Reprise du message précédent :
Ca a drôlement changé, la gelbique, avec le dérèglement climatique.

Les fameuses Ardennes belges

C'est au col Agnel

j'aime beaucoup ce bleu  

Reyel ?
 
/les années 2010 plus jamais ça

 
Cette qualitance .

Aya cet ref qu'on aimerait tous ne pas connaître

Tu hors de ma vie !

Edit: Raté, c'est tout aussi naze mais ce n'est pas la même .

C'est pas lassant cet orange ?
En tout cas les belles caisses s'enchaînent chez toi mais la constante, c'est la miata  

Pourtant le malus n'était "qu'à" 2600 euros max à cette époque et ca gueulait déjà.

Laisse moi être celui qui partagera ta vie.

Pour l’instant je ne suis pas lassé (ça fait un peu plus de 4 ans)

J'ai enfin pu prendre possession de ma barquette  

1er contact: l'image. Je la trouve toujours aussi belle.  

La ligne ne fait pas l'unanimité, surtout dans sa livrée bi-ton panda énervé    , mais moi, j'adore. Elle est plus longue qu'une MX5, avec des porte-à-faux un peu plus long, et ça allonge / équilibre le dessin à mon avis. C'est très fidèle à la 124 d'origine et très different de la MX5 en partant de la même base, franchement, chapeau, c'est loin d'être un clone.

2nd contact: le son.
Bordel, comme c'est possible d'avoir homologué ce truc? C'est presque trop  
C'est rauque, c'est ample, c'est rond, on entend des petits pschiit à très bas régime, ça glougloute presque comme un V8 ricain, c'est rageur quand ça prend des tours, et ça gurgle au lever de pied, avec parfois des pétarades. J'ai même eu un genre de coup de fusil en lâchant brutalement les gaz à l'approche d'une épingle. Les gars de chez Abarth sont des magiciens pour faire sonner un petit 4 pattes 1.4 de la sorte. Le son est fantastique sur toute la plage, mais j'aurais presque préféré une petite soupape en ville, accouplée au bouton "Sport". Il n'y a aucune différence perceptible entre Sport ou non au niveau de l'échappement.

3ème contact: le toucher.
Tout tombe sous la main, la position de conduite est parfaite pour mon 1.78m et mes 83 kilos. Les sièges (cuir Abarth de base, pas les Recaro), maintiennent juste ce qu'il faut, sont confortables et la qualité semble honorable. Au-delà de 1.90m, à mon avis ça pose problème.
On se sent complètement engoncé avec la capote fermée, et complètement à ciel ouvert avec la capote ouverte. Deux salles, deux ambiances.
L'embrayage est plus "lourd" que sur une MX5, peut-être un poil trop. La boîte de vitesse (issue de la NC pour encaisser le couple) est parfaite, à la forme du levier près. Pourquoi ne pas avoir gardé la bouboule de la MX5, je sais pas, ils ont changé pour changer, et c'est moins bien

Sur la route, c'est ferme mais pas exagéré. Le feeling est extra. Je reprends le marketing bullshit jinba ittai de chez Mazda, mais il y a du vrai. On ne fait qu'un avec la voiture. Elle communique super bien, le feeling de direction est le meilleur que j'ai ressenti avec n'importe quelle voiture moderne, le feeling des freins est superbe, y'a juste ce qu'il faut de roulis pour sentir les transferts, très peu de transfert avant / arrière en accélération et freinage, on se sent en confiance.

J'ai eu de la chance au niveau du temps (superbe) et j'ai bien pu arsouiller (aux vitesses quasi-légales) sur routes super sinueuses entre forêts, collines et vignes. JOURNEE PAR-FAITE. Y'a pas eu un seul moment où je me suis dit: plus de quelque chose serait mieux. Plus de puissance serait inutilisable, plus de fermeté nuirait, plus de bruit serait trop, plus de... non, l'équilibre est nickel, je comprends maintenant tous les éloges sur la ND / 124 Abarth. Y'a besoin de rien de plus. Ah si, d'un peu plus de grip: mais j'étais en pneus hiver, et des Pirelli Sotto Zero: le temps était doux, ça glisse un peu commême dans ces conditions  

Me suis fait une petite suée en tapant dans le gras du couple en sortie d'épingle  

Ca sera réglé cet été avec les Bridgestone  

Voilà, un parfait premier date    à confirmer dans le temps.

Aujourd’hui, il pleut  

féloches  

11 ans sans voiture de sport    
 
Le feeling retrouvé de la 944 Turbo (position de conduite, turbo lag, équilibre des masses, odeur d'essence et d'huile chaude) en version mini, mais à ciel ouvert    
 
Enfin    
 

Pics or it didn't happen

 
l'erreur c'est d'avoir perdu 11 ans
Welcome back

 
Mais c'est quoi ? Une 124 Abarth ?

Yes, j’ai eu la flemme de faire des photos    
 
Repost:
 


 
Photos crades au parking une fois la balade terminée  
 

 

 

Ca va avec la tudor biton
 
En vrai j'aime bien

Faut que je change l'antenne pour un truc plus court    
 
Elle touche le plafond et plie dans cette merde de parking à bascule
 

C'est horriblement moche mais ça doit être super fun

Mes photos dégueulasses ne lui rendent pas justice. Elle est clivante, certes, mais beaucoup mieux en vrai qu'en photos crades
 
Avec de belles photos (et une jolie couleur, mais dure à trouver):
 
https://sport-auto.ch/essais/post/abarth-124-spider/
 

J'aime toujours pas mais l'important c'est que tu prennes ton iep avec, ce qui est visiblement le cas. Le cab c'est la vie de toute façon

Le cab', c'est la vie  

Pour ceux qui se foutent du supplément "sport" de l'Abarth... il y a la Lusso qui est plus classique, moins outrancière, plus jolie et avec de superbes couleurs:
 



 
 

La Fiat est surtout moins caractérielle. A moins de la reprogrammer, je trouve qu'elle n'a aucun intérêt face à une ND 160 par exemple.

https://youtu.be/NpE1FZLpnaE
 
Elle a l'avantage d'être différente  

Toujours pas convaincu par le look. En tout cas Fiat a fait très fort en partant d'une MX5, ce sont des voitures qui n'en rien à voir. C'est plus original, plus exclusif, rare, y'a un côté plus premium. Ton CR fait plaisir à lire. Je m'y retrouve totalement malgré ma version à petit moteur. La conduite reste fantastique et bien plus agréable et rigolote qu'une E93 pour ce que j'ai connu. Pour le avec/sans toit c'est exactement ça. On est limite mal à l'aise capoté    
Profite bien de ce petit jouet et longue vie à ta 124    

Félicitations oufwid. Oui la voiture propose un design clivant mais moi j'adore . Ca doit être carrément sympa à rouler cette petite bagnole.  
Bon choix!!

 
je l'ai toujours trouvé plus belle et homogène que la ND. Je valide totalement
Je n'ai jamais conduit mais j'ai aucun doute que la patte Abarth notamment sur le son fait une vraie différence.

Pour le son y'a Cobalt  

C'est exactement le même moteur sur la 124 que sur les 500 abarth? Avec la même ligne d'échappement? J'ai la flemme de chercher j'avoue

Je n'ai pas essayé la 124 Fiat de base.

Entre l'Abarth et la Fiat, il y a:

• 30ch de différence
• l'échappement Monza (hallucinant, sans déconner)
• amortisseurs Bilstein avec tarage spécifique (et différent de la MX5 184 avec le pack sport, chaque marque "tune" un peu les réglages)
• les freins Brembo (étriers à 4 pistons à l'avant)
• le différentiel

J'imagine que ça doit jouer pas mal , sur le ressenti final en cumulant tous les extras.
Mais les fondamentaux restent les mêmes, que ce soit ND 132, Fiat 124, ND 160, Abarth ou ND 184. Je pense franchement qu'elles sont toutes extra à conduire.

Pas exactement. Les 595 et 695 ont une version "Abarth" du bloc 1.4 en version Tjet, la 124 a la version Multiair.

Le bloc reste le même (base FIRE avec bloc en fonte   ), le haut moteur est différent. C'est en revanche quasiment le même moteur que celui dans la Mito QV, à l'échappement près.

EDIT: l'échappement Monza est le même. Certaines 595 / 695 ont un échappement Akrapovic, celle de Cisco1 je crois

 
Franchement, je suis impressionné par ce qu'on peut faire en se baladant à la casse avec une meuleuse , je ne comprends pas pourquoi les jackies iraient dépenser des fortunes pour quelque chose qui sonne comme un coussin péteur William Saurin .
 
Si je devais bricoler une charrette marchfor, je me verrais bien bricoler la boite-à-air et l'échappement pour la rendre furtive .

Merci

 
GG
 
J'aime bien, y compris la déco de ton modèle, un jouet ça doit avoir une gueule de jouet. C'est vrai aussi pour la mx5 orange passée plus tôt.

Celle de Sniper, c'est la 30ème anniversaire ?  

https://www.mx5blog.co.uk/special-e [...] y-edition/

Bientot 10 ans la petite : "Mazda officially unveiled the car on September 3, 2014, in the United States and Spain, and on September 4, 2014, in Japan"
 
Ca passe vite

c'est celle que j'avais testé  
et en effet oui elle est marrante à conduire.  c'est la bande son qui m'avait un peu déçu, comme quoi