Reprise du message précédent :
Pas d'intérieur en alcantara => recalée !

J'ai dû choisir entre couleur extérieure sympa et intérieur alcantara  

échappement orienté vers le bas comme les tdi90

 
C'est exactement ce qu'on attend d'un daily
 
Pour les plus excentriques, la concurrence est là pour ca. Et même là, c'est pas fou fou.

Tant pis pour la peinture, alcantara >>>> all
 

 
Et ciscal prend certainement le veours:
 

 
Très jolie mais la vraie sportive de FCA à l'époque, c'était elle et rien d'autre:
 

 
EN 20VT, elle était aussi efficace qu'une Fiat Uno mais quelle tronche, quelle époque ! Et comme d'habitude quand on regarde la cote, on se marre et on se dit qu'on devrait passer à autre chose.  

cet étroon qui avait prédestiné la F.multipla

Quand on voit sa gueule et sa plateforme, on comprend pourquoi il ne s'en est pas vendu beaucoup, et en voyant la faune au volant, pourquoi presque toutes avaient un cavalino au lieu du logo FIAT.

c'est pourtant connu  
FIAT = Ferrari Invendable A Turin

Ce confort    
 
Souvenirs émus de la Kappa berline d’un ami de la famille intérieur alcantara (et peinture bleu ciel).
 
 

Vous n'avez rien sur la Coupé, rien du tout
 

 
Quand tu sais que tu pouvais te payer le crayon de Pininfarina pour 1/3 du prix d'une F355, fallait pas hésiter.  

Comme ta s4, ta 405, ta vr5...
/ca c est fait

Houuu le petit velours bordal   ... ca me redonne envie d une Lybra, c'est très sale  

 
"hé mec c'est le style Chanel"

c'était un test
 

aucune des 3 n'est morte pour le moment. pas besoin de déclencher le plan blanc  
"Sauvez Willy" , c'est approprié pour ces italiennes par opposition définition.

Faut quand même avouer que la Fiat Coupé, ça reste un sacrement joli coup de crayon

Si tu préfères plus consensuel, Pininfarina a aussi prêté son crayon aux franSSais.

C'est dommage que l'ES9 qui a remplacé le PRV n'ait pas eu ce petit grain de folie qui aurait pu faire de la 406 coupé une remplaçante idéale à la A610.  

c'était dans le même calpino?  il faut de tout pour faire un monde mais qd même  

 
C'est pas proxy proof mais je vois le concept.

Heuu style discutable amha  , c est pas consensuel  
 un Coupé Turbo "Ferrari" jaune, parce que c est la vraie couleur , avec des pneus de 20 ans fabriqués au Danladesh , des 50 km/h t apprends à piloter  

la version sportive sortie des usines SportMax de Sochaux.

 
Allemandes-Italiennes-Françaises-Japonaises ici: 0 souci ici    
 
Pourtant c'est un sandwich à potentiel mais j'ai bon karma. J'ai du faire quelque chose de bien dans une vie antérieure. Je me demande bien quoi?

 
Bah justement c'est pas consensuel et c'est tant mieux.
Pendant un temps j'avais regardé ces engins, ça cochait pas mal de cases de mon CdC imaginaire, mais pas cab' donc j'étais embêté, ça aurait été pour un autre usage que de la ballade tranquille disons.
 
Après clairement c'est pas comparable a une F355 de chez Ferrari, et ça tombe bien, les tarifs non plus (je dis pas ça pour toi Ciscal, tmtc)

 
 
Les italiennes c'est un peu plus la loterie.  
Ma mère a eu pas mal d'Alfa (raison pour laquelle je suis "tombé" dedans à mes début de permis) sans trop de couilles...
 
Moi j'ai eu moins de bol, mais avec des caisses plus vieilles, ceci explique cela...? Dans l'entourage pareil, c’était soit 0 problème ou enchaînement de tuiles,...  
 
Difficile de se faire une idée clair au final.

mais qu'est ce qui vous pousse à aller vers des engins qui avaient mauvaise presse à l'époque? ceci est une vraie question

Comme ta Ma... non, rien  

Il faut pas regarder son nombril mais regarder les stats de problème par constructeurs
Et définir "couille", entre le plastique qui casse ou la courroie humide qui se dégrade, c'est pas la même "couille"

 
J'aime beaucoup le design, et y'a déjà pas mal de watts, ça me paraissait fun comme engin.
Evidemment que je serais passé ici pour me faire confirmer/infirmer mon choix par contre.

C’était plutôt une Banglerie, non ?

 
Oui
 
 
Courroie de distri qui casse en accel sur entrée d'autoroute un 23 décembre, voiture de 4ans et 80K km (156 crosswagon Q4 1.9 jtd)...
Preco 5ans ou 120K,... dors au garage,...  
 

 
Merci les soupapes à 90,... "que" 900e de réparation chez une connaissance.

La QV est vraiment une concurrente directe de la GTI. Mais la QV a pour elle une plastique de diva quand la GTI évolue peu. Rien que pour ça, mon choix se porterais sur l'Alfa. Et puis on en voit pas autant que des golf dans les rues. La lassitude n'en sera que plus longue avant de se pointer

ça en fait une meilleure sportive?

Meilleure ou non j'en sais rien... Elles se valent selon moi

et bien moi qui croyait que la meilleure sportive est :
- fun
- jolie
- performante
- fiable
je tombe de haut...

 
Ce qui est sur par contre c'est que t'es d'un lourdeur absolument sidérante.

Du coup aucun de tes "bolides" ne qualifie. J'espère que tu étais bien assis quand tu as eu l'illumination

Meilleure pour qui?
Pour quel usage?
Quel passif, quels moyens alloués?
Beaucoup trop de variables selon les individus.
Y'a pas grand chose (même hors automobile) de meilleur dans sa catégorie.
Y'a toujours des nuances.
Une auto est cependant la meilleure de sa catégorie (puisque seule représentante   )  

peut être qu'en cumulant l'ensemble on peut faire quelque chose :  
 
- fun => l'A3
- jolie => la beetle
- performante => la 405
- fiable => la S4
 
 

Vu comme ça c'est limpide

Si, c'est Cricri Bangle qui a fait le design extérieur, lorsqu'il bossait pour le Centro Stile Fiat, et avant qu'il n'aille assassiner la gamme BMW.
 
Pininfarina ne s'est occupé que de l'intérieur.