Reprise du message précédent :
Megane 3 GT

Le 2.0L atmo n'est dispo que sur l'ancien modèle, qui est encore en vente mais réellement en fin de vie. Et la conso de ce moteur est vraiment loin des standards actuels, avec 20-25k€ de budget on trouve beaucoup mieux.

 
Toutafait, mais ca peut laisser envisager quelques ristournes intéressantes sur les modèles en fin de vie, qui de plus, sont optimisés. Sur les modèles super-récents, tu as le rique d'être beta-testeur...

Ca existe une prop à moins de 5000€ pas trop vieille et qui ait un coffre minimum de la taille d'une clio ?

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=171599
 
 

ça sent la merguez quant même là... mais pour 5000€ tu trouves des 323ti sans problème, tu rabas les sièges t'as du coffre

 
C'pas faux, mais j'ai regardé on trouve des françaises pour moins de 5000€.

euh oui... et ? dur dur le samedi matin

Define "pas trop vieille" ? Quel segment ?
Sinon Serie 5 E39

 
Le but étant de trouver une seconde voiture car la première est un coupé et l'on peut mettre que très peu de choses dedans (pas de vélo par exemple).
 
 

 
Même si j'aime pas trop les bm de cette époque, je vais voir, il y a quelques offres intéressantes.
 
 

 
Pas trop vieille = grand mini 1995
Segment, au départ je partais sur une clio II rs
Serie 5 c'est trop gros pour une voiture plaisir

 
Je cherche une voiture plaisir utilisable en daily en 2+2 ou 4 places.
 
Je garderais la voiture 2 ans maximum, donc si possible quelque chose qui ne décote pas trop vite... Donc j'imagine quelque chose de pas trop récent.
 
Budget : dans les 16k pour une pas trop récente, et dans les 25k si récente et coup de coeur.
 
Au niveau esthétique je suis plus attiré par les coupés.
 
J'avais retenu les série 1 coupés mais j'ai peur que ça décote vite ?
 
J'ai vu aussi l'Alfa GT 3.2 V6...
 
Je partais à la base sur une 350Z mais 2 places....
 
Si vous avez des idées !
 

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 67843.html

 
Que ça ne décote pas trop vite, et dans tes choix, sérié 1 et alfa. Je crois que ca ne va pas du tout avec

 
+1
Et ne parlons pas de la rx8 proposé au dessus  

J'avais oublié de parler de la RX-8. Elle correspondait pas mal mais elle demande pas mal d'entretien (encore que ça ne me dérange pas tant que ça) et surtout en cas de gros problème c'est galère... Du coup elle me fait un peu "peur", à tort ou à raison...
En plus, je n'ai que 2 ans de permis, 1 an d'assurance auto (et encore plus assuré depuis bientôt 1 an), et 2 ans d'assurance moto, du coup la 231 est quasiment inassurable et la 192 moins intéressante...

Bah c'est celles qui m'avaient plus (plu ?) quoi La série 1 je me doute qu'elle va pas mal décoter en 2 ans car elle est super récente mais la GT n'est pas toute neuve et a déjà été "remplacer" par la Brera ?
Finalement en coupé de plus de 2 places y'a pas énormément de choix !
Et j'arrive pas à me contraindre à 2 places...

avec 2 ans de permis , tu devrais déja regarder au niveau de l'assurance ...
 

bmw Z4, slk en 2 places...
 
en 5 places t'as la megane rs

+1, ça va te ruiner
Ou alors tu pars sur une ancienne (qui sera belle vu ton budget !)

Bonsoir,
 
Ma mère commence (enfin !) à vouloir remplacer sa Smart Roadster.
Ce qu'elle appréciait : la facilité à utiliser en ville, le look sympa, la boîte automatique, le côté rigolo
Ce qu'elle aimait le moins : finition archi plastique qui vieillit mal, rangements intérieur insuffisants, bruit sur autoroute.
 
Elle écarte malheureusement la SLK et la Z4 pour leur look trop voyant.
Concernant la MX5, que choisiriez-vous entre une NC roadster et une NC roadster coupé (CC)
 
Utilisation = 12000km/an, trajets maison-travail (15km), courses en ville (Strasbourg centre), voiture unique pour toute l'année, garage fermé.
 
La majorité des MX5 sur le marché possèdent une capote toile. Or, je pense qu'un toit metallique rétractable serait un avantage pour elle... Qu'en disent les puristes ?
 
 
 

La capote en toile a une vitre en verre ?

Mini cabrio ça pourrait la tenter ou pas ?

Oui
 

Bof : elle a déjà essayé mais n'aime pas trop le look, en fait

Alors pas de toit en dur, ca ne sert à rien, d'autant plus que tes parents ont un garage non ?

Le toit dur permet quand même une un "peu" meilleur isolation, des bruits un peu plus filtrés, de plus la prise de masses est vraiment limitée sur la MX 5.

Ca va dépendre vachement de son utilisation, est-ce qu'elle est du type "je décapote dès que je peux" ou bien je décapote une fois par an ?
Le soft top permet de décapoter en quelques secondes sans s'arrêter, avec la RC c'est une quinzaine de secondes à l'arrêt complet (je crois même qu'il faut le frein a main), du coup ça limite un peu l'utilisation.
L'avantage de la RC sur le marché français aujourd'hui, c'est que c'est le seule modèle qui a la motorisation 2.0L (le 1.8 n'est plus que sur le soft top)
 

Oui, je crois que c'est seulement + 35Kg, par contre ça alourdi beaucoup la ligne, moi j'aime pas.
 
J'ai envie de dire que si ta mère est "puriste" du roadster, alors c'est soft top, obligatoirement. Si elle cherche un poil de confort, le RC est un bon compromis.

15K€ pour 36000km sachant que neuve la perf pack est à 37K€ + malus, la décotte est déjà faite, c'est justement un des trucs interressant avec cette caisse.

Je trouve qu'en rc la ligne n'est pas trop alourdie (pour un cc). Et que dans l'Est, c'est un choix qui peut se justifier...

Disons que si tu choppes une rincée tu peux avoir pleins d'emmerdes, comme sur bcp d'autres caisse. Si tu en achetes une saine genre via le forum rx8france pas de soucis. Y'a meme un mec qui va monter une boite et qui va proposer un service d'inspection avant achat d'une rx, avec controle des points sensibles etc.
Avec une saine donc, l'entretien est dans la norme, voir meme raisonnable pour une voiture de cette catégorie. A titre d'exemple j'ai les tarifs des revisions:  
80000: 240€ ttc (moyenne)
100000: 400€ ttc (grosse)

Les puristes te répondront que ta mère devrait prendre une NA BBS  
Avec les éléments fournis je vote RC.

 
Yes j'ai bien sûr ça en tête ! C'est pour cela que les voitures de plus de 200 chevaux vont être compliquées à assurer je pense, c'est ce que je voulais dire pour la 231 .  
 
Après de toute façon, pour tout ce qui est autre chose que du TDI90-110cv je devrais raquer de toute manière donc bon...

Ouais en 2 places j'ai plein d'idées Mais justement ça me fait chier de me restreindre à 2 places.
La Mégane RS je suis pas fan du tout du look !
 

Pourquoi pas, des modèles en tête ?
 

Tout à fait, je trouve aussi que l'entretien est raisonnable au niveau prix, ce qui m'inquiète vraiment c'est en cas de vrai problème sur le Wankel... Après c'est vrai qu'il n'y a pas tant que ça de "casse" non plus...  
 

Elle avait adoré ma MX5 NA et en particulier ses phares rétractables.

Je pense qu'on va orienter les recherches sur la RC.
 
Je vous tiendrai au courant

oui enfin...
j'ai des bons souvenirs de ma NA, mais je me rapelle d'une voiture particulièrement bruyante, surtout des passages de roues (je dis pas que ça se corrige pas). Décapoté OSEF, capoté ça prend vite la tête. Une NC soft top ou pas, c'est quant même plus typé confort

Le truc c'est que je ne sais pas si les "anciennes" pourraient te brancher ? Sinon j'ai pensé à plein de trucs
Boxster, 944 S2 cab, 911, Lotus elise, Mercedes clk, Nissan 300 zx, Audi TT 1.8T, Z3, Porsche 968, Lancia delta hf integrale (entretien ), Escort rs, Sierra rs, et toutes les anciennes américaines...

tu risques surtout d'essayer des refus. Autant essayer, mais ne rêves pas trop... 350Z, Alfa V6, avec 5% de bonus, ça risque pas. Il y a une "barrière" à 10-15%, en dessous tu est considéré jeune conducteur
On est pas obligé d'avoir une auto performante pour se faire plaisir, penses-y. Ni d'y mettre 25K d'ailleurs, économise tes pépètes
une GTV Twin Spark, ou une Fiat Coupé 5 cylindres, c'est sympa, assez fiable, et on en voit pas tous les jours
Toyota Celica... c'est pas ce qui manque, les coupés 4 places

conseiller des trucs pareils à un jeune, c'est pas serieux. TOUTES sont chères d'entretien à part peut-être l'Audi et la BMW et encore, une vieux troublou surcoté à moteur Cosworth turbo, tu n'y penses pas... la distri sur une 968, tu t'arraches un bras, le Boxster faut supporter une fiabilité un peu aléatoire etc...

Il a l'air assez blindé ($$$) et la voiture puissante il l'achètera de toute manière
Alors le prix de l'entretien je ne pense pas que ça va le formaliser tant que ça d'où mes propositions exotiques ; d'ailleurs plusieurs sont utilisables au quotidien dans ma liste . (ok la lancia on oublie mais même les 2 ford ça peut être faisable).

Après moi aussi je partirais plus sur le type de modèle dont tu parlais mais j'ai pas son budget

Salut tous, je tombe bien sur cette discussion    
 
J'ai plus ou moins le même problème. J'ai l'argent (pas autant un poil moins ), mais j'ai 4 ans de permis ce mois ci, jamais assuré premier conducteur mais seulement second (sur une petite escort diesel 90ch). 0 accidents toussa, tout propre par contre je suis en RP   (pas dans un coin qui crains pour la voiture heureusement).
 
J'ai ce dilemme, taper dans des voitures vieilles et sympa dans un premier temps, ou bien tapper dans du plus gros genre S2000   qui m'a l'air d'être un très bon compromis ou autres cités au dessus.  
 
Avec mon profil, nivo assurance c'est chaud ?

fais un devis, mais si t'es pas un danger public et que tu connais ton assureur ca devrait passer.
Sinon essayes amaguiz en ligne aussi.

 
Justement je suis du genre très calme au volant mais sa l'assureur s'en fou , l'assureur je (ont, enfin mes parents) le connait bien.
 
J'ai fait des devis en ligne sur auto moto compare par exemple, en testant pas mal de voiture je trouve le truc assez foireux sur des véhicules bien différents on peu tomber sur le même prix. Faut que je refasse , mais j'avais eu a la fin en tout risque (la totale) Allianz pour 1727€ sur une Honda S2000.
 
Chez amaguiz :
TIERS SIMPLE
1076,98€/an 94,01  
TIERS CONFORT
1975,24€/an 172,63  
TOUS RISQUES
2400,08€/an  
 
 

ouch

C'est marrant, j'ai payé 1100€ en TR chez Amaguiz avec 5ans de permis, maintenant je suis 700€ ou un truc comme ca.  
 
La voiture BMW 330ci 2004 de 231ch (35000km/an) donc sensiblement pareil que la S2000

si tu as un permis de plus 3 ans et 5% de bonus tu peux aller voir direct-assurance ils proposent des prix intéressants pour les grosses cylindrées dans la limite du raisonnable bien sur

y a pas que les cvx qui comptent, ta zone géographique, le fait d'avoir ou non un garage, le fait d'avoir un cab, ca explose bien la facture