique en mode confort. On a pris un bout de route destroy de mon coin et ça ne tapait pas plus que la mienne. Les suspensions magnétiques c'est la vie

 
NC 2.0 avec des suspensions fermes et des grosses BAR.
Z4 3.0 (mais ça sera vieux et avec des bornes)
 
sinon en plus ancien, toyota MR
 
les speedster c'est au moins 20k€!    
toy GT86, c'est à peine en dessous.

 
J'y connais pas grand chose si ce n'est que les forts kilométrages permettent de fiabiliser le moteur, notamment au niveau du roulement IMS (les suintements d'huile moteur finissent par lubrifier indirectement le roulement).
 
Après, ca reste du Porsche avec le cout de la MO et l'accessibilité relative du moteur. Encore qu'avec un bon tuto et du temps, ca ne parait pas si compliqué: https://www.youtube.com/playlist?li [...] qKhDFxSbol
 

 
Karma, déconnecte le multi.

avec 15k t'as plus rien maintenant

MG TF j'ai vu ça mais je connais pas du tout. Ca vaut le coup d'oeil ? C'est fun ?
 
En tout cas, merci à tous pour les retours !

Ou il faut rogner sur le CdC...
 
Genre propulsion / 2 places

Avant d'acheter ça assure toi d'avoir un fournisseur de pièces. et un garage avec le matos anglais proche de chez toi.

Sur l'aspect 2 places je peux revoir mon sujet, mais si j'aimerai garder un poids contenu..