Reprise du message précédent :

C'est une vraie voiture de sport, contrairement à ta Porsche du pauvre de prolo.

Plus sérieusement c'est des disques sur bol issus de la compétition, pas très pertinent de mettre ça sur une voiture du peuple, mais bon ils avaient ça dans le stock du département sport / compétition, ils ont recyclés.

Ta voiture est réputée pour être sobre en consommable et en plus à des prix abordables.  
 
Après tu as des freins de Mickey

 
Il peut pas s’empêcher de poster, c’est viscéral …

 
Ouais ils sont pas gros mais ça freine quand même bien fort. Juste pas d’endurance sur circuit à cause des plaquettes, comme d’hab.
Malgré ça, Porsche Levallois m’annonçait 2000€ avec la MO exorbitante de rigueur.

 
Bon marché, tout est relatif.
 
En 2020, un modèle de 2017 avec 40000kms coûtait déjà ce prix là, même chez les concessionnaires Stellantis. Les prix se sont ajustés avec le marché mais je ne dirais pas que c'est une affaire en or.
 
Le châssis est censé être bon mais les tarifs d'entretien sont juste débiles pour une Peugeot. A côté, une i30n, Focus ST voir une Golf GTI seront de bien meilleures affaires...
 
Les modèles les plus recherchés avec des prix encore soutenus sont les dernières de 2020/21 avec le virtual cockpit et leur bleu électrique dont j'ai perdu le nom.

 
Classique ça me rappelle le devis à 8k chez BM pour changer UN turbo ( 4k chez un indépendant pour les 2, all inclusive), 20h de main d’œuvre...
 
 
Nuance, toutes les versions étaient des merdes niveau fiab’, y’a que la version 270 qui est rentrée dans une moyenne médiocre, par effet de  comparaison on a l’impression que c’est un bloc Honda mais c’est biaisé comme perception

 
Iridium.    
 
Because race car.  

 
Hormis le coût débile des disques, j'avoue que dans le genre (compacte avec des watts mais utilisable au quotidien pour la famille) c'est ce que j'ai trouvé de plus "abordable". Les Mégane 4 GT sont peut-être plus bon marché, mais ça a moins de patate et la boîte semble pas fameuse niveau fiabilité...

je sais pas si c'est un cas rare ou pas, mais le seul pote qui a eu le THP 270 (une 308 GTI), a eu le turbo changé ... alors 100% pris en charge par peugeot, mais ça + les disques de freins a 2Ke et l'entretien plus contraignant qu'une porsche, ça calme pour une compacte généraliste...

 
Mon frère en avait une, achetée d’occaz avec peu de km les freins avaient été changés en garantie, ils ont commencé à se voiler quand il l’avait et il a du changer le différentiel en garantie car il faisait du bruit.
 
Ca plus le thp, pas super fiable ça explique le prix.
 
Par contre ça marche la pute comme jamais, pour moi c’est supérieur à la megane rs, et le freinage est incroyable ( vu le prix heureusement)
 
Par contre le faux bruit moteur dans les hp  

Bon, ça y est, j’ai vendu la Camaro V8 de 88 et la RX8 de 2005 y a 15jours.  
Il ne me reste que la MR-Spyder ph1 comme sportive.  
 
Je la changerai peut-être un jour pour une ph2 gris meteor

Tu la préfères à la mx5 pour quelles raisons ?

2300e les disques avant wtf...  
 
Sur la M2 c'est 1400e chez BM, bol alu aussi en 380mm  

Des freins BM, c’est pas vraiment des freins.

 
Ça ralentit correctement, au moins jusqu'à ce que ça soit voilé .

C'est également sur bol alu à l'arrière ? Là j'vois 1500 à l'avant et 1300 à l'arrière. Les tarifs Peugeot de la 308GTI c'est 2300 devant et 500 derrière "seulement".
A noter que le cout global est similaire pour les 2 véhicules

On remplace moins souvent les bougies sur M2

 
Je me demande si c’est beaucoup plus cher avec les freins perf  

Bon vous m'avez bien refroidi sur la 308, mon portefeuille vous dit merci

Je viens bien d'avoir un devis de 1500€ pour une distribution+ poulie déphasage chez Renault pour une simple Twingo RS....

Wtf.

 
Je vois que l'inflation des prix de la maintenance suit de près les prix des charrettes et des pièces de vélo post-covid .
 
Ça se change très bien soi-même avec un peu de motivation et quelques outils.
 
Je veux dire que pour 1.5kEUR, ça te paye largement les pièces, les outils, une journée de congés, et même une culasse d'occasion si tu t'es raté .

Lamentable de demander autant, c'est vraiment du vol à ce niveau.

800€ en 2015 (avec poulie VVT)
1000€ en 2021 (avec poulie VVT)

Et mon garage est très cher.

Le prix de la poulie VVT a explosé aussi. A faire 1 fois sur 2 maintenant. Ou ne plus la remplacer, il y a très très peu de risques.  

 
Oui c'est connu et pareil sur Clio RS, l'accessibilité est vraiment merdique donc ça prend du temps.

 
Oui bol alu à l'arrière aussi. Effectivement coût similaire pour avt+arr.  
 
Mais globalement tu changes vachement moins souvent l'arrière donc je préfère quand même  la pilule BM..

C'est un K4M dans une Clio 2 maquillée , pas un K9K dans un Modus ou un F9Q dans un Scenic 3 .

En vert ou en gris revente pour le coup



Elle a tout cette caisse.

 
c'est pas celle avec le v8 de la mort qui tue en terme de bande sonore ?

Sauf le volant

Moteur centrale arrière : le comportement n’a rien à voir (plus proche de la lotus que de la mx5)
C’est collé au sol comme sur des rails là où la mx5 c’est l’école du drift !

Mais je suis jaloux du système d’ouverture/fermeture de la capote de la MX5 qui se fait sans effort

 
Il y a pourtant des documentaires qui montrent le contraire

 

 
L’entretien courant n’est absolument pas exorbitant, mon père est agréablement surpris de ce côté
Il a l’entretien tous les ans ou 20kkm sur son carnet d’entretien et c’était moins de 300 balles sur la dernière révision en concession.
 
Reste les disques, mais il m’a dit ne pas freiner

La Lotus c'est vraiment pas loin de la MX5 en terme de glisse, la mienne passait son temps le cul en balade, et celle de Duck m'a surpris parce que vraiment elle demande que ça. La Esprit V8 du père d'un pote que j'avais conduis était aussi dans la même veine. Quand je lis partout que les Lotus ça part jamais du cul, c'est sans doute vrai si on roule à 50% de leurs capacités

Je lis pas de mangas, mais je valide ce genre de références automobiles de haute qualité  

 
l'exige sans le hardtop c'est joueur , oui

On est d’accord que dans cette conf c’est du porn ?
 
https://pure-classics.de/verkaufte- [...] e-stradale

 
à 100%  

 
Sur un parking de copro extérieur je suis pas sûr que ça se fait facilement    surtout sur la Twingo RS ou faut tout démonter pour avoir accès à la distribution. Il fait aussi les piges de calages qui sont spécifiques

 
349€ la poulie ....

Taux horaire à 100€ de l'heure , ça va très vite en concession.

clairement , pour le prix je regarde dans un petit garage ou un meccano qui bosse le samedi ( coucou zephiel )