Reprise du message précédent :

Le pack chrono je trouve ça aussi moche sur le TdB que dénué d'intérêt. Phares xénon directionnels et les assistances de série sur une 207 mais en option chez schorpe genre Clim auto, régulons, capteurs de pluie et de luminosité a minima. Le PASM je n'ai jamais eu, je ne peux pas me prononcer.
 

 
BM aussi, au moins sur la génération G.

j'en avais un sur le S4, mais c'était purement de l'informatif un panneau clignote dans l'écran central et voilà

 
A part les basiques, rien de vraiment rédhibitoire a prendre une config un peu à poil si propre, bien entretenue et un peu plus sympa que gris clair ou noir intérieur noir.
 
Clim auto c'est visiblement de série sur le S.
 
Xénon a la limite je m'en fous pour une 3eme voiture qui sortira peu la nuit. Capteurs de pluie et de luminosité je pensais pas que même ça serait en option    
 
Je sais pas comment est la visibilité arrière mais je suppose que les capteurs de recul sont pas un mal non plus.

F aussi.

Je suis pas à jour, je m'arrête à la génération E

 
   
 
J'avais le limiteur aussi sur la e46.

 
Importée un an après sa mise en circulation, donc ça fait plus de 15-16ans qu'elle est sur l'ile
 
Et ce n'est pas une origine Dubai comme on en voit bcp ici...

 
La même chose mais en "road legal":
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2449617389

https://www.ebay.co.uk/itm/29624285 [...] 4gTE5gsMKk
J'ai pensé à toi quand j'ai vu ça, dans le genre atypique

E87 (serie 1 de 2005 ) et E84 (X1 de 2010), y'a pas de limiteur. (donc on peu penser que cette génération entre E46 et F, n'ont pas eu du tout)
 
Le E84 à par contre le régulateur à fonction freinage.

 
Le lien ne s'ouvre pas...

Les capteurs avant seraient presque plus importants: tu ne vois pas le capot (trop plongeant) et la plaque d'immat' est loin devant le haut des optiques...
Pour les options alakon du gayman S (pas base), j'ai ressorti le tarif qu'on m'avait donné en 2011 pour les options-qui-devraient-être-de-série:
635: capteurs parking AR
P12: 3 rétros electrochromes et capteur de pluie
482: contrôle de la pression des pneus
454: régulo "Tempostat"
573: clim auto
342: sièges chauffants
619: pré-équipement téléphone, seul moyen d'avoir le Bluetooth
 
gaffe, le PASM rabaisse la voiture de 10mm et elle frotte facilement surtout à l'avant...

Semi HS: je viens de faire une connerie, mais heureusement pas dans la “sportive”.
 
Fatigué, de retour de voyage avec décalage horaire,  j’ai fait un appoint de liquide de refroidissement dans la Zafira avec du lave-glace. Abruti total. J’ai mis près d’un litre.
 
Je suis bon pour faire une vidange ou ça craint rien?
 
Quel con  

Oui vidange  

Zafira OPC ou pas ?

Non Zafira 1.4 essence de 140ch tout mou. Bordel, vraiment pas envie de l’amener au garage là.
 

produit lave-glace voiture se compose de trois ingrédients principaux : de l'eau, de l'alcool (éthanol ou méthanol) et de l'éthylène-glycol.

Je sais pas ce que va donne en chauffant , pas du whisky en tout cas

J’imagine qu’il doit y avoir un risque d’abaisser la temperature d’ébullition du liquide et donc risque de surchauffe.
 
Merde, merde, merde.

C est dilué mais bon , vire tout
Roule pas.comme ça

C’est ton inconscient qui l’a saboté, fais-le reprendre pour un SUV à 90k, pense à ton personal branding

tu as fait tourner le moteur juste après?
sinon commences par vidanger le bocal. une bonne partie de ton litron doit être encore dedans

Rappelle moi, ton liquide re refroidissement, c’est de l'eau et de l'antigel. Tu me rappelles ce que c'est, l'antigel ?
Avant de vidanger pour des prunes

De l’alcool    
 
Je vais demander au beauf garagiste. J’ai déjà roulé avec avant de m’en apercevoir et RAS.

 
Rien de grave à court-terme, au pire ça fera un peu de pression et ça sortira par la valve du bouchon . Mais ça vaut le coup de le vidanger proprement, c'est assez facile en DIY avec une grosse bassine.
 
Il faut parfois démonter des caches sous le rad, ensuite, te battre avec un collier élastique. Ensuite, tu déclipse le tuyau du bas du radiateur, tu essayes tant-bien que mal de viser avec la bassine et de ne pas marcher dedans, puis tu remontes et tu re-remplis en purgeant.
 
Quelques ruses pas forcément évidentes :

• Ouvrir le bouchon en haut du circuit pour que tout sorte en évitant les grosses bulles
• Secouer la charrette pour faire couler plus vite (au cric tant qu'à faire )
• Bien lire le manuel pour purger correctement (parfois avec des vis de purge)
• Souffler par le bouchon pour remplir le radiateur sans attendre que le thermostat s'ouvre
• Fermer les yeux quand le tuyau saute et que tu as la tête dessous. Le goût est sucré, mais il parait que c'est toxique
• Ne pas faire ça sur une voiture inconnue un lendemain de cuite

nan mais dans le liquide de lava glace ya des propriétés moussantes. tu peux créer des points chaud et eventuellement tuer prématurément le joint de culasse.
il faut vidanger au plus vite.

 
J'ai eu le mec de celle que j'ai vue au tel, il m'envoie la liste est options etc avec les photos. A priori il lui manque que les capteurs de recul (et le regulo) dans les essentiels. Par contre elle a l'air très propre et l'historique clean (vidanges tous les ans au lieu de 2, embrayage fait il y a moins de 10 000km, 4 disques/plaquettes/pneus neufs, CT vierge, etc). De 2006 avec 98kkm, origine Allemagne mais seulement 4 proprios dont 2 concessions. A voir
 

Y a pas de grosse révision a 100000km ??

 
D'ailleurs, le liquide lave-glace a pris une inflation tellement sévère que ça me fait mal de payer ça 1.60EUR/L.
 
Je suis surpris que les techniques de pd2povr ne soient pas connues : flotte + E85 + liquide lave-vaisselle (ou random détergent qui ne mousse pas trop). En bonus, l'essence contenue dans l'E85 se sépare et se récupère pour la remettre dans le réservoir .
 

 
Si seulement j'avais un salaire à 5 chiffres qui commence par un 2 .

Gaffe, il y a eu une mise à jour en 2009 avec entre autres de nouveaux moteurs Euro5, si tu as besoin d'une pastille critair ou assimilée...

perso 75% eau de pluie recup
Je ne vais pas en montagne. Je ne laisse jamais mon parebrise s'encrouter

 
   
 
Je vois que c'est partout pareil  

 
A priori rien de particulier, petit service tous les 2 ans et gros tous les 4. Elle sort de CP, j'attends de voir les factures. Comme je disais, freins, pneus et embrayage ont été fait récemment, donc il n'y aurait rien de plus a envisager a court/moyen terme.
 

 
Chez nous c'est Crit air 2 a partir du 01/01/2006 et critair 1 au 01/01/2011. Donc pas de soucis. Mais je m'en fous j'habite le trou du fiac de la campagne.
 
J'attends de voir le dossier photo/factures et l'essai demain si ça me plaît, mais il se pourrait bien que je craque si elle est clean.
 
Toujours personne qui veut une ND2 pack sport rouge ?  

C'est normal de devoir faire l'appoint de LDR ?

 
 
t'as pas dealabs en bonne pince que tu es?
Je paye jamais plus de 3.5€ les 5 litres en hiver et 2/2.5€ la formule été. Celui d'Action est très correct.
Les mélanges à base de flotte, même déminéralisée et produit vaisselle, je suis pas sûr sur le long terme pour la pompe et le circuit. C'est vraiment risquer des emmerdes pour gratter 5€ l'année...
 
 

 
 
 
En principe non. A part quand c'est neuf ou ça en bouffe un peu parfois. Je contrôle régulièrement, j'en ai jamais remis dans les dernières caisses.
Si t'as à en remettre, c'est qu'il y a une fuite. Comme les recharges de clim. Une clim c'est comme un frigo. On ne remet jamais de fluide dans un frigo. Sauf si y'a eu une fuite ou qu'on change le compresseur.

On peut pas comparer un circuit de clim auto à celui d'un frigo.

Le moteur et le compresseur sont sous cloche sur ce dernier.

Ca reste un système (normalement) étanche qui n'est pas sensé fuir. Donc tu n'as pas à remettre de fluide. Pareil pour le LDR.

Non, il y a des joints partout loin d'être parfaits.
 

Ok pour la clim automobile. Possible qu'avec les vibrations, les températures etc...
Pour le refroidissement, je reste sur mon idée et mon xp. Y'a pas à en remettre sans fuite. En tout cas à part sur mes neuves j'en ai jamais remis. Et les niveaux ne bougent jamais lors de mes contrôles.
Sinon, pour Oufwid, y'a pas mort d'homme et du système mais je purgerais quand même par sécurité.
Pour les autos, je ne connais pas bien, mais sur nos camions du boulot on a des ldr différents selon les marques (et normes euro je crois) des camions. Parait que c'est important de respecter d'après le mécano. Doit y avoir une raison technique.

Pareil, j'en ai jamais remis.
Mais il y a forcément des pertes. Avec les LDR longlife et les pompes à eau remplacées tous les 10 ans, donc peu d'interventions, peut être qu'il faut faire l'appoint.

Oui
Mais peu. Très peu, logiquement.
Le ldr est au contact de l'air, ne serait-ce que dans le bocal, et il s'évapore un peu.

Même des glaçons en contact avec l'air finissent par s'évaporer dans ton congélateur

Ou alors tu as un THP et comme moi en ce moment,  on n'est pas dans l'évaporation, mais c'est normal aussi.
Je complète tous les 5/6 trajets.
Pompe électrique du turbo qui fuit, et petite fuite au refroidisseur d'huile