Reprise du message précédent :

Ah ben une BMW, ca a toujours été cher, en effet.  

Même une 316ti compact d'époque était plus cher que la plus bonne de tes Mégane

 
Une VTS avec 100mkms d'orgine ?
 
Respect.

 
Est ce faux de ma part de penser que, oui ça a toujours été cher, mais que les prix ont en proportion grimpé + que chez la plupart des autres constructeurs au cours des 10/15 dernières années ?
 
Me trompe-je totalement ?

Si c'est pour prouver qu'on pisse plus loin que les autres sur un topic bagnoles, c'est un nombre à 5 chiffres qui commence par un 2 en mensuel net.
Si c’est pour du misérabilisme sur "convenable" ou "Melenchon, vite!!" c'est un nombre à 2 chiffres qui commence par un 1.

La seule série 7 qui est pas cher c'est la 745i E65
 
En plus d'être moche, elle n'est pas fiable. Personne en veut.

C'est celle ou t'as la conduite de LDR bien planquée entre les deux culasses qui devient invariablement incontinente avec les années ?

Je sais pas, je me suis jamais renseigné
 
Et y avait qu'a voir les déboires d'Angelus avec sa E65 avec le V12 aussi

Tu te gourres.
Rimaimebeurre la soi disant concurrence entre 405Mi16 et M3 E36 alors que l'une coûtait plus du double de l'autre.
Tu peux considérer un écart d'une gamme entre généraliste (quel que soit le pays d'Europe) et premium boche.
Une BM E30/Daimler 190/taudi 80 c'est le segment BX/405/R21 mais le prix des XM/605/R25 (et pas vraiment du modèle d'appel, en plus)

Parfois je me demande quelles étaient les différences entre le cahier des charges d'une Mégane et d'une Xsara tellement le résultat est semblable .

Doucement à tritiquer les Méganes .

 
D'accord, je croyais que cet écart c'était encore + creusé ces 2 dernières décennies mais en fait il n'a fait que se perpétuer.

Oui enfin le niveau de décomposition de la caisse, aussi...
Même SLG n'en aurait pas voulu.

 
Une HDi 90 exclusive d’origine oui

Peut être que l'arrivée des compactes (série 1, A3, classe A) voire citadines (A1, Mini en tordant un peu) a renforcé l'impression. Une concurrente de la 308 à 35k€ prix d'appel, ça surprend plus qu'une berline à 50k€, puisque même la généraliste est considérée chère. Avec en plus les volumes de vente du segment.
Et l'augmentation des prix quand on oublie l'inflation (halala, une Laguna c'était 100kF soit 15k€ t'achètes même plus une Clio pour cette somme) fait croire que toutes les voitures sont devenues chères.

 
Ca dépend de quoi on parle. BMW a toujours été plus cher que la concurrence généraliste, 406 vs e46, 407 vs e90, t'as toujours eu un gap monstrueux à iso-prix.
 
Ce qui donne l'impression d'une inflation plus grande chez BMW, c'est parce que les généralistes ont lâché l'affaire sur les gros modèles et donc forcément face à une 208, t'as aucune BMW à mettre en face...

 
En plus...

J’arrive après la guerre mais vous pouvez ajouter ma 997.1 3,6L dans liste des membres HFR proprio.
 
Je sais les photos tardent à venir, j’essaye de vous faire cela ce WE !

Achetée à un prix normal ? Sur un site normal ?

Félicitations !

Bravo Halfsup. Excellent choix!! Quelle est sa couleur?

Je l’avais annoncé y a deux mois faut suivre merde
 
Achetée sur LBC > 50ke c’est ok pour vous ?
 
Config ultra basique avec aucune options.
 
Gris kerguelen, jantes peintes en noire et intérieur crème. Ça lui donne un côté GTS du pauvre que j’aime bien
Elle a très peu roulée (39 000km) donc état général très bon.  
 
Je vous ferai des photos ce WE promis.
 
Il est loin le temps de la 207 THP (les anciens eux seuls savent )

Origine péï ou import ?

Heu c'était il y a 20 ans ça... C'est plutôt 21-22 k€ avec l'inflation.

 
Même pas une Clio 65ch

 
En 2007, une laguna 3 neuve s'échangeait entre 23500 et 35500 selon la version. Soit entre 30500 et 46 000 euros d'aujourd'hui.

 
Féloches !
 
Balance les photos  

clair 15k c'est le prix d'appel d'une dacia qui va durer 3ans de LOA puis pourrir dans une concess

Je suis allé voir le prix des petites citadines électriques 2024. J'ai d'abord tapé Renault Zoé avant de comprendre mon erreur, puis Dacia Spring. 18 400 euros, commême. Bon, heureusement qu'il y a la Dacia Sandero, qui a 12 000 euros constitue le prix plancher du neuf.
 
Inflation comprise, ça doit être équivalent à ma 106 phase 2 de 2002, qui avait coûté 9500 il me semble. Mais bon, ma 106 devait pas être la bagnole la moins chère de 2002, et niveau qualité je parie plus sur elle que la sandero.
 
Edit : voiture la moins chère de 2002 = Fiat Panda, 6000€.

Le bonus a pas aidé à avoir des prix cohérents.
Depuis qu'ils ont arrêté le bonus en Allemagne on voit la Spring à 12K€ (22K catalogue - 10K de remise), ça vaut pas plus : https://www.auto-infos.fr/article/l [...] gne.280535

Je sais pas ce qu'il reste comme bonne affaires à faire en citadine un peu vitaminée Pour seconder ma bétaillère à piles je prendrais bien quelque chose d'un peu rigolo, mais mettre 6000 balles dans une Twingo RS d'il y a 12 ans c'est pas trop mon délire
EDIT : Han, ce cercueil https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2501732470

Quand elles auront 15 ans ca sera 8000  

Je me suis rendu a l'évidence, 2 sièges auto a l'arrière d'une 911 c'est une douce utopie    
Du coup je vais attendre quelques années qu'au moins le grand n'ait plus besoin de siège (et le petit juste en rehausseur)
 
Mais a regarder les 997, je me dis qu'un Cayman S 987 pourrait être sympa, et en gros au même prix que ma ND    
 
Du coup je vais voir pour en essayer un demain pour tester, histoire de savoir si le côté cab ne me manque pas. Le Boxster ne me dit pas, je trouve l'arrière hideux (ça va mieux en 981 mais hors budget).
 
Au niveau des options, y'a des trucs indispensables ? Je pense au pasm, pack sport chrono, etc. A entretien égal, est ce que ça vaut quand même le coup d'en prendre une sans (moins chère) ou est ce qu'il vaut mieux mettre un peu plus pour les avoir ?
 
Dans les options aussi, le régulateur fait aussi limiteur ou c'est juste un regulo qui maintient la vitesse ? Je ne vois pas de bouton LIM sur le comodo.

Relis.

Régulo seul.

 
Ce qui est totalement cohérent quand tu regardes le prix d'une 508 neuve aujourd'hui... Un chouilla plus qualitative que la Laguna.
 
Mais bon, la difficulté avec l'inflation, c'est qu'elle ne s'applique rarement aux salaires, d'où ce sentiment du "tout devient trop cher ma bonne dame"

Hors Stellantis/Renault j'ai l'impression qu'on en voit pas souvent des limiteurs

J'ai sur la BMW, mon père a sur la Mercedes, j'avais sur Renault, etc.

C'est exaspérant ce tic à la mode depuis quelques temps  

 
Ok, donc RAB.
 
Toi qui en a eu un, et qui n'est pas du genre a t'astiquer sur une fiche d'options, PASM, et sport chrono, c'est gadget ou vraiment utile ?
 

 
J'ai aussi sur la Kia, sur la Mazda et sur la VW de ma femme.
 
Par contre parfois c'est caché, surtout quand il y a le régulateur adaptatif. La Kia il s'active par appui long sur le bouton du régulateur, et sur la VW il faut carrément aller dans les menus pour basculer régulateur/limiteur.
 
C'est con, hors autoroute et assimilé je trouve ça plus confortable de garder le contrôle de l'accélérateur, pouvoir juste lever le pied pour ralentir sans sauter sur les freins.

Merco y a le limiteur.

 
Alors que c'est une option très à la mode chez BMW sur la F30 notamment.

Le pack chrono je trouve ça aussi moche sur le TdB que dénué d'intérêt. Phares xénon directionnels et les assistances de série sur une 207 mais en option chez schorpe genre Clim auto, régulons, capteurs de pluie et de luminosité a minima. Le PASM je n'ai jamais eu, je ne peux pas me prononcer.
 

 
BM aussi, au moins sur la génération G.