Reprise du message précédent :
Punaise pourtant ma Prius 3 par exemple avec ses 0lastiques durs bah ils se rayaient hyper facilement, les plastique du montant central complètement défoncés par la boucle de ceinture quand elle revenait dessus, la boîte à Gand rayée comme une vieille bille à force de croiser le sac à main de ma femme... Et les phares des Prius et justement IS de la gen de l'IS-F distribuée en Europe ont eu des soucis de polycarbonate qui jaunis. Les traitements pour les véhicules du Golfe sont peut-être différents de ceux pour l'Europe ?

La Prius 3 c'est un cas à part, ils ont fait l'intérieur à partir de bambou recyclé... Worst of both worlds, ca a ce feeling cheap de Toyota sans meme etre résistant je détestais cet intérieur.
https://media.toyota.co.uk/new-priu [...] -plastics/
 
Pas de traitement cosmétique spécial à ma connaissance, hormis parfois appliqués directement par le distributeur. Par exemple, je ne sais pas pourquoi mais ma GT86 a un traitement spécial anti-rouille du distributeur local appliqué à la vente... Alors que ca ne rouille pas particulièrement dans notre coin ils feraient mieux de le faire aux USA.
Tu as raison pour les IS gen 2, j'en vois avec les phares jaunis, pourtant pas des phares hyper exposés vu leur forme. Une fois de plus, il vaut mieux raisonner par modèle que par marque...  
 
Je lance un sondage du mardredi : Cadillac CTS-V vs Lexus IS-F vs C63 W204 (toutes en génération 2008-2013)

Cts v , c est la seule dispo en boite manuelle non ?

C63 : la raison
IS-F : asiat  
CTS-V : folie

Sur les trois, la raison c'est clairement la IS-F : moins puissante, plus fiable, consomme moins

Ici y a jamais de manuelle donc il vaut mieux partir du principe que c'est tout en BVA.

Un petit penchant pour la IS-F.
 
Cadillac ca peut être drôle!
 
C63 c'est dans le classique à tous les coins de rue chez toi j'imagine.

 
Ouais, j'accorde de l'importance à la boite méca. Notamment parce que je ne voulais pas les prouts!   La prochaine je la cherche aussi en boite méca, mais c'est encore plus rare que sur les GTI, c'en est déprimant.  
Ca sera pas une A45, déjà je suis pas fan de la marque et du look, ensuite c'est vraiment réservé aux racailles en IDF.  
 

 
Est ce qu'il y a un engin que tu as piloté couteau entre les dents dont c'était la vocation première, ou est ce que tu martyrises seulement des trucs sans aucun rapport genre un seau-serpillière?  

Difficile de choisir à ta place. Les Merco et Cad sont en concurrence frontales, la IS-F c'est plutôt à mettre en face d'une M3 E90, c'est plus chirurgical et moins vulgaire, tant dans la conduite que dans la façon dont ça dispense son couple aux roues.

 
Oh putain, ca sent la S3 déprimante façon Jambier

 
ISF forever.
 
La C63, c'est trop courant pour tomber pile sur un modèle propre et non maltraité.
 
Quant à la CTS-V... Ma foi, ca a l'intéret de proposer une sorte de Corvette C7 pour les familles, non ?

C'est quoi cette histoire de prouts? Détonations dans le pot? Si oui, le rapport avec la boîte de vitesse?    

Oui j'avoue l'image de l'AK45 AMG n'est pas son fort,...

Je n'ai jamais accroché. Et en plus le bloc 2.0L poussé au taquet transpire pas la fiabilité...

Du coup tu cherches quoi?

On recrute au club M2 . Objectif: detroner les MXiens.  

Pile je gagne, face tu perds

 
Ce sont les boites à double embrayage qui font ces espèces de "Frrrrrr" en accélération, non?
 
Edit : comme ça
https://www.youtube.com/watch?v=yFENQg7suMM

 
Oui c'est ca. Regarde "DSG farts".
Ca le fait quasi uniquement avec une boite auto. Passage de rapport très court et ca fait des "pets" dans l’échappement.  
 
Ca faisait ca sur la 6 GTI et la 7 R, les 2 en DSG.
 
En boite manu ca le fait pas.

Ça fait des mois qu'il nous parle d'une 997.2 Carrera S, réveillez vous

 
La gestion de la DSG est faite pour favoriser les prouts. Faut plaire à la clientèle. Avec une boîte manuelle tu a plus le contrôle.

 
Clairement! Merci Kronick. J'en parlerai pas ici, c'est pas adapté au topic .  

 
On en apprend tous les jours    
 
J'avoue entendre deux types de pets différents, un pet de soupape de décharge du turbo (bien dégueux) et des petits pets au lâcher de gaz.    
 
Dans les deux cas, c'est... particulier    
 

 
Voilà et donc j'ai l'impression que les A45 et S3 sont aussi concernées par ce délire particulier. Je préfère éviter ce genre d'humiliation.  

J'avais vu un comparatif entre C63, M3 et IS-F et ils placaient la IS-F à mi-chemin entre les deux : moins brutale que la C, moins pointue que la M (plus de couple, monte moins dans les tours), c'est un compromis qui peut etre sympa. Mon seul souci c'est qu'elles sont dures à trouver... Encore plus à un kilométrage normal, prix normal et facelift.

Oui les C63 c'est un peu le défilé des merguez, les quelques propres sont vendues trop cher.
La CTS-V est un 6.2 de Corvette mais avec un compresseur en plus donc une version jamais utilisée dans les C6/C7, uniquement sur la CTS et sur la Camaro ZL1. Le plus proche serait une C6 ZR1 mais elle est plus puissante de 50ch.

Sur S3 / Golf R ca reste raisonnable. De l’intérieur tu entends légèrement, et c'est plutôt à l’extérieur logiquement que c'est plus marqué mais ca passe.
 
Sur A45 ca fait dans la surenchère, vraiment dégueulasse. D’où son surnom d'AK45 AMG ...

 
Bah c'est surtout que ça a l'air systématique, artificiel et c'est pas mélodieux.
 
Un échappement qui glougloute gentiment au lever de gaz (gurgle gurgle) et qui parfois détone d'un ton sec, j'aime bien. Y'a un peu de ça sur l'échappement Monza des Abarth.
 
Tout est dans la mesure, donc  

Je me demande surtout comment on peut homologuer des trucs pareils pour les riverains. Quand on pense que la plupart finissent avec un pot modifié qui plus est.
'fin c'est pas récent.

 
Sur des enclumes pareilles, il y'a encore un intérêt à une boite manuelle (à moins que chacune des boites auto de ces modèles soit à chier ?)

Autant que sur une 528i break.

toutes les DSG ne font pas ça  
mais si c'est sur ton abarth au rétrogradage oui, c'est fait exprès pour donner une peu plus de "vivant" sur les bagnoles downsizées de maintenant.

 
C'est très important sur une 528i.

Faut jamais se priver du plaisir de conduire une manuelle

 
Tout dépend du modèle. Si la boîte automatique est mieux (genre ZF6, ZF8) que la manuelle, je prends l'auto sans hésiter. Y'a plein de boîtes manuelles merdiques (surtout chez BMW je trouve ): étagement massacré, feeling spongieux, mauvais guidage, embrayage parfois capricieux et / ou fragile etc... Autant pas se faire chier et prendre l'auto qui sera plus douce, rapide, bien étagée, qui saura mieux s'accomoder des gros couples, et au final plus confortable, surtout en daily.
 
Dans certains précis (genre la MX-5 / Fiata), la boîte manuelle s'impose car infiniment supérieure à l'automatique.

il faut les 2 en alternant. les double embrayages sont très efficaces pour un daily.

 
On a quand même quelqu’un de satisfait de sa boîte manuelle sur une M2 compétition

Et je peux te dire que je l'ai cherchée celle-là...
En Europe, 90% de la prod en boite pilotée...

Pareil pour les 911. Même sur la 997.1 qui avait une boite Tiptronic notoirement mauvaise, c'est en énorme majorité des BVA.  
Sur les PDK je comprends un peu mieux, mais la proportion de boites automatiques pour une voiture qui est sensée procurer du plaisir à conduire m'étonnera toujours.  
 
Sur les 991 c'est plus de 90% en boite auto...

Je suis pas mécontent de la DKG sur M2.  
Bien mieux que les DSG sur mes anciens bousins.  
 
Dans mon cas je trouve la boite auto moins pousse au crime sur des sportives.
Ca enchaîne les rapports tranquillou à bas régime. En boite manu tu passes plus haut les rapports,... un peu plus tentant d'aller titiller encore plus haut
 

Parce que 90% des acheteurs de 911 neuves sont des vieux beaux qui en ont rien à foutre du "plaisir de conduire".

Houlà malheureux, la 911 est une pure sportive qui ne se conçoit qu'en BVM.

Jamais essayé de M2, mais ma dernière expérience de boite manuelle BMW n'était pas top (435i Gran coupé). J'avais largement préféré la ZF8.

Boarf, oui et non, vu qu'il y a un couple de camion avec le S55 (et le N55 a une bonne réput' là-dessus aussi)
 
C'est vraiment la première voiture de ma vie que je conduis pas au taquet...Raison pour laquelle elle restera à 411cv, aucune utilité d'aller faire une reprog à 500 pour mon usage

Y'a les gens qui "conçoivent", et y'a ceux qui achètent neuf.

 
 
Oui il y a un gros couple dispo très très tôt. Sur N55 de mémoire à 1500tr t'as quasi toute l'artillerie.
 
En manu je passerais jamais autant de rapports, et jamais aussi bas que la DKG en mode confort.
 
Bref clairement pas un argument de décision pour le choix manu vs auto.  
 
A titre d'exemple j'ai eu une S3 8V BM du boulot pendant plusieurs semaines et je me suis pris à rouler très différemment (plus nerveux, plus à l'attaque   ) en comparaison de la Glof 7 R DSG que j'avais.