Reprise du message précédent :
J’ai fait un bris de glace chez Allianz, ça c’est bien passé. Traité rapidement et pas fait chier à que ce soit fait chez Porsche et pas chez Carglass.
Bon ok c’était pas très dur comme intervention et pas besoin d’expert.

Et je dirais même que t'as fait aucune démarche puisque c'est Carglass qui s'est occupé de tout, non ?

edit: mince, les assurances c'est mardi

 
Ça peut être sous traité dans certains CP mais c’est fait sur place et surtout pas par Carglass.

Certains ont essayé une mini JCW ? C'est radicalement différent d'une Cooper S classique ?
 
J'y avais pas pensé, mais ça pourrait coller a mon CDC de 4 places un peu fun pour remplacer la ND. Bon pas en cab par contre, visiblement c'est très mou et lourd.
 
Sinon, vous cherchez où les voitures en Allemagne ?  
 
Je continue à regarder les TTS/RS (et les 997.2 mais ce serait dans 1 an ou 2 vu les prix). J'ai beau mettre Europe sur AutoScout24 j'ai pas beaucoup plus de choix que sur LBC en France, je m'attendais a ce que le marché germain soit beaucoup plus fourni que ça...

 
Ma compagne en a une mais en cab, sorry. Because cab is life.

Sur le subreddit r/wasletztepreis .

 
C’est bof au-dessus d’une Cooper S. T’as le freinage en plus, c’est un gros point positif pour 2 raisons. D’abord parce que celui de la Cooper S est merdique, ensuite parce que ce freinage induit aussi des jantes spécifiques donc upgrade beaucoup trop cher à faire sur Cooper S. t’as tout le kit carrosserie un peu sympa (vu comme too much pour certains) mais que tu peux maintenant avoir sur une Cooper de base. Et le surplus de puissance mais j’ai jamais trouvé qu’il en manquait sur la 192. Je crois que la boîte est spécifique aussi, avec la BVA8 au lieu de la DKG7, à vérifier. La DKG7 est un peu lente au rétrogradages en mode palettes, la BVA8 doit être meilleure sur ce point
 
C’est un super daily ++ avec une consommation ridicule, le moteur est plein à tous les régimes, c’est super bien fini, cest polyvalent, très bien équipé pour la catégorie, c’est hors de prix mais t’as peu de concurrence. Par contre c’est pas très fun, je mettrais ça dans la catégorie des Golf GTI, la praticité en moins, le look en plus.  
 
Je cherche sur mobile.de uniquement

 
Effectivement quand j'avais essayé la Cooper S le freinage m'avait pas mis en confiance. Le kit carrosserie au contraire j'adore, j'avais pris le pack JCW sur la Cooper S que j'avais configuré à l'époque, avant de finalement prendre un daily moins sport, et la ND.
 
On en revient toujours a la même chose, hormis les Porsche toutes les 4 places manquent de cet effet voiture de sport qu'à la ND. Faut que j'aille essayer un TTS, mais je pense que je serai déçu aussi.

 
Une JCW neuve/recente bien config tu dois pas être loin d’une belle M2. On compare des choux et des carottes mais c’est à envisager si tu veux plus de sport. Sinon côté daily ++ un peu plus fun tu peux prendre une G7 GTI Clubsport ou TCR pour avoir plus de modernité dans l’infotainment. Une M4RS, mais moins confortable et risque de vol non négligeable.

Et une GP c’est vraiment au-dessus ?

Demande a Pog  

Au prix d’une GP3 je prendrais pas ça

 
C'est étonnamment pas si cher. C'est en gros dans les prix de ma ND, autour de 30-35k€ pour un modèle LCI post 2020 avec moins de 50kkm, et 40k€ pour des 2023 avec moins de 10kkm.
 
On est bien 15-20k moins cher qu'une M2 française.
 
Mais le côté daily++ c'est justement l'inverse de ce que je cherche. Après faut aussi être réaliste, va falloir faire un compromis a un moment. Pour le coup une 997 voire une 996, m'irait très bien, si ce n'est l'IMS et le prix des fiables...

Ben c'est quoi ton budget ? Perso la mini je trouve ça sympa, mais si tu veux du fun et te marrer au moindre virage / rond point, la M2 me semble tout de même plus sympa. Et à 45-50k tu commences à trouver un certain nombre d'exemplaires immat en France non ? ( Évidemment Leboncoin est inondé d'annonces d'impôts sans tous les frais qui vont avec, mais tu finis pas connaître les villes des annonces sur lesquelles il ne faut pas s'attarder ).

J'ai un pote qui a une JCW Cab 2020/21 (prise sur mes conseils, c'était ça ou un SUV Cupra ) il en est content (il va bosser dans le Jura avec)
 
La taille des freins empêche de monter du 18 en roues hiver (obligatoire, ici), y'a une image féminine qu'il faut assumer (surtout en cab) mais c'est sympa à rouler, et pour 30k, qui est le bas du panier maintenant (en récent pechu), pas grand chose en face...

 
Je peux sortir en gros 10k, donc 40k de budget en comptant une vente a 30k de la ND.
 
Donc un budget un peu batard qui donne pas accès a grand chose, surtout en 4 places.
 
Garder la ND paraît de plus en plus comme une connerie. J'ai fait 2000km avec l'an dernier, et avec n°2 qui est arrivé je vois bien que je vais en faire moins en 2024. Autant la vendre que la laisser s'abîmer. Je pourrais attendre 1 an ou 2 pour l'augmenter, mais vu comment va le marché de l'occasion ça peut être un pari risqué.

Une GT86 ? C'est une MX5 avec le toit mais 4 places. Une M3 E92 ou une mustang 5.0 cab ? Tu perds l'agilité et le feeling de la MX5 mais tu conserves le côté de ouvrable et tu as deux places arrières bien pratiques ( attention à prendre des sièges auto spécifiquement dédiés aux places arrières étroites sous peine que Mme soit collée au tableau de bord ).

En tout cas évite les gros coupés style M6 / Granturismo / XKR, c'est chiant comme la pluie en comparaison d'une petite voiture légère et fun.

 
Gt86 je trouve que du pré 2016 en annonce, et franchement pas fan du look. La GR aurait pu faire, mais pas a >50k.
 
Mustang/Camaro ce sera pas une baleine comme XKR/Granturismo etc, la finition en moins ?
 
BM je suis pas un grand fan, et la E92 n'a pas un moteur en cristal ?
 
En shortlist dans le budget y'a aussi la TTS et c'est a peu près tout

Mustang c'est gros et lourds , le v8 est par contre vraiment sympa.

A 40ke c'est clair que que c'est budget entre 2. En 4 places il n'y a pas beaucoup de choix. Une XKR?
Et pour la TT bise la RS c'est bien mieux

 
J'ai pas suivi mais tu veux absolument un coupé ?

 
XKR les places arrières pourraient aussi bien ne pas exister. Puis ça fait 2x le poids de la ND    
 
TT RS pour le 5cyl oui, mais le budget est plus le même. A voir en import éventuellement.
 

 
J'ai déjà un daily qui fait familiale et ma femme a aussi son daily. Pour une voiture de weekend/plaisir j'aimerais autant un coupé ou un cab.

 
Dans ce cas, pourquoi ne pas envisager une ancienne ? Quitte à ne pas "trop" rouler avec, non ?

 
Pourquoi 4 places alors ?
Quand ils sont petits, tu les emmèneras pas avec une voiture plaisir de toute façon...
 
M’est avis que tu vas faire le même kilométrage qu’avec la ND, en ayant remis 10k/du poids en +  

La Mustang sera pas une ballerine, mais coûts maîtrisés, V8 qui ronfle, cabriolet, 4 places, qui pèse pas encore 2 tonnes, ça me semble pas si déconnant comme proposition.

La BMW a un moteur qui a tendance à ne pas sortir ses chevaux, mais c'est un super moteur, vraiment sympa je trouve. En cab par contre c'est moins véloce, ça commence à faire lourd pour un moteur creux.

La TTS ce sera efficace, mais niveau plaisir je pense qu'une TTRS est 100x mieux. Sur ce genre de voitures, le moteur faire 90% du plaisir qu'on prend avec, et le 2.5 est vraiment plus sympa que le 2.0.

Ben justement je pense que si, perso ma fille préfère 100x monter dans la Jag que dans les voitures de mes potes, et le seul tour qu'elle ait fait en gtc4 aussi lui a fait forte impression, elle voulait qu'on en ait une ensuite ( si seulement hein ).

Tu parle de 5 ans+ là, c’est plus ce que j’appelle "petit" et avec tout le respect que je dois à la Krokromobile, c’est un truc de 2 tonnes avec l’ADN du soin extrême des passagers arrières et un coffre à foutre 5 cadavres de mafieux russes on parle pas d’un kart 4 places légèrement plus gros/lourd qu’une ND

Quand ils sont vraiment en bas âge y’a pas à tortiller du c*l la voiture plaisir ça doit être un daily++ sinon ça sort pas...certains y arrivent pour 1 gamin avec -encore elle- une 911 (pour 2 ça tient du miracle vu la place et le bordel à emmener) mais c’est à l'extreme limite. La TT j’ai vu l’arrière, je m’y suis même auto- incarcéré sur 3 kilomètres (les +longs de ma vie, couché avec les jambes à angle droit en latéral, tellement inhumain que j’arrive pas à le décrire, et j’étais flippé à l’idée de crever la-dedans au moindre choc comme Manta dans un A320 en phase d’atterrissage dans le brouillard avec de grosses turbulences ), j’y crois pas.

A partir de 5 ans pour le +petit oui tu peux partir sur des trucs +sympas/compacts (la M2C j’ai acheté quand la plus petite arrivait sur 7 ans, j’ai pas trop de plaintes/de mal au coeur, et plus de lit parapluie à emmener, dieu merci), mais Cyroc a le temps de changer 2 fois de caisse

Et Féloches pour le passage à 2 au passage (et au fait que tu vas pouvoir garder ton jouet, qui du coup va être TRÈS adapté )

Pour le coup ma première a 3 ans, et depuis qu'elle sait parler / rigoler surtout, elle adore les séances de violence routière, surtout des travers

- "Papa peux faire de la glisse stp ?"  
-"Euh non chérie il y a des voitures / de la circulation / on est en ville, c'est dangereux"  
-"Oui mais moi j'aime bien la glisse"  

*Plus tard sur une route fermée étrangère* ( )

*BROAP BROAP SKRIIIIIIIIIII*

Ma fille: *Rires diaboliques et invocations satanistes*  

Une M2 m'irait parfaitement, à part peut être pour glisser le cosy du deuxième à l'arrière. Mais je préfère aller faire les courses / au restaurant / chez des amis avec la voitures plaisir qu'avec le traîne couillon si j'ai les deux.

Si ce dernier point d'ailleurs, vous savez si il est possible de faire des démarches d'immatriculation d'une véhicule en France qui a été importé mais non immatriculé en France par un tiers ? Quelqu'un qui aurait importé une voiture d'Allemagne, n'a jamais fait les démarches d'immatriculation pour cause de santé, si quelqu'un lui rachète, pourra-t-il faire l'immatriculation ou est-ce impossible ?

Oui, si tu as ses papiers et son autorisation .
Mon frère à fait une partie des démarches d'importation pour moi, vu qu'il faut être résident Français pour avoir accès à ce bouzin.

C'est quoi ces remarques sexistes/genrées là, on n'est plus en 1992

Les 4 places de la GT86, j'entends toujours que "ce ne sont pas de vraies places donc ca ne sert à rien" blablabla - comme on l'entend constamment sur les 2+2. Pourtant je ne compte pas le nombre de fois où une 3ème place m'a été utile. Et pour avoir eu une vraie 2 places (la SLK) en parallèle de la GT, je peux confirmer que ca n'a rien à voir. La différence entre se dire "on peut rentrer à 3, ca sera pas top confort mais c'est faisable" et "il faut prendre un taxi ou trouver une autre voiture"...
En cumulé j'ai plusieurs centaines de km à 3 dans la GT, et oui c'est infaisable si les 3 passagers font 1.9m ou s'ils veulent voyager en Classe S mais sinon ca dépanne clairement.

Le but serait de lui racheter, pas de faire les démarches pour lui avec une procuration.

Certes, mais que faire du KAPAF alors ?

Voilà, je pense qu'avec des gosses ça peut vraiment permettre de profiter plus souvent de la voiture plaisir.

 
Ça peut être une idée oui. C'est pas vraiment ancien (quoi que 20 ans déjà) mais dans l'hypothèse augmentation du budget j'avais aussi la 996 turbo en vue. Une M3 E46 cab pourrait faire aussi, mais faut en trouver une propre.
En plus vieux, dans le budget y'a pas des milliers de chose non plus.  
 

 
Faut que j'aille essayer une 'stang pour voir. Je suis pas insensible aux gros V8 qui font glouglou, ça peut fonctionner sur moi.
 
Le grand de 4 ans aime bien faire des tours en ND, même si je me pète les doigts a installer l'isofix dans le recaro    et il réclame que je mette le mode sport de la proceed pour qu'elle ronronne et les départs de péage en "vitesse maximaaaaale"    
 
Pendant encore 1 an a peu près ça sera difficile de caser le petit en dos a la route, c'est pour ça que je peux attendre un peu. Mais des qu'il pourra passer sur du face route, je suis sûr qu'on l'utilisera, comme on utilisait la ND 1weekend/2 quand on avait pas le grand en garde alternée. Pour des petits trajets : aller au resto/chez des amis, pour se balader ou même aller en week end, genre chez papi/mamie qui ont le gros matos en double. Et même la plupart des Airbnb/hôtels ont lit parapluie etc, un sac a langer suffit largement pour 2j avec un bébé.

 
Je te le souhaite pas, mais les 2 peuvent être totalement à l’opposé (moi c’est la grande qui est une flippée de première,  mal au cœur en montagne,  quiches, œil rivé sur le compteur et les panneaux, une copie carbone de sa mère , et la petite qui est plus montagnes russes/ les panneaux c’est pour décorer, pousse encore un peu là   )
 
Il suffit qu’il y en ait un à bord qui soit typé Perrichon pour te pourrir l’ambiance, et s’il y en a 2 ils forment un contrepouvoir décisif qui te fait regretter de pas avoir une 2 places et 2 billets de train

Perso je saurais pas quoi en foutre d’une voiture plaisir 4 places, si tant est que ça existe
Pour aller au restau ou faire des courses, strictement aucun intérêt. Se taper des routes à la con de RP (dans mon cas) et se poser la question du parking, je comprends vraiment pas le projet de la sortir.
Mais bon, ça doit dépendre d’où on habite.
 
Pour du familial, une 2 places est une bonne excuse pour se faire des we à 2 avec madame (3-4 fois par an en général) ou alors la sortir le dimanche 2-3h avec le gamin qui a le smile mais qui ne veut pas non plus faire 400km.
Pour le reste je ne vois aucun usage où une 4 places m’aurait servi, ça deviendrait du coup une daily+ pour faire des trucs bateaux du quotidien ou aller en we en famille avec 90% d’autoroute, ce que je ne veux vraiment pas.
 
Exception peut être pour cet été où on va se faire 3 semaines dans le Luberon et je me vois déjà rager sur la qualitance des routes. Bah je me tâte sérieusement à y aller avec les 2 bagnoles
(J’entends déjà ma femme gueuler sur ce plan et me dire que je suis une kéké).
 
Sans vraiment de regret toutes façons, les valises nécessaires pour 4 ne serait sûrement pas passé dans une sportive « 4 places ».

 
L’été dans le Luberon, tu auras du mal à rouler, ne regrette pas trop à l’avance
Mais tu fais signe si tu descends avec la rouge

Ma femme tolère très bien les excès de vitesse mais très mal la violence routière en virages, je m'en suis accommodé depuis longtemps, mais c'est pas le seul plaisir procuré par mon shitboat heureusement ( d'où l'intérêt d'une mustang cab, le côté cab + V8 qui glougloute peut faire oublier l'impossibilité de mettre la liberté de déplacement de danger ).

Perso j'adore les sportives 2 places mais justement, elles ne serviraient jamais chez moi. La Lotus ne servait jamais pratiquement, parce qu'avant d'avoir mes enfants je sortais quasiment systématiquement avec du monde.

Et quand je pars en vacances, même si la Jag est trop lourde et manque d'endurance au freinage, quel plaisir d'arriver sur des routes sympa dans autre chose qu'une bétaillère !

La M3 était parfaite pour ça, excellent compromis entre confort, praticité et dynamisme.

 
T’es du coin ?  
Je me souviens de pas mal de petites routes paumées bien désertiques même pendant l’été autour d’Apt par exemple.
Au pire je fais un peu de route et je vise une montée du Ventoux à 6h30 pour être tranquil

 
Quand je sors c’est 80% de Paris IM donc autant te dire que c’est jamais en voiture.  
J’ai la M50 en daily, c’est très marrant niveau perf et je peux m’amuser un peu en virage mais c’est à des années lumière d’une caisse plaisir et ça me viendrait pas à l’idée d’aller me « balader » sans réel but avec.
 
Une M3 peut cocher un peu toutes les cases à part celle du prix sur les dernières

 
Je suis sur Avignon et mon père habite à Apt (j’y ai grandit)

 
Cool
Je me souviens avoir fait pas mal de fois la route entre Apt et Sault (en passant par Rustrel de mémoire) en mode violence sans croisé grand monde même l’été.
Vraiment une région sympa, pas que pour les routes

 
Oui, cette route pour monter à Saint Christol est top, il faut juste se faire aux virages à plat
Je ne partirai du coin pour rien au monde je crois