Reprise du message précédent :

c'est celle que j'avais testé  
et en effet oui elle est marrante à conduire.  c'est la bande son qui m'avait un peu déçu, comme quoi

La Lusso a un échappement standard de bon père de famille
 
Le Record Monza de canaille est réservé à l'Abarth (mais je pense qu'il est adaptable sans problème).

Personne n'a une ND 184 en RP ?  
 
L'idée de remplacer la Cat par une ND fait son chemin  

la tienne semble avoir plus de caractère en effet, d'après ce que tu dis. ça peut donner quoi en stage1?
edit : je trouvais que le chassis pouvait encaisser facile +30ch

J’en avais commandé une au mondial de l’auto à Paris, reçue en septembre 2015

Ma 131 a été réceptionnée par son 1er proprio en Mai 2016, chez moi depuis Février 2018 à l'époque une Elégance neuve c'était 21.9k
Pas vieilli la ligne, ni les prestations dynamiques   un grand classique en devenir

 
 
Je joue pas à Gran Turismo, les turbo stage 1 et tout ça, j'y touche pas    
 
Je laisse la voiture 100% origine, allez, si je suis fou, je vais tuner l'antenne pour qu’elle passe dans le parking, et faire un retrofit Carplay

 
fait l'effort d'aller a toulouse

Dites, combien seriez vous prêt à mettre sur une Honda S2000 de 2004 avec 195000kms, 1ere main et (censé être) entretenue annuellement par son propriétaire ? Je regardais vite fait les prix sur leboncoin, j'ai vite fermé l'onglet pour ouvrir une vidéo de chats...

Ce que je serais prêt à mettre, peut être 13K€, voir 15K€ si très bien entretenue et sans défaut.
Mais vu les prix leboncoin, autant dire que le vendeur trouverait certainement un autre pigeon.

Le kilométrage est important.  
C'est une ph1 ou 2 ?  
Le changement de phase est un gros step, pas forcement "mieux" mais qui rends la voiture un peu plus facile à conduire et vivre.  
 
Les ph2 se vendent sensiblement plus cher.  
A ce kilométrage je serai méfiant sur la boite de vitesse, le synchros peuvent s'user rapidement (notament de 4 vers 5 et 5 vers 6).  

Actuellement ça s'échange pour plus de 20k€, même avec ce kilométrage. Pour 13k€ tu a à peine des RHD.  
 
Est-ce que ça les vaut ? Chacun voit midi à sa porte, il faut essayer et voir si ça plait, ça reste un modèle très particulier.

J'en mettrais pas plus de 5k

Il n'a pas de demandé la cote

 
C'est le pare-choc avant avec les deux écopes sur le côté, donc phase 1 ?
 
J'ai vu qu'il y avait pratiquement 10k€ d'écart entre une phase 1 et 2, pourquoi ?

T'y connais rien de toute façon

Je sais bien, mon avis est que la S2000 n'a pas de concurrent sérieux sur son créneau (truc braillard/pointu/roadster centré sur le pilotage) et que je ne suis pas surpris que la cote soit élevée. Maintenant, à chacun d'essayer et de voir si ça plait, et si on s'imagine mettre le prix pour l'avoir.  
 
A titre personnel, je serai prêt à mettre 20k€+ dans une S2000, mais pas a 195 kkm, sauf état réellement irréprochable et super feeling avec le vendeur.

Oui, et j'en ai jamais testé, ni même vu IRL
 

Une MX5 par exemple

C'est fou comme l'intérieur est toujours aussi parfait, plus de 20 ans après.
 

C'est ph1 en effet.  
 
La Ph2 a un régulateur, consomme légèrement moins. Le moteur consomme moins d'huile, et n'a pas les rares faiblesses des ph1 (rappel des gicleurs d'huile, coupelle de soupapes fragiles, conso d'huile), possède une horloge ( ).  
Les jantes sont 17" au lieu de 16" et les pneus légèrement plus larges, ainsi que les réglages châssis légèrement différent et plus safe, facile à appréhender à la limite. Et le look fait légèrement plus moderne.  
 
Il y a aussi la vitre de capote arrière qui est en verre sur les ph2, contre du plastique sur les ph1. Plastique qui finit par jaunir, craqueler, et s'ouvrir au niveau de la pliure. Il existe des ph1.5 (MY 02-03) qui ont la vitre sur la capote.  
 
La ph1 est plus pointue et légèrement + rageuse, la ph2 sensiblement plus facile à vivre

Hormis les ND 184 que j'ai jamais testé, les MX5 n'ont juste rien à voir avec une S2000    
 
C'est beaucoup moins sensationnel et gratifiant a piloter, et sensiblement moins performant. J'ai bien testé une ND 131, j'ai beaucoup apprecié et je trouve que c'est une auto géniale, mais pas comparable à une S2000.  

 
Ok merci

Non  
Sinon moi j'étais prêt à mettre 26k€ dans une ph1

Bon je sais que t'es fanboy S2000 mais je trouve pas une grosse différence de sensation entre une MX5 NC 2.0 et une S2000
 
Ok la différence de puissance est la mais on reste sur du 4 cylindre 2 litres
Le couple est lui similaire modulo le poids  
 
Peut être que le chassis de la MX5 d'origine est moins sportif que la S2000 mais avec des amort sport racinguelapute, la différence ne doit pas être importante, certainement pas au point de dire "pas comparable"

ouais on doit bien sentir les 10cv réels de différence

Sur des voitures de cet âge, surtout si soleil/lune/UV, ça peut être l'occasion de remplacer la capote par un modèle ph2, si elles sont identiques (dimensions, points de fixation...) ?

La S2000 est une vrai sportive, pas la mx5.
Côte moteur je préfère le 2.0 184 de la mazda plutôt que le F20C de la S2000.
Côte châssis par contre, ya pas photo quand tu veux vraiment avoiner, la S2000 sera bien plus rigoureuse.

Même en changeant les amortisseurs de la mx5, la S2000 restera plus rigoureuse.

 
Ca broute moins à bas régime sur la Mazda.  

Tu viens de dire ouvertement sur le topic sportive que la mx5 n'est pas une sportive

Pas comparable c'est peut-être un grand mot, mais la S2000 est supérieure en tout point, moteur beaucoup plus expressif, boîte parfaitement guidée et c'est bien plus vivant.  
Après je n'ai jamais testé de ND, seulement NBFL et NC en 1.8l 140 (?) et 2.0l 160, ce sont des bonnes voitures marrantes mais on est assez loin de la S2000.
Est-ce que ça vaut les prix affichés actuellement ? Probablement pas, mais le marché est ce qu'il est, tant que ça se vend les tarifs resteront élevés.

Je l'avais déjà dit avant
Quand je passe de la mx5 à l'Elise, ya vraiment un monde entre les 2
Mais si la mx5 est bien plus vivable, c'est justement parce que ce n'est pas une sportive pure et dure !

Ah je croyais

Je trouve l'écart très important et je compare que des modèles stocks, sinon ça n'a pas de sens  

Oui c'est très courant et "facile" car les points d'attaches et dimensions sont identiques. Et généralement les capotes d'origines sont pas en super état.

 
Exactement. Et le son du F20C est quand même particulier vs un 4cyl "classique", les (presque ) 9000 trs/min etc  
 
Et le feeling de BV qui est un des meilleurs au monde  
 
 

C'est faisable, à condition de changer aussi l'armature qui est spécifique aux capotes avec vitre en verre

EVO est un bien meilleur fanboy que moi comme vous le voyez

Côté feeling de boîte, celui de la mx5 fait aussi partie des meilleures donc on va dire qu'il n'y a pas une différence de dingue entre les 2.

C'est toi qui cherchais un histovec boche, au fait ?
Tu as el famoso Carvertical, sinon AutoDNA.

Non, uniquement aux US le régulateur (peut-être Japon aussi) et pas uniquement sur ph2  
 

D'où 'presque' 9000 ?  
Le rupteur est à 9000 pile  
 
Et oui fanboy assumé  
Je ne vois pas par quoi je pourrais la remplacer... Une Exige V6 peut-être.

De mémoire, il y a des ver. 1.5 avec la lunette arrière en verre.
Pour avoir essayé une S2000 à l'époque où j'avais ma CTR, c'est clairement une bonne bagnole. Maintenant, y mettre les prix affichés actuellement dans ce modèle, je ne sais pas... il faut savoir que c'est une voiture dédiée au plaisir de pilotage. Le moteur en revanche est particulier. Autant le Vtec sur une CTR, je trouve que ça ne dénotait pas par rapport à la concurrence, mais sur un roadster ça peut surprendre. Il n'y a pas de couple. La puissance est à aller chercher en haut du compte tour. A bas et mi-règime il n'y a vraiment pas grand chose. On est loin du sensationnel que le style de la voiture peut laisser imaginer.

Une ph2 bleue (et kwir rouge si le combo existe)

Carvertical ne donne pas l'historique des propriétaires  
Merci je vais regarder AutoDNA, un ami vient de s'acheter une 991 GTS en provenance de Bochie, elle vient d'une concession Porsche, j'espère pour lui que c'est gage de qualité  
Et c'était la première fois que je conduisais une Porsche, plutôt sympa

la S2000, moteur expressif ?    

Ah oui l'Elise S1, la on est dans le "pas comparable"