Reprise du message précédent :
Y a un LSD sur la tienne ?

 
T'es un bourrin
Y'a une raison pour lequel le couple limité d'un atmo est plus gérable sur une propal vive et légère

Oui  

La mienne est la version italienne avec turbal, c'est peut-être ça

Disons que prendre un rond-point en semi-drift le matin pour aller au boulot peut faire mauvais genre, et pourtant j'ai pas l'impression d'abuser

Mon seul essaie d'une ND j'avais trouvé très ludique et globalement mobile, en tout cas la limite s'atteignait assez vite. C'est d'ailleurs ça qui la rends sympa, d'autant qu'elle téléphone bien avant de partir et se rattrape facilement.

Mais oui ça glisse facilement, mais pas sur les gaz, y'a pas assez de gouache pour ça. Mais sur les freins ça vient bien.

La mienne glisse rien qu'avec les gaz, je touche pas aux freins pour la placer. Et j'ai pas l'impression d'aller vite.
 
L'avant est bien rivé mais l'arrière est super facilement mobile, à un point qui me surprend un peu  

Avec le turbo le couplé débarque d'un coup, j'avais essayé une ND 130 donc très différent. Dans le doute vérifie l'usure de tes pneus et les pressions mais sinon apprends à avoir le pied moins lourd  

Les pneus sont neufs et à la pression recommandée.
 
Mais ce sont des Pirelli. Donc soit Pirelli = caca, soit je suis une brutasse. Ou les deux  

Probablement un peu des deux   Mais c'est ça qui est rigolo, un arrière mobile à la remise des gaz  

Les pneus hivers ça doit largement aider à glisser aussi, surtout en ces températures douces.
T'habites où pour mettre des pneus hivers sur un roadster ?

Pis c'est chaussé en 205. Ca semble tellement petit par rapport aux standard actuels.

On est à 8 ans d'âge (déjà! Visuellement, elle vieillit très bien cette Miata) donc le malus à l'immatriculation c'est une centaine d'euros max, c'est pas ca qui va grever le budget.

A config équivalente (ND 160), je les vois autour des 19k€ en France sans les Recaro.

Suisse teutonique. Tout le monde chausse en pneu hiver religieusement d'Oktober bis Ostern (d'Octobre à Pâques) alors je fais comme tout le monde.  

le châssis est vif comme le souligne Gabii, sur le sec j'arrive à la décrocher quand j'arrive comme une brutasse sur un RP on peut même entretenir un peu la dérive avec les gaz, malgré le 1.5 et les pauvres 131cv
Alors avec le 1.4 fire et son turbal qui épuise le train avant d'une 595 Abarth...

Mais oui c'est fun et c'est voulu pour jouer avec les limites c'est très sympa (Dans mon garage l'autre drift machine est un poil plus violente et faut être préparé/avoir de la place quand ça décroche )

La mienne de voiture de garçon coiffeur reste en pneus été, mais là elle hiberne jusqu'aux 1ers beaux jours de Mars

Oui je confirme il faut un peu de place. Je me suis fait un peu peur dimanche matin.

Route humide et coup de gaz en sortie de rond point.... ca m'a vite réveillé vu que c’était pas vraiment voulu. En "sport", elle s'est bien rattrapée mais j'ai eu une petite palpitation.

Vous êtes des bourrins.

mais non mais non

 
ben c'est la vie courante avec un prop  un peu motorisé  nan ?  
le dimanche aprem du roules comme un porc sur le sec, le lendemain matin t'es sur les oeufs sous la pluie.

Quand je pense que j'ai fait un burnout involontaire à vélo ce matin même .

C'est évidement à cause du couple qui arrive trop fort et trop tôt, pas à cause d'un débile qui trouve marrant de pédaler comme un idiot sur un chemin glissant .

 
Ma 1.5L partait du cul à la moindre accélération trop franche. La 2.0L ça me le fait beaucoup moins.

 
Oui    
 
 
Mais je maîtrise pas encore assez la dérive pour vraiment "jouer".
 
Sur route ouverte j'ai trop peur de prendre un trottoir/arbre/poteau etc,...
 
Je sais pas trop ou aller pour "m'entrainer"... un grand parking un dimanche, ou circuit? Je vois que ca.

Soit journée circuit avec ta caisse, soit formation Pégase

Circuit, et un avec du dégagement et des graviers, IE pas le Nurb

 
Pégase?    
 
"Formations pratiques systémiques et thérapies familiales"
 

 
 
Oui le Nurb j'oublie.  
C''est con j'y suis en moins de 2h.
 
Je vais regarder pour une 1/2 journée circuit avec instructeur.

c'est compliqué Google pour les boomers
https://stage-pilotage.com/
 

Chez michelin a Ladoux, ils organisent des stage "glisse".

évidemment

Je vois une GT86 et une BRZ dans le fond : c'est validé

vous noterez les crochets de remorquage sortis par défaut sur les caisses de Pegase
En général y'a toujours un moment ou...

il suffit d'aller faire un peu de karting sous la pluie pour "apprendre".

 
C’est obligatoire sur n’importe quel circuit.

 
 
Boomer boomer... je suis pas si vieux hein...  
 
J'ai marque "formation" et pas "stage"... pour google ca fait la diff oui...
 
Ca aurait pu être un sarcasme genre "va faire une thérapie contre la violence routière"    

 
En ce qui les concerne eux, tu peux regarder ce qu'ils font sur les réseaux, en gros ils t'apprennent véritablement à maintenir un véhicule en glisse.  
C'est peut être sur une durée courte... Vilbrequin et autres sont passés chez eux et ont fait du contenu d'ailleurs. Yann Le Gossec est assez présent sur les internettes    
 
C'est probablement la formule la plus permissive qui existe. Je vois pas où on te laissera une voiture entre les mains pour dépasser les limites d'adhérence.

Oui j'avais déjà vu des vidéos de Yann ou il teste des voitures.  
 
Mais leurs circuits sont trop loin de chez moi,...  

 
Mais encore ?

je regrette déjà ma taudi wé6  

 
Elle a quel age et combien de km ta Jag?
 
Pas sur qu'audi / bmw etc fassent énormément mieux.
 
Je suppose que tu avais regardé avant de l'acheter au niveau de la fiabilité moteur et autre,...  

2009 : 130000km (à peine rodée )
elle a (avait) juste des soucis de bobine d'allumage, de bougie et un débimetre. des trucs accessibles à n'importe qui  
 
chez audi, les tarifs sont qd même moins salés. j'ai trouvé le SAV jaguar pas très pertinent (et mal aimable en bonus)...
 
fiabilité moteur, on verra mais c'est un V8 dégonflé à l'américaine 4.2 pour 298ch, ça va pas péter bien haut

 
Ça fait un certain temps que j’ai pas tourné avec mes caisses perso, mais c’était pas le cas il y a une décennie (Laquais, Folembray, Croix en Ternois, Charade fait sans, de mémoire)

il vaut mieux l'avoir sous la main qd même. le stewart le demande dans le briefing du matin.

 
En Renault , en traction le coup de chaud c'est tous les jours à tirer droit dans les rond point ou virage même pas un peu gras