Reprise du message précédent :

 
Je sais pas s'il y avait beaucoup d'homme de l'équipe qui pesait 40kg  

Y a une climatisation des parties communes (sinon ca serait un four forcément), et via la VMC on en récupère assez pour etre tranquilles sans clim dans l'appart. Un peu comme en France certains vivent dans le chauffage chez eux en hiver suivant la configuration (soleil qui rentre, bonne isolation, etc).

La vraie question c'est pas vraiment si des pannes existents, forcément qu'il y en a. La question c'est si on te filait une des deux aujourd'hui, de 2010 avec 100.000km pour l'amener à 200.000, tu prendrais laquelle ? J'ai vu une ribambelle de 63 qui dépassent alègrement les 200kkm sans gros frais, alors que les S4 sont toutes au garage avec une panne immobilisante. Mais si un 6.2 AMG pète, ouais t'es mal parti financièrement on est d'accord
Sur certaines années clairement faut faire du préventif comme les vis de culasse, mais c'est pas très méchant. Si tu prends les bonnes années il reste peu de maladies non ?

Y a la IS-F mais quasi que des imports accidentés des USA.
 
PS : Voilà le résultat de la recherche break en specs locales
https://dubai.dubizzle.com/motors/u [...] y_type=350

 
Fair point, C63 sans hésiter
un pote a eu pour 20k de factures diverses en 5 ans avec un S4 B8, ça m'a definitivement immunisé

Non mais la S4 B8 t'as une pièce alakon qui pète et qui est au fond de la boîte, faut tomber et ouvrir la boîte pour la remplacer, et encore en préventif car si t'attends que ça pète c'est la boîte qui est bonne à remplacer. Le 3.0 tfsi souffre en plus de problèmes de cylindres rayés qui sont pas à prendre à la légère. Mais la RS4 par exemple est pas moins fiable que la concurrence.

Oui les RS tiennent plus la route (niveau moteur/boite) mais à des prix qui n'ont rien à voir.
Chez moi les quelques RS6 qui trainent sont récentes et à 100k+ quand en V8 Mercedes on peut trouver à 15/20ke.

 
Pour remplacer la M4GT ?
 
Vu que c'est une traction only, tu risques d'être déçu je pense.

 
oui c'est ça.    
elle existe en 4RM, mais ça ne m'intéresse pas.
 
décu non, j'en ai déjà essayé une (ainsi qu'une golf gti performance 230cv avec decata) et ça me convient pour mon CDC.
 je pense quand même mettre un silencieux ou decata sport pour avoir UN PEU plus de bruit (sans tomber dans le Jacky)
 
les copains m'ont poussé pour prendre une M135i. mais vu mon budget (22-24k€) je me retrouve avec des modéles relativement vieux et bornés, donc plus cher à entretenir. (sans parler du X-drive)
et vu que je fais 90% du temps de la conduite en bon pére de famille, la M135i me semble complètement disproportionné pour mon usage.  

Tu as des m135i sans xdrive.
Une Cupra sort 300cv et la m135i 326cv ... c'est dans la même gamme de puissance.

Perso la m135i ne m'avait pas convaincu par rapport à la Golf 7 R, hormis le moteur bien sur.
Châssis trop flou (mais au final peut-être plus fun), habitabilité/coffre ridicule, conso plus élevée, finition passable, feux avant pas fan du design...

A l’époque ca ne rentrait pas dans mon CDC car c’était pour une voiture principal.

 
Sans rentrer dans le reste de tes arguments, plutôt valides, ça se conduit très bien sans avoir le couteau entre les dents une M135i c'est une GT compacte
 
Limite je serais plus tenté de cravacher une GTI 230 si j'avais les 2 à dispo

Effectivement c'est le ressenti un peu trop GT qui m'avait un peu déçu sur la 135i.
 
Mais c'est voulu, sachant qu'il y a les "vraies" M pour le sport,...
 
La G7R paraissaient vraiment plus "radicale" à coté et j'ai adoré le DCC/mode sélection pour passer d'une Golf tranquille et confortable à un bon petit TGV presque tape cul.
 
Un bon daily quoi    

 
Alors que pour ce budget, tu pourrais te prendre une Golf 8 GTE.  

Plutôt 30-35k une G8 GTE?

oui là je vois pas non plus.

 
C'est parce que vous ne regardez pas du bon côté de la frontière.    
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] aec14f2d31
 
Bon, faut aimer le blanc et le Uranograu mais ca se trouve et c'est garantie sans malus pour les franchouillards.  

Faut surtout aimer les glof
 
Sinon, le garage qui fait des photos des bagnoles sur parc encore immatriculées, c'est concept..
 

Ils devraient demander l'expertise de Keke pour le masquage de plaque

 
je sais bien, ça reste relativement souple. mais il y a un autre facteur qui rentre en compte: la frustration.  
j'ai eu une 130i pendant 4 ans (et effectivement comme j'ai qu'une seule voiture le petit coffre me rebute).  
et le fait d'avoir à dispo un moteur qui demande qu'a chanter jusqu'en haut du compte tour et de ne pas pouvoir l'exploiter pour cause de route inintéressante me frustrait énormément.
 
d'ailleurs les 280/300cv de la cupra ne m'intéressent pas, aux alentours des 200cv me suffisent.  
c'est juste que la Golf pour le même prix est bien moins discrète, à un comportement moins joueur (sauf la clubsport) et renvoie une image pas terrible.

ce sont les 10% restant qui comptent le plus.

 
Perso je trouve ça beau et pas trop ostentatoire. En revanche, je me demande comment Mercedes peut encore faire des inserts en "bois" dans une ambiance intérieure pareille ?? C'est ni clair ni foncé, plein de "nervures" qui font pas propres, ça brille et j'imagine même pas les traces de doigts.    

 
  J'ai un pote qui vient de lacher 10000 euros pour faire refaire sa BVA sur son C63 de 600cv  .  
 
De mon côté sur ma XFR, j'ai eu un petit sifflement, direct j'ai fait démonter ma BVA et je l'ai envoyé en refection : 1200 euros.    
 
 
Je devrais la récupérer fin de semaine prochaine.  
 
Cet aprem je passe chez Jaguar pour commander un flector :    DTC ... non monsieur nous ne détaillons pas cette pièce... par contre elle fait partie de l'arbre de transmission.  
 

 
Et je lui répond... non mais l'objectif d'un Flector, c'est justement d'éviter d'avoir à tout changer !    

Et il t'as répondu "LOL bien essayé" ?

Même punition, même tarif sur S4 B8
Bien content d'aimer les boîtes manuelles moi

 
Oui mais pas dans la même gamme de raffinement.  Oser comparer un bruit de Dyson à du Mozart !    
 

Tu ferais mieux de parler de L6.

Non ça se dit aussi 6L en Français ... (6 en Ligne)  

Toi tu vas avoir des problèmes  

 
T'as l'Octavia RS ou la proceed GT en compacte break de 200cv passe partout

 
Je dois changer 1 roulement et 2 tirants avant.

Pourquoi pas la Leon FR du coup ? Des équipements qui manqueraient mais présent sur la Cupra ?

J'ai la Leon ST FR en 2.0 tsi 190cv.

C'est pas sportif pour un clou mais ca fait le job: conso faible (6-7L) et un peu de watt quand t'en a besoin.

Après pas facile à trouver en France et même en Boschi car commercialiser à peine 2 ans avec ce moteur.

On peut même tomber à 5L en roulant au limitation hors agglo.

 
Quel intérêt de remplacer une Mégane 4 GT par une Léon FR ?

 
 
Mais mais mais ,
Et ça se trouve pas un flector after market

Aucune idée, mais ce ne sont pas les 280-300CV de la Cupra qui l'interesse, 200 lui suffisent. J'en déduis donc que ce n'est pas l'augmentation de puissance qu'il cherche mais autre chose. D'où ma question sur la FR qui a peut-être cet "autre chose" tout en restant proche des 200CV visés.

 
Ben justement, comparé à une Mégane, quel serait ce "autre chose" qu'on aurait dans une Léon ?  
 
Même perfs, même équipements, même défauts.

On ne dit pas plus 6L que 6V pour une archi moteur.
6L, c'est une unité de volume.

 
T'as raison la 760i F01 c'est une super caisse !

 
Une boite qui n'est pas en cristal. Un moteur essence avec un comportement de diesel.  
Un régulateur qui fonctionne mieux. Des places arrières plus sympa. Les suspensions adaptatives.
 
Bon hormis le 1° point, c'est léger quand même.

 
principalement un ressenti plus sportif. la megane est vraiment trés GT: ça grippe fort (merci le 4control), mais tu sais jamais ou sont tes roues.
tout est hyper assisté et filtré. du coup c'est sympa quand tu veux augmenter un peu le rythme et que Mme est à coté. mais niveau ressenti il manque un truc.
 
et ma megane est un break, je cherche une voiture un peu plus petite.
puis j'ai envie de changer, tout simplement  

Ben le truc, c'est que si tu as trouvé la Golf GTI aseptisée, tu ne risques pas de sauter de joie dans la Leon FR m'enfin bon.
 
De l'autre côté du Rhin, tu trouveras ton bonheur en Leon Cupra avec ce budget, mais faut ajouter le malus à l'addition

 
j'ai pas dit que la golf était aseptisée.  
c'est plus du comportement routier à la limite qui est sous-vireur (essai lus sur le net, vidéos de soleil ayahri) alors que c'est apparemment plus joueur sur la Leon (sans être au niveau d'une megane RS bien sur)
la clubsport ça a l'air d'être le meilleur compromis (finition de la golf, mais comportement routier plus joueur, moteur plus volontaire en haut). mais plus cher et physique "particulier"