Bon, OSF de vos pétrolettes d'ados boutonneux
 
Qui a encore craqué son PEL pour acheter une voiture plaisir essence ?  

 
J'y réfléchi

Bon, OSF de vos pétrolettes d'ados boutonneux
 
Qui a encore craqué son PEL pour acheter une voiture plaisir essence ?  

 
Une M2 comme tout le monde
 
La 981, c'est déjà trop vieux et plus assez exclusif pour le topac.

C'est pour ça que j'ai pris un nitro 100 , ça ressemble à un 50cc mais c'est considéré comme un 125cm3

Le dernier contrôle de gendarmerie étais pas mal

Bon, OSF de vos pétrolettes d'ados boutonneux
 
Qui a encore craqué son PEL pour acheter une voiture plaisir essence ?  

Bon, OSF de vos pétrolettes d'ados boutonneux
 
Qui a encore craqué son PEL pour acheter une voiture plaisir essence ?  

 
Je crois que la vitesse de chute d'un corps dans l'air se stabilise à environ 200 km/h ?  

Souvenirs du début des années 2000 quand j'allais au Mans
 
https://youtu.be/ndgIFbc2xsY?si=bWXmc2GvF5dWpmrf
 
That car, that sound
 
 

Mais quelle horreur. C'est ou ca ?

J'avais aussi cette horrreur mais qui ne m'a jamais fait defaut. Pareil 70/75 d'origine. Sur un parcours urbain sinueux c'etait redoutable.  

Souvenirs du début des années 2000 quand j'allais au Mans
https://youtu.be/ndgIFbc2xsY?si=bWXmc2GvF5dWpmrf
 
That car, that sound
 
 

Bon, ca y est, Ma petite Elise est au garage.
reçue hier, gris titanium.  
Peux pas mettre de photo je suis proxytafé.

Bon, ca y est, Ma petite Elise est au garage.
reçue hier, gris titanium.  
Peux pas mettre de photo je suis proxytafé.

 
merci de recentrer le topic.    
 
 
 
 
félicitations. un peu plus de détails en attendant les photos?

 
Féloches, tu nous feras un CR sur une descente au point mort.  

 
Après 1 mois et demi de déconvenues liées au transport, et les tracasseries administratives, elle arrive donc hier sur son porte 8.
Je la découvre déjà déchargée, le mandataire m'a amené pour la prendre en charge.
Petit tour de la bête d'éventuels défauts et des petits manques (bombe anti crevaison et les barres pour la capote absente qui me seront livrées plus tard)
Nous voilà partis après insertion au chausse-pieds.
La prise en main, c'est un vélo ! En dehors du fait de se retrouver très très bas.
Avec le hard top, on se sent un peu oppressé par l'habitacle, petit mais fonctionnel.
Nous voilà partis prendre les marques dans les virolos de mon Quercy chéri.
Premier effet notable, si j'avais été célibataire avant de monter dans la caisse, je ne le serais plus dès le soir même    
Elle attire l'oeil, c'est impressionnant.
Ensuite, en conduite, quel que soit le rapport, j'appuie, elle part, c'est super agréable. Et elle part...bien    
Les courbes en côte sont avalées à 100-110 quand un 80 est à peine supportable sur mon vieux diesel, ca colle au bitume, c'est hyper grisant !
Et mon vendeur m'a vendu une petite "surprise", un bouton magique qui ouvre les valves d'échappement et le bruit est vraiment impressionnant pour un petit moteur de 130 bourrins.
 
En résumé, je suis tellement content d'avoir ce bijou dans mon garage !!
Mais gros bémol: confort et insertion dans l'habitacle pour un grand de 1.90m.
Je sais que je ne la garderai pas des années mais le temps où je l'aurai, je me ferai quelques petits plaisirs.
Je me dis que les beaux jours arrivant, le hard top va sauter pour faire la place au cab ou à la capote souple et le sentiment d'étroitesse sera gommé.
 

 
Après 1 mois et demi de déconvenues liées au transport, et les tracasseries administratives, elle arrive donc hier sur son porte 8.
Je la découvre déjà déchargée, le mandataire m'a amené pour la prendre en charge.
Petit tour de la bête d'éventuels défauts et des petits manques (bombe anti crevaison et les barres pour la capote absente qui me seront livrées plus tard)
Nous voilà partis après insertion au chausse-pieds.
La prise en main, c'est un vélo ! En dehors du fait de se retrouver très très bas.
Avec le hard top, on se sent un peu oppressé par l'habitacle, petit mais fonctionnel.
Nous voilà partis prendre les marques dans les virolos de mon Quercy chéri.
Premier effet notable, si j'avais été célibataire avant de monter dans la caisse, je ne le serais plus dès le soir même    
Elle attire l'oeil, c'est impressionnant.
Ensuite, en conduite, quel que soit le rapport, j'appuie, elle part, c'est super agréable. Et elle part...bien    
Les courbes en côte sont avalées à 100-110 quand un 80 est à peine supportable sur mon vieux diesel, ca colle au bitume, c'est hyper grisant !
Et mon vendeur m'a vendu une petite "surprise", un bouton magique qui ouvre les valves d'échappement et le bruit est vraiment impressionnant pour un petit moteur de 130 bourrins.
 
En résumé, je suis tellement content d'avoir ce bijou dans mon garage !!
Mais gros bémol: confort et insertion dans l'habitacle pour un grand de 1.90m.
Je sais que je ne la garderai pas des années mais le temps où je l'aurai, je me ferai quelques petits plaisirs.
Je me dis que les beaux jours arrivant, le hard top va sauter pour faire la place au cab ou à la capote souple et le sentiment d'étroitesse sera gommé.
 

 
Après 1 mois et demi de déconvenues liées au transport, et les tracasseries administratives, elle arrive donc hier sur son porte 8.
Je la découvre déjà déchargée, le mandataire m'a amené pour la prendre en charge.
Petit tour de la bête d'éventuels défauts et des petits manques (bombe anti crevaison et les barres pour la capote absente qui me seront livrées plus tard)
Nous voilà partis après insertion au chausse-pieds.
La prise en main, c'est un vélo ! En dehors du fait de se retrouver très très bas.
Avec le hard top, on se sent un peu oppressé par l'habitacle, petit mais fonctionnel.
Nous voilà partis prendre les marques dans les virolos de mon Quercy chéri.
Premier effet notable, si j'avais été célibataire avant de monter dans la caisse, je ne le serais plus dès le soir même    
Elle attire l'oeil, c'est impressionnant.
Ensuite, en conduite, quel que soit le rapport, j'appuie, elle part, c'est super agréable. Et elle part...bien    
Les courbes en côte sont avalées à 100-110 quand un 80 est à peine supportable sur mon vieux diesel, ca colle au bitume, c'est hyper grisant !
Et mon vendeur m'a vendu une petite "surprise", un bouton magique qui ouvre les valves d'échappement et le bruit est vraiment impressionnant pour un petit moteur de 130 bourrins.
 
En résumé, je suis tellement content d'avoir ce bijou dans mon garage !!
Mais gros bémol: confort et insertion dans l'habitacle pour un grand de 1.90m.
Je sais que je ne la garderai pas des années mais le temps où je l'aurai, je me ferai quelques petits plaisirs.
Je me dis que les beaux jours arrivant, le hard top va sauter pour faire la place au cab ou à la capote souple et le sentiment d'étroitesse sera gommé.
 

Mais on s'en fout, c'est quelle gen ? moteur ?  

Vous avez un site avec les valeurs de CO2 par model de voiture?
 
Je regarde pour les octavia 4 rs (245cv) et cupra leon vz (310cv) mais je trouve un peu de tout,...
 
162g pour la skoda et 174g pour la leon, mais je crois que c'est que la version 2RM. En 4RM ca passe à 187g  

Mais on s'en fout, c'est quelle gen ? moteur ?  

Vous avez un site avec les valeurs de CO2 par model de voiture?

Je regarde pour les octavia 4 rs (245cv) et cupra leon vz (310cv) mais je trouve un peu de tout,...

162g pour la skoda et 174g pour la leon, mais je crois que c'est que la version 2RM. En 4RM ca passe à 187g  

 
Hello,
 
Féloches !
 
Question : j'imagine que c'est une 1.6L 136cv, donc aux performances équivalentes à une ND2 184cv.
 
Le prix d'importation était il radicalement de celui d'une ND2, sachant que ce qui semble être important pour toi est le côté cab, or c'est difficile de faire plus pratique que la capote de la MX-5 ?

Mais on s'en fout, c'est quelle gen ? moteur ?  

 
perso je trouve ça sympa de partager son ressenti, mais oui c'est aussi les questions que je me posais.    
 
je fais 1m93, effectivement il faut être assez souple pour s'installer (surtout une S1), mais une fois le coup de main pris ça se fait bien.
 effectivement faut rouler un max decapoté, plus simple pour s'installer.    
 
si tu peux je te déconseille de la revendre, je regrette toujours pour la mienne.  
effectivement les caisses récentes sont plus performantes, n'importe quelle Tesla lui met une tôlée en termes de perfs.  
 
mais en termes de sensations, y'a pas grand chose qui concurrence

 
J'écoute et prend tout conseil venant de plus expérimenté que moi.
Pour les perfs, si j'avais voulu le top, j'aurais acheté une moto, une H2 et basta.
Là, j'ai malgré tout plus de performances que ma mégane diesel, un plaisir de conduite inégalable, un véhicule beau, d'exception mais avec des frais maitrisés.
Bref, elle coche beaucoup de cases de ce que je recherchais.
Pour le même prix, j'avais du Boxster, de la V8 Vantage, mais tous ces modèles sont chers à l'entretien et à assurer

Elise S2 de 2006 136 chevaux.
Quelques options du pack touring mais sans clim.

 
Et (après j'arrête car 'on' va me taxer de fanboy ) tu avais eu l'occasion de tester une ND2 avant de te décider pour l'Elise ?
Car pour le coup cela eut été quand même 1) plus récent, 2) moins cher (d'occase, en import, 10K€ de moins je pense).
Avec certes un côté prestigieux moindre (on en croise tout de même beaucoup des MX-5, alors que les Lotus c'est tout de même assez peu courant).
Entendons nous bien, je trouve cette Elise vraiment TRES jolie donc une fois de plus : Féloches !

 
Non, pas testé de Mazda.
A la base je n'étais fermé à aucun modèle, mais je crois que le côté exception et surtout sentimental sur l'Elise a pris le dessus.
De plus, gros avantage en cas de revente, elle ne décôtera pas comme une Mazda.

 
Je suis pas du tout topic compilant   Donc l'exclusivité on repassera.
 
La m2 j'y pense de plus en plus .. . Mais un flat6 atmosphérique avant que ça devienne complètement inaccessible

 
Elise S2 de 2006 136 chevaux.
Quelques options du pack touring mais sans clim.

La S2 a une assistance de direction et de freinage?
 
J'avais testé la Speedster Turbal (basée sur la S2) et y'en avait dans mes souvenirs.

Et (après j'arrête car 'on' va me taxer de fanboy ) tu avais eu l'occasion de tester une ND2 avant de te décider pour l'Elise ?
Car pour le coup cela eut été quand même 1) plus récent, 2) moins cher (d'occase, en import, 10K€ de moins je pense).
Avec certes un côté prestigieux moindre (on en croise tout de même beaucoup des MX-5, alors que les Lotus c'est tout de même assez peu courant).
Entendons nous bien, je trouve cette Elise vraiment TRES jolie donc une fois de plus : Féloches !

Plus l’impression d’un truc exclusif (même si ça l’est pas) qui change de ton quotidien que dans une berline classique avec un gros moteur et déjà dispo en 216d.