Reprise du message précédent :
en tout cas , il est clair que pour moi , l'avenir de la sportive ne me fait pas rêver pour le moment    
je vois que ca parle d'accélération de 0 à 100 , 0 à 50 mais bon il n'y a pas que les accélérations , j'envie par exemple keke boum boum qui prends énormément de plaisir avec sa MX5    
c'est pas forcément une voiture qui tape le 0 à 100 en moins de 5sec et pourtant le fun que procure ce genre d'auto est tout simplement excellent !

Appelle-nous Jambier tant que t'y es

Comme la plupart des prédictions, qu'elles soient réacs ou pas

Je ne recours qu'exceptionnellement à l'insulte.

 
C'tà dire ?

Si si.
Enfin comme toujours il y a une part de subjectivité et certaines personnes ne kiffent que la catapulte en ligne droite et d'autres n'aiment pas les découvrables, mais de manière générale, si c'est fun.
 
 
 
Par contre, c'est pas sportif.
   

 
 
En effet. On est plus près des 10 secondes sur la mienne    
Mais le plaisir est ailleurs. Avec mon budget de l'époque, je pouvais me trouver un bolide de 300 ch si le but était le drag race.
 
 

 
 
 
As tu déjà essayé une ND?  
T'as l'impression de rouler vite tout le temps alors que t'es aux limitations ou presque. Je m'en lasse pas. Déjà un an et demi et c'est toujours autant le pied  

le mois prochain j'entame ma 7ème année

Comment se lasser de ça ?

 
Petit joueur
 
ND1 : juillet 2016 à avril 2021
ND2 : avril 2021 à auj
 
   

D'ailleurs, vu ton parc et ton xp, tu es la preuve vivante que c'est une bagnole absolument géniale. Comme un autre Olivier (TFE) qui m'a en partie donné envie de franchir le pas.

 
qu'entends tu par "c'est pas sportif" ?
les dernières MX5 ND sont loin d'être ridicules sur circuit , surtout en 160/184 cv

Plouf  

S2000-1 : 02-2012 - aujourd'hui
S2000-2 : 12/2023 - aujourd'hui  
 

C'ta dire que la notion de plaisir est tellement relative que je suis persuadé de prendre un max de plaisir à écraser la pédale de droite d'une Model 3 aux hormones plutôt qu'une MX5
 
Et en même temps, j'ai jamais testé de barquette donc je me dis que le plaisir avec cette dernière dans la durée, sans doute

Comme a dit keke: "plouf!"
 
C'est un des vieux crin-crins du topic. La confusion entre perfs et sportivité, et en corollaire la confusion sportivité / fun.
A base de "oh le 0-100 en 4s c'est sportif" / "donc une 760Li c'est sportif, genre ?" ou "wah, 600ch ! C'est donc sportif" ou encore "donc un Scania de 730ch c’est sportif?" et ensuite on attaque les tacles à la carotide.

Rien que monter descendre dedans c'est un plaisir    
Le siège (non Recaro) dans lequel t'es bien calé. Assis par terre. Appui sur le bouton Power, la petite animation, les compteurs à aiguilles avec l'énorme compte tour central, Tout tombe dans les mains, le mini levier de vitesse trop choupi, les panneaux de porte avec la peinture apparente, les arches d'ailes énormes, ce capot de 10m, le cold start complètement abusé, bref, même si y'a pas le moteur dans la mienne, t'as vraiment l'impression d'être dans une race car    
Le côté cab ajoute aussi énormément aux sensations. Ceux qui n'ont jamais testé ne peuvent pas comprendre. Ca change totalement l'expérience. Surtout dans la ND ou même un nain comme moi (1.76m) se sent enfermé. Elle s'apprécie vraiment top down.

 
   
 
Blague à part, c'est l'une des voitures qui m'intrigue le plus en ce moment. D'un côté, la fiche technique qui ne me donne pas envie et de l'autre les discours dithyrambiques de leurs propriétaires...

 
Et au milieu de tout ca, t'as des mecs comme Oliv qui se trimballe une M2 CS et une Yaris GR et qui chaque jour se fait violence pour ne pas trop encenser la japonaise parce que la béhème fait office de monospace dans son cheptel...
 
Et puis le c*n, il a une MX5 aussi dans son garage...    

Tu m'aurais dit en 2016 que j'allais rouler en Miata 1.5, je t'aurais ri au nez
Puis j'ai essayé

Franchement, faut l'essayer pour comprendre. C'est sûr que si on recherche de la grosse perf ou du collage au parquet dans un châssis en bois on peut être déçu. Du moins sur une 131/132 d'origine. Et encore. Même une 184 doit se faire laminer par la première glof gti venue.
Pour le reste, elle fait le taf et même des heures supp.
J'ai eu une E93 330i qui m'a enthousiasmé au début. Avec le recul, je me rends compte que c'était vraiment moins bien partout. Sauf les 4 places et le coffre.
Et des mecs comme Oliv, y'en a des dizaines sur les forums. T'as pas idée du nombre de mecs (avec des moyens) qui ont eu des Porsche, Corvette, M/// et cie et qui finissent en mx5. Avec bonheur. Pas par dépit. Elle a je pense le meilleur ration fun/pas cher/gardetonpermis du marché.

Parce que t'avais pas la M3 avec son bruit de V8 qui aime prendre des tours

J'en voudrais même plus de la M3. Même si elle a hanté mes nuits et salit mes draps. Je suis devenu vieux et con raisonnable.
Prendre des vitesses supersoniques pour kiffer j'ai plus les couilles. Ou je suis devenu intelligent. Va savoir.

 
Puis surtout vu le prix de l'engin, que ce soit à l'achat ou à l'usage, ca a plus sa place dans un concess que sur la route.

A vue de pif, M3 E46 (cab, evidemment) über Alles si je devais caser une M dans mon garage.

Pourquoi pas la Z4M du coup?

En cab c'est certainement la plus jolie. En coupé, avoir une M3 E36 tuning, ce serait non la M3 E92  me fait des guilis dans le ventre depuis sa sortie, donc avoir une coupé dans le garage ce serait incroyable. Mais c'est trop civilisé pour l'envisager en voiture de weekend, pas assez sensationnel.

Mais j'ai pas encore rendu les armes, j'en suis pas à acheter une MX5 pour autant, je reste trop buté pour ça

Pas fan du modèle, tout bêtement.

Cab only pour moi, évidemment, donc la E93 et son putain de toit en 348 éléments mobiles, sa ligne moche fermée et son gros cul à décomplexer une 991 cab, c'est mort.

Oui je comprends. En cab, E46 et F83 passent pas trop mal, E36, E93 et G83 sont pas des réussites. Une génération sur deux quoi

Ca veut dire quoi exactement "lutter" ?
On va en retirer quoi, nous, conducteurs, très concrètement ?
Le 0-100 déjà fortement obsolète de ma charrette, dans les 6 secondes et qq, je ne m'en sers jamais. Et je m'en fous. Ouais, les reprises sont sympas sur autoroute, mais si ça me sert une fois pas mois, c'est déjà le bout du monde. Le reste du temps, c'est surtout la souplesse du moteur qui est agréable, et le fait que le châssis ne me fera jamais défaut (parce que j'ai peur bien avant les limites).

La mx5 c'est un peu le 42 de la voiture plaisir.
 
 

E36, E46 et G83 pour moi. Bon, en réalité, la G83 c'est non aussi: je prends une 440i (2RM, pas de kit sport baskets) et plutôt qu'une 440i je prends, pour la même taille, plus de chevaux, plus de cylindre, moins de pognon, en sacrifiant la finition et la conso, une Mustang V8 cab.

(sympa le pare-soleil de mec qui danse le mia)

=>

=>

Supprime.

Les trous sont moches, mais la 440i a un pc avant tellement moche qu'il rend la M4 attractive

La Mustang, elle est tellement moins réussie que la précédente, c'est un no go ( sauf l'intérieur, qui est clairement meilleur ).

La F83 tu la trouves ratée ? À part les plastiques qui cachent le toi en dur quand replié qui sont d'une rare mesquinerie de la part de BMW, je la trouve pas mal du tout

 
Lutter dans le sens: rester compétitives. Les voitures électriques iront plus vite, pollueront moins, seront plus modernes et avec les derniers gadgets et équipements à la mode, seront plus faciles à emmener (pedal to the medal and let's the computer and the torque vectoring do the hard job), centre de gravité plus bas, moins de maintenance, avec deux coffres etc. face aux sportives thermiques.
 
C'est inévitable. Est-ce que tout le monde y trouvera son compte?
 
Seulement 50% des dinosaures de ce topic (ceux qui aiment overclocker leurs PC   ) , mais 99% des acheteurs actuels de "sportives", certainement    
 
Est-ce que la hiérarchie des constructeurs automobiles va changer? Est-ce qu'il y aura "lissage" des performances et que les groupes propulseurs seront un facteur de différentiation bien moindre qu'aujourd'hui?
 
Très certainement. Qui seront les gagnants et les perdants? J'en sais rien

La voie tu suivras  

Quand les MX5 seront des coupés V8 avec une boîte transaxle accessible sous les 35k en seconde main avec 100-150kkm, peut être. En attendant, fume ( sauf très bonne affaire sur une ND moteur mort, je sacrifie une dizaine de weekend pour y coller un S58 ).

Avis sérieux: J'aime beaucoup sur le principe, mais à conduire, j'ai l'impression de rouler une sportive pour jeune permis. C'est mignon mais je me vois pas avoir ça en seule voiture plaisir.

qui t'a dit que ça devait être la seule ?

A part les Miata et dérivés, j’avoue lurker de plus en plus les ricaines.

Car ils font toujours des cab', ils foutent toujours des V8, ils font toujours des atmo, les performances et aspects dynamiques se rapprochent des Européennes (certaines foutent des tannées à des références européennes sur piste), ils commencent à remettre des boites manuelles (et ils s'en servent comme argument marketing pour connoisseur plutôt que d'avoir honte de les proposer).

Limite elles deviennent moins (ou plus, selon le point de vue) caricaturales que les sportives allemandes  

 
oki je comprends mieux en effet  la puissance ne fait pas tout c'est clair !

+1
Moi non plus je ne me vois pas qu'avec la MX-5 en véhicule sportif

Mon compte en banque me l'a fortement conseillé. D'ailleurs, une MX5 ND 184 pack sport propre ne rentre pas dans mon budget pour une seule voiture plaisir, alors deux.... Je dis pas, avec de la place, de l'argent et l'envie d'avoir une voiture de playmobil, on peut envisager une ND en 6 ou 7eme voiture