Reprise du message précédent :
C'est les 993/996/997 ont fait l'impasse sur l'arceau  
https://newsroom.porsche.com/en/202 [...] 21010.html

Félicitations Duck
J'ai fortement hésité aussi avec une 996, après la Z3 coupé. On se revoit dans 2 ans pour la transaction ?

Enjoy les cylindres rayés ²  
 
Bel achat, faudrait que j'en essaie une  

Propre.

Féloches.  

Je sais pas si c'est une bonne idée de l'utiliser comme daily. Tu fais des petits trajets en plus, non ?

Merci à vous tous !

Merci à toi aussi pour les info et le coup de motive , sinon elle serais deja chez un pro pour etre revendu !

Alors une e46 c'est vraiment cheap de chez cheap à faire roulé , je garde la 320i en daily poubelle.

La grosse difference reste le poste carburant , 1.10€ pour 12l/100 avec la bm et 1.89€ pour 14l/100 avec la 996
Les pneus reste abordable , 225/18 avant et 265/18 AR , moins de 500€ les 4 , le pack complet vidange tout filtres avec bougie et bobines c'est 300€ , les freins idem , 500€ tu fais toutes la voiture , le gros point noir reste les amorto , bilstein ou koni et c'est un billet de 1200€ au minimum là ou sur la E46 des sachs sont à 300€ les 4

J'ai quand même été vraiment surpris des prix , je m'attendais à bien pire niveau frein par exemple.

Merci

oui ça commence à faire pas mal de voiture sympa , mais l'appart dans 1 ans va tout remettre d’aplomb

oui 1ere porche , vraiment surpris par la qualité de conduite pour une voiture de 22 ans dans sont jus  

j'ai vu le prix et do not want , je vais mettre un poste 1DIN histoire d'avoir le BT et c'est bon , pour l’échappement c'est sur la liste des choses à faire , j'ai un bruit de casserole horrible

c'est vraiment genial au niveau de la lumiere dans la voiture et en dessous de 80km/h vraiment cool !

prix : pas cher
provenance : française , acheté à un collègue de boulot

merci !

c'est l'une des raison de l'achat : moteur entièrement tombé pour soucis de chaine de distribution , donc embrayage neuf , IMS , JDC neuf , coussinet neuf et inspection des cylindres

merci ! pas de soucis , 39k€ prix HFR ²

4*11km , avec genre 1km de ville , le reste c'est de la nationale , je roule peu oui
Je garde la 320i pour les jours vraiment pourri comme actuellement

un peu des deux !

l'interieur est vraiment bon , exterieur aussi , juste deux trois chose à voir sur la durée :

échappement casserole
clé sans télécommande ( bouton HS )
3eme feu stop de l'aileron à changer
pneu de 2019
amorto sur la fin , surtout sur l’arrière
disques AR sur la fin aussi , une fois les plaquette HS , il faudra tout faire
Batterie en PLS vu que la voiture à fait 15 000km en 10 ans
Évacuation d'eau à revoir coté passager
peinture capot avant , aile ARD
vérin de hayon et de coffre
révision complète avec bougie et bobine
Infotainment désuet , poste radio BT , surement celui là pour avoir la camera de recul apacher JVC KD-X561DBT

voila voila

 
 
Et moi pendant ce temps, je regarde les Panda III.  

Félicitations Duck, super choix, super caisse !
Une de mes préférées parmis les 911 !

Bel achat duck.    
j'aime pas la config (noire/noire), mais ça doit être sympa à conduire.

 
 
Bien joué !
Félicitations !

 
Le classique , la télécommande hs.
J’avais réussi à en rattraper une , mais j’ai dû en faire refaire une ( palmer est venu à la maison )
 
Les freins tu prends brembon/ sebro / textar.
Ça va encore  
 
Vérifie tes durite , et le vase d’expansion au cas ou.
 
Et regarde de suite comment ouvrir le capot , une fois la batterie en rade hein !
 

je désapprouve très fort et je recommande le PCCM plus en retrofit  
 

 
et sinon félicitations!!

 
Le pccm+ est une bouse chinoise trouvable sur Ali pour 400 balles.  
Et comme il a pas le pcm1 d'origine il faut changer toute la console pour avoir la place de caler le grand écran  

Une chinoiserie cette teleco une honte pour voiture @80k€ d’époque , 114k€ actuel , j'ai les deux circuit , j'ai commander les deux coques sur ebay et les interrupteurs pour faire des test , en espérant qu'une des deux soit encore bonne

Merci pour les frein , j'ai fait mon devis avec brembo pour les disque et TRW pour les plaquette , c'est vraiment pas cher
Les durites ne coute pas grand chose en ATE , je vais tout changer , 22 ans , ça doit etre bien mort je regarde pour le vase d'expension.

C'est la première chose que ma montré mon collègue de boulot , comment ouvrir le capot sans batterie

ça passe bien mais entre le PCCM @1.5k€ , le câblage et les plastiques , ça reviens vite cher pour un truc qui me servira pas des masses , pour la revente c'est un gros plus mais sinon ²²

merci

j'aurais préféré un gris revente , rien que pour le soleil , mais l'occasion étais vraiment trop bonne pour faire la fine bouche.

Au passage, à tous les porschistes de ce topic et des autres topics, et parce que l'idée commence à me trotter, je me pose une question.
 
Ayant essayé une 911 récente, j'ai été subjugué par le train avant. D'une réactivité et d'une précision chirurgicale. Le moindre angle appliqué au volant est parfaitement appliqué aux roues. Il n'y a aucune course morte et la stabilité était juste parfaite.
 
Est-ce qu'on retrouve cette précision sur une ancienne telle qu'une 996/997 avec un kilométrage à 6 six chiffres ; ou bien sur la petite sœur 986/987 ?  
Ou bien accusent-elles les années de conception et d'usage ?

 
GT86 :
Train avant chirurgical    
Moteur a plat    
Banquette arrière inutilisable    
 
 

 
Tu avais pas mal parlé de charrettes YT sur ce topic ou ses voisins. Les charrettes des années 90 ont souvent une direction assez directe et faiblement assistée qui donne un bon retour dans le volant. La Schorpe a aussi l'avantage de voies larges, d'un centre de gravité bas, et potentiellement d'une caisse plus rigide qu'un tas de rouille .
 
Après, il reste l'étape suivante souvent intéressante sur une vieillerie, peu importe son kilométrage : remettre les trains roulants à neuf ou potentiellement les upgrader, ça transforme même la pire des rougnasses .

jolie        
 
j'ai toujours eu un faible pour la ligne de la 996... je la trouve très belle, et le coup de crayon n'a pas pris une ride

c'est quoi ce délire avec les Abarth 124 spider ?
entre la lame avant rouge
les rétros rouge
l'intérieur avec les sièges rouges
 

 

 
je fais finir par en prendre une noire avec intérieur noir, et la faire repeindre  

 
Elle vieillit super bien

Elle existe aussi sans retro / sièges rouges. La mienne a la lame, rétros et étriers rouges, mais sièges noirs.
 
Les modèles bleu ont en général les retros gris.

Et féloches pour la 996! J’aime beaucoup la ligne, et même l’intérieur (mais je suis déviant ). La ligne Targa n’est pas ma favorite mais la 996 est peut-être la plus belle des Targa.

Merci !
 
J’étais pas fan de base , mais c'est le bon compromis entre le cabrio et les emmerdes qui vont avec et la ligne du coupé qui est sublime.

Félicitations pour cette belle 996.  
Je n'ai jamais eu la chance de monter dans une targa avec le toit vitré, la sensation doit être tellement cool.
Perso je kiffe grave la config noire/noire sur une 996 "simple" (je veux dire hors turbo ou gt3), ça va hyper bien avec les lignes fluides.

 
Merci !
 
Tu as deux boutons :
 
L'un qui ouvre le toit sur +- 1m et l'autre qui enlève juste le pare-soleil , la première fois c'est assez perturbant d'avoir tant de lumière dans l'habitacle.

mais c'est un bleu flashy pour la France...
 
en Allemagne, il ont eu droit à un bleu sombre du plus bel effet :
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2732631854
 

 
 
Bordel      

Attends, tu compares des voitures avec un point milieu flottant, ou au contraire impossible de le garder, avec du jeu dans les SB même neufs, avec une 992 ? Cette dernière offre peut être moins de sensations brutes, mais en précision de conduite, même si on a légèrement perdu dans le feeling du train avant sur la 997 et encore plus depuis les 991 et 992, ça reste des voitures où tu sais précisément où tu mets tes roues, les rougnes pas cher que tu évoques sont souvent loin de pouvoir en dire autant, pas sans modifications les rendant non street legal

 
Ça va avec le pot monza 4 sorties sapetoku.
 
C'est pour qu'on voit bien que c'est une voiture de   SPORT

 
C'est mignon dis donc.
On dirait une Mercedes Z3 (oui je sais je compile les 2 mais franchement, je trouve qu'elle a un design à la fois merco et BM)

Niveau fiabilité du toit ouvrant de la targa, pas trop d'emmerde avec après 20ans?  
J'imagine que c'est mieux que le mécanisme du cabrio.

 
 
Super j’ai eu exactement la meme (a part en boite tiptronique merdique)
 
J’ai eu beaucoup de problèmes avec la mienne par contre.
 
Les points a faire attention:
- nettoye bien les points de drainage du targa
- pas remplir l’huile au niveau max sinon ca peut faire enorme fumee au demarrage apres arsouille
 
 
A conduire c’est vraiment un tres bon compromis grip/puissance/glisse. De quoi s’amuser sans trop de risques.

Elle est sublime de cette couleur   .  

ouaip, je la trouve superbe.
en france c'était blanc / gris / noir / rouge "fade" ou un bleu électrique
 
 
je la verrai bien aussi dans un "vert bouteille" à l'ancienne, façon mini cooper-s

Plus je vois le pauvre choix de couleurs qui reste sur les palettes des constructeurs (+ les acheteurs Première Main qui prennent que des couleurs sans risque - Dit le mec qui a acheté une GR neuve blanche - nacré qd même - ) plus je me dis que la solution de Manta est la bonne: prendre une couleur random et wrapper à sa guise...
 
Je traine toujours sur les annonces d'Alpine (risqué, je sais ), y'a facile un différentiel de 5-10k entre une blanche/grise, et une bleue/orange. Dingue la différence...

 
Critiquer la France alors que l'Allemagne, c'est pire, c'est un peu gonflé.
Audi, Merco et BM, si tu enlèves le noir, le gris et le blanc, tu enlèves 90% de leur production.
La France a quand même pour elle de sortir des bagnoles comme la twingo et les Cactus qui certes sont moches mais ont des coloris variés et souvent de très mauvais gout.

je parle des couleurs dispo officiellement pour la Abarth 124.
les coloris différaient selon les pays.
 
c'est pas une critique contre la France (Peugeot par exemple a un vert et un bleu SUBLIMES sur la 308   , et un rouge de dingue sur la 508   )
mais sur les choix d'Abarth... qui en plus enfonce le clou avec un intérieur noir/rouge et un extérieur blanc / bande noir / rétros rouges  

 
Pays latin vs pays germain.
 
C'est comme si tu essayais de vendre des chemises à fleur en Finlande...

Aïe, t'as pas compris le message de base il parle des couleurs dispo sur une Abarth 124, pas des couleurs dispo sur une française hein il dit qu'en France le configurateur de la Fiat 124 n'est pas aussi sympa que celui dispo en Allemagne pour la même voiture. Simple.

c'est la couleur du PAF, a moins de porter des lunettes roses toute la journée

Pour la 997 je trouve le train avant trop léger/flou, ça tourne presque trop facilement, sensation de flottement surement lié à la conception de la caisse.
Au final un cayman de la même génération me semble plus rigoureux.

Plus le modèle est récent plus ça sera un scalpel en général, y a souvent d'énormes bonds en AV sur les réglages châssis chez Porsche d'une génération à l'autre.