Reprise du message précédent :

 
Bonjour,
j'ai une A110S2 avec pneus Cup 2.
J'ai fait un trackday sur un circuit moyennement long (3,6 km) et aucun problème de freinage malgré des sessions engagées contre des Lotus préparées et autres.
J'ai d'ailleurs été assez surpris par les freins (bols alus avant).
A mon avis, sauf sessions très longues, mais là c'est le pilote qui commence à fatiguer, l'Alpine marche bien d'origine.
Après quelques modifs légères (liquide de frein, plaquettes courses) ça marchera déjà très bien.
Il existe des options pour aller plus loin, mais à moins d'avoir une GT3RS, je vois peu de voiture du commerce faire vraiment mieux sur circuit au niveau endurance et prépa.

 
Jamais vraiment fait de tête-à-queue sur circuit (en compétition), mais j'ai eu des situations très chaudes oui    
 
Une belle figure avec ma 75 turbo à la course de côte du Mont-Dore 2022 : première montée essai samedi matin 8h30, piste froide, pneus froids (en course de côte, on n'a pas le droit de faire chauffer les pneus avant le départ) et pilote un peu stressé    
Bon, je n'avais pas paniqué    
https://youtu.be/DhTs0xG7LzY
 
Et une autre grosse frayeur à Dijon-Prenois au bout de la ligne droite à 193 km/h, freinage + rétrogradage et je perds le train arrière! je suis passé à 1 doigt du rail, mais toujours pas de 360 degrés!   (faut que je retrouve la vidéo)
 
Par contre, de très grosses frayeurs sur la route avec ma 106 rallye qui est une vicieuse dans son genre  
Bon c'était il y a longtemps, au final, j'ai beaucoup appris la maitrise avec cette garce  

C'est certainement pas un scalpel mais putain que ça marche  
Pour le son, ça n'a pas l'air de gêner mon pote que sa ferrouille ait un son bien moins sympathique que sa Ghibli 350 V6. Perso j'ai trouvé ça bien aphone. Enfin ça fait du bruit mais il n'est pas lourd, pas caverneux comme un V8 AMG ou une ricaine quoi.

Auto d'un ami passé à la maison avec.

 
Le contraire aurait été un peu surprenant.

 
La video est privée. Est-ce que c'était le coup avec le bout de carton sur le radiateur tellement ça caillait ? J'imagine que c'est un peu délicat avec des pneus slicks .
 

 
En effet, je me souviens de ce zigzag entre un concurent en sueur et le rail, avec un autre concurent qui était parti tout droit dans le bac à sable .
 
Msieur Fifou semble être une valeur sûre entre la neige et la piste avec des charrettes réputées délicates .

 
Cepafo. Mais c'était la première fois que je montais dans une bagnole qui pousse plus qu'une bécane. Ca surprend un peu. Surtout que j'avais jamais conduit un tel bolide. Les Porsche de box cadeau chez Beltoise c'est pas tout à fait pareil. Et à l'époque elles ne faisaient pas 620 ch non plus.

 
 
En effet, j'avais mis en vidéo privée, maintenant, c’est redevenue publique
 
Oui c'était bien ça pour Dijon, t'as une bonne mémoire    
Disons qu'en course, on est sensé être à fond hein   même sous la pluie  

Aujourd'hui c'était donc la première journée du Nogaro Motor Festival et pour moi la pépite de l'évènement c'était cette Mini Zcars.
Restauration et prépa Zcars flambant neuve (60k€ le morceau tout de même), moteur central arrière 2L Ford 250cv pour 700kg en propulsion et conduite à gauche  
 

 

 
Sinon accessoirement y avait aussi ce truc de weeb  
 

 

 
Inutile de vous dire qu'à coté ma Bibi était parfaitement invisible

 
Déjà fait un 1080 en 106 XSI après crash, après avoir fait trois 180 pour tenter de rattraper, m'être pris un mur de face, puis m'être enroulé autour d'un poteau EDF, pour finir en toupie.
 
Déjà fait un 720 en Seat Arosa 1.0 !    sans pneus neiges    en sortie de virage glacée sur route enneigée de nuit pendant un tempête de neige près des Angles , avec une voiture arrivant en face. (A ce moment la le temps se met en slow motion et tu pries pour pas toucher les murs de neige)... légère réaccélérassion 1 seconde avant que la voiture ne soit dans le bon axe et je me suis retrouvé dans le bon axe et sur ma voie... je ralenti et je cale. La voiture en face s'arrête à notre niveau et demande si tout va bien.  Mon cousin en passager qui lâche un     C'est bon, on a l'habitude !      

 
Pareil j ai aimé perdre une heure sur le configurateur, par contre je la trouve pas super belle, j aimais pas la Daytona donc ici la version moderne un peu torturee, bof.  
d'accord pour le celeste Trevi, pour l intérieur entre le beige tradi (et bleu "zucchero" ) ou un tout bordeaux , faut que j'attende la prochaine réunion pour décider.

Des fois, Darwin s'égare.

C'est quoi la concurrence de la Alpine A110 / 718 Spyder en roadster de pref ?  

Il faudrait définir précisément tes critères acceptables des éventuelles concurrentes car là de base si on part du principe d un petit 2 places assez léger, moteur central, autour des 300cv, encore vendu et de "grande" production, il n'y a rien

En occasion récente 4C spider et Exige V6

 
Neuf ? Rien.  
 
D'occasion ? Une bonne vieille Megane CC.

Ou une Renault Wind Gordini

 
14k€ minimum, on s'approche du prix d'une A110 neuf avec malus
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2666274569

+

Nouveau daily !
 

 
Félicitation ! J'ai jamais compris pourquoi la 996 était la mal aimée de la famille. J'adore la ligne des 996 pour moi une des plus belle réussites de Popo. Par contre à l'opposé je ne suis pas fan de l'intérieur... hormis le volant basique et sans fioritures que j'aime bien.

ça donne quoi le targa sur une 996 comme ça ?

prix ? provenance ?

Féloches, plus qu’à installer le retrofit porsche pour avoir carplay et un échappement

Feloche  

Congrats Duck ! 1ère Porsche ? Un club en pleine expansion sur HFR
 
Contrairement à beaucoup j’ai toujours aimé le système du grand toit vitré coulissant sur les 996 Targa

Féloches, Msieur Canard .

J'ai l'impression de voir la moitié du parc auto de NFS HP2 en voyant les charrettes que tu as eu .

Bravo pour la 996.

 
Elle est mal aimée parce que 993.

Félicitations j'aime beaucoup aussi !
Les consommables ne sont pas trop abusés pour de l'usage daily (comparé à l'E46) ?

Tu connaissais mon point de vue avant même de l'acheter mais encore félicitations Vraiment une super caisse la 996 targa, le 3.6 en propulsion en plus, meilleure 996 possible après la GT3  

La 996 Turbal si t’enlèves les coûts d’entretien je l’intercale entre les 2  

 
Féloches !
 

 
A sa sortie a cause du 1er moteur refroidi a eau sur 911, qui a dérangé les puristes, plus la face avant de Boxster qui faisait "pauvre". Et plus tard les problèmes d'IMS ont enterré la réputation. Et le fait qu'elle ait toujours eu une côte basse donc beaucoup de merguez mal entretenues.
 
Mais aujourd'hui une phase 2 propre et fiabilisée c'est, je pense, le meilleur rqp en 911, plus qu'une 997.1 qui va être 15 ou 20k plus chère.
 

 
Il a pas le grand écran, donc mettre le retrofit Porsche a 2000 balles pour avoir un écran de 3310 bof... Sinon faut tout modifier pour mettre un 2din, mais pareil y'a du boulot quand t'as pas la console avec l'écran aux bonnes dimensions.
 

 
Il manque la F1, la F50 et la Diablo tout de même... Et la 550 barchetta  

Si tu aimes WOT en ligne droite oui, sinon clairement une 996 voies étroites c'est plus sympa à conduire.

Félicitations!
 
Joli choix!

 
Albatar !
Féloches Ducky !

Bien joué pour la 911 ! Config très sobre et paradoxalement originale, et avec la bonne boite, ca doit etre sympa !

 
Féloches Duck
 
elle est mal aimée parce qu'elle cuit le moteur à l'eau alors que les précédentes faisait tout au BBQ en plein air

La question qui tue
Menthe a l eau ou merguez à l eau      

 
Féloches  

C'est une exception à la 996 que l'aspect targa soit pas en métal/alu niveau couleur ? (Ou une option que 99% des gens qui prennent targa prennent?)

C'est les 993/996/997 ont fait l'impasse sur l'arceau  
https://newsroom.porsche.com/en/202 [...] 21010.html