Reprise du message précédent :

 
C’est bien ce qui me semblait
Au moins sur les tiens, tu n’as pas eu à choisir entre bleu et orange

Je m'éclate sur Forza avec la mini GP Works. Ça doit être carrément sympa IRL comme joujou. Certains l'ont testée ici?

Ca reste toujours aussi kéké dans un coupé civilisé  
 (aussi kéké que dans une Z4 de snob qui ne veut pas de MX5, d'ailleurs)

 
Tu as l’option sièges à trous dans ta nouvelle chariotte ?

Il n'y a qu'une seule variation possible sur la Z4: la couleur. Pas de ventilation active, pas de fonction multicontour pour régler les maintiens latéraux...
Fakedit: il y a aussi le réglage: manuel en série, électrique en option.
Electrique dans mon cas mais c'est comme la couleur du cuir, c'est de la déco.

+30kg sur les 2 sièges pour jamais s’en servir, choix malin sur une enclume sportive

Les MX5, même snobs, ne sont pas des sportives (c)
Et si je me souciais de poids inutile je ferais un régime je n'aurais pas rajouté 2 cylindres inutiles

inutiles, inutiles  
 
Mais oui si on aime la chasse aux kilos, une BM moderne est pas le meilleur choix (et même une Porsche, je serais tenté de dire...)

Je connais quelqu'un dont on disait qu'il était compilé avec des CFLAGS -Os . Ici on dirait sûrement qu'il est LIR .

Inutiles parce que je ne me suis jamais dit que la précédente manquait de chevaux
Sinon, oui, évidemment, pour se dire que tout l'espace sous le capot est utilisé, avoir une sonorité un peu plus agréable dans les oreilles, et un peu plus de rondeur de réactions dans la circulation (écoconduite toussa), C'est à dire factuellement queud ou presque mais subjectivement un monde d'écart (non j'exagère pas!) ça valait le coup.

 
Topic voiture plaisir  

 
Tu vois une différence significative de consommation à utilisation équivalente ?

Significatif, non. Sur mes trajets balade je dirais un petit demi-litre de plus avec celle là, mais je n'ai pas de mesures de l'ancienne pour comparer.
Tout ce que j'ai de l'ancienne, c'est le cumul "depuis usine" au moment de la rendre, 16'700km et 6,8L de moyenne, mais elle faisait des sections de 400km calée à 110 sur voie rapide à chaque WE en famille, ça tirait vers le bas. Celle là est à 7,6 en ne faisant quasi jamais de 2x2 voies.
Et j'ai beaucoup plus de km zen de gré ou de force (trafic, limitations...) que de km de manège, évidemment.
Je sais aussi que je roule plus fort avec celle ci dans certains coins du manège, c'est sans doute par la magie du châssis ///M, pas la puérilité du conducteur

Cette conso de rêve   même sur nationale à 80 je consomme pas si peu

Bon c'est pas super important, mais c'est impressionnant la frugalité des 6 cylindres récents.

 
Merci

Selon la super appli de la mort, la "Z4-Community" (si si...) a une moyenne globale de 8,9L/100. Sans infos sur les types de trajets ni sur l'épaisseur de plomb sous le pied droit des conducteur[euse]s, ça nous fait une belle jambe.

 
C’est rien à côté d’une M2  

Hep! Pas en pleine paix

 
Mes excuses à tous les deux, c’était plus fort que moi

 
Pfff, ca sert à rien une telle débauche de puissance si c'est pour consommer et conduire comme une C3 hdi. ©

pour un truc qui ne dépasse pas les 4000tr avant la revente, c'est normal.

Si c'est 1h pied tôle sur l'Autobahn puis 2h18 pour faire les 40km restants dans des bouchons (lyonnais ou autre) sans Start-Stop, c'est beau. Limite inespéré.
Si c'est du 90kmh stabilisé sur ligne droite hollandaise déserte, c'est moins impressionnant

En parlant conso, la 330i en mode autoroute, c'est 5,9L/100
 
Ca ne consomme absolument rien (je sais, 4 cylindre, pas sportif, toussa)

 
J’ai fait mon deuil, tout va bien

Je consomme plus avec mon diesel

 
ah! tu peux donc maintenant déclarer qu'une vraie BMW c'est avec un 6 en ligne (essence évidemment).  

les vrais connaisseurs estiment qu'il faut avoir du 6L atmou

330i c’est un 4 cylindres ?
 

 
Même moulin de la 318 à la 330. Seule la 340 a un L6.

Dans mon esprit de vieux con, les 320i, 323i, 325i, 328i, 330i faisaient référence à la cylindrée du L6 et avaient une puissance à l'avenant.

Pareil chez Merco.

Maintenant je vois des C43 / E53 / C63 qui ont des cylindrées qui n'ont plus rien à voir  

Des Porsche 911 sans appellations "turbo" (la 911 992 de base) mais qui en ont deux (de turbos)  

Des Porsche Taycan Turbo S qui n'ont pas de turbo  

Je comprends plus rien  

 
Tu crois vraiment que la 745i E23 était un L6 de 4.5L ?  

Tu as hiberné pendant 15 ans  

 
j'allais la faire

A partir de 40i, ça devient des V8    
 
Et à partir de 50i, ça devient des V12    
 
 
Mais oui, je n'ai pas été intéressé par les voitures pendant une grosse décennie    
 
Le choc est rude  

Je sais pas comment tu fais!!    

Au mieux je fais du ~9-9.5L en mode voie rapide/autobahn pépouse... .

Ou alors le S55 consomme moins que le N55.

edit: je viens de voir le spoil ! Ca me rassure

 
Eh oui, c'est le B48/B46 que BM a foutu partout. Mais faut avouer que c'est très agréable pour un daily

Mouahahahahah !
Pardon, c'est nerveux.

Je savais que les 325 et 328 étaient passé au L4 mais pas la 330 ni 335

Ici y'a plus que 3 modèles :
 
330i, M340i et M3 (et 330e pour l'hybride rechargeable)
 
La 330i c'est le bas de l'échelle