Reprise du message précédent :
Si ça évite de péter les bielles et la boite, c'est très bien.  

La ND0 supporte combien ?

+1 pour Kronick, de base ça fait 225 et ça prend difficilement plus de 265 stage 1, 275 stage 2. Pour un moteur turbo la puissance spécifique est vraiment pas ouf (~100ch/l après reprog), mais le train avant est de toute manière dépassé à ces puissances, donc en performance réelle les 225ch d'origine performent sensiblement pareil à moins d'y rajouter un autobloquant.
La RS de même génération est aussi une traction mais châssis plus travaillé. 305ch d'origine et 350 avec une reprog. Bref, pour faire d'une ST une RS il y a du travail

Petite question pneu, y'a un modèle de gonfleur plébiscité par le topic ? Idéalement sur batterie mais 12v ça peut le faire si c'est vraiment mieux. J'ai vu le Xiaomi a 45€ sur Amazon, mais si y'a mieux je prends.
 
Les gonfleurs de station sont tous HS par chez moi...

J'ai acheté un Black et Decker parce que je voulais un truc de marque durable à moins de 40 euros, mais mon frère est content de son lidl à 15. Je ne crois pas qu'il y ait vraiment de mauvais si c'est pour du gonflage ponctuel.

J'ai pris le bosch easy pump, très content.

 
Je piste et pour regonfler à la sortie du circuit j’ai le Michelin sur 12v allume cigare c’est parfait, j’ai eu le black et Decker que j’ai trouvé à chier. Sur le topic circuit on plébiscite le Michelin pour la rapidité de gonflage, le prix et le fait qu’il soit compact (et français)  
 
https://www.amazon.fr/Michelin-0095 [...] 334&sr=8-2

 
Celui fourni avec la ND ne suffit pas ?

+1
Je me tente quand même à essayer le milfouky

 
C'est ce que j'utilise en dépannage, mais bêtement je me dis que les gonfleurs des kit anti crevaison sont fait pour une utilisation ponctuelle. Par contre je peux plus faire avec celui de la Kia, je l'avais utilisé pour un pneu crevé, pas envie d'envoyer du truc anti crevaison dans mes pneus.

Je l’ai et j’en suis content, mais usage très peu intensif.

J'ai le amazon basics, il fonctionne bien et le réglage de la pression est précis
Pour la rapidité en 12v ça sera la même pour tous, si tu regonfles d'un bar c'est long

C'est du chinois rebrandé, comme tous les accessoires Michelin.

Oui c'est clair J'avais d'ailleurs renvoyé le mano Michelin qui était une vraie merde et "fuyait"

Quitte à acheter chinois je préfère encore acheter du chinois de France

Je vais encore passer pour un Romano LIR/KISS, mais les pompes manuelles prévues pour VTT (grand volume de chambre) fonctionnent très bien avec les pneus de voiture.
Autant avoir un seul outil de qualitay plutôt que deux daubes .
 
Et quand j'aurais la place et le temps, ça sera rapidement un compresseur de frigo de la déchetterie avec un peu de plomberie pour gonfler les pneus et envoyer des billes de roulement dans l'espace .

 
D’ailleurs sur circuit, tu fais la pression à froid normale, tu fais un tour et tu remets à la pression prescrite à froid même si le pneu est chaud ?
Ou tu baisses avant de faire tes tours ?

 
Je baisse toujours de façon importante avant mais ensuite j’ajuste toute la journée. Parce que plus t’avances dans la journée plus tu envoies et généralement les températures extérieures aussi montent et i fluent sur tes pressions donc c’est un Check et un ajustement régulier

 
 
Une modif relativement courante est de mettre le volant moteur de la RS et un Quaife. J'avais ça sur la mienne.

 
je l'avais, il s'est mis à fumer en gonflant les pneus de la poussette ....

Le Xiaomi il est top ! Il est compact et solide, je l'ai j'en suis très content. Je crois qu'il avait été plébiscité sur le topic VBA.

 
+1, j'ai profité d'un deal en Juin dernier où il était à 30 balles sur Amazon.
 
Il fait très bien le job pour de l'appoint, la batterie tient largement pour faire les 4 pneus d'une voiture.

 
 
Je sors le GT4 RS ce soir pour avancer le rodage, j’ai un baquet passager, petit MP si intéressé je passe vous prendre et on file faire un tour sur la côte belge
 
(Je suis autour de Lille)

Viens sur la Riviera Suisse plutôt
Have fun

Je préférerais t’imagines bien !

P'tain je suis bloqué sur Paris cette semaine et la prochaine, mais ensuite si t'as d'autres dispo et que tu les connais à l'avance fait signe, je pourrais peut être me libérer un après midi pour venir sur Lille voir ça !

Viens dans le Sud faire deux trois cols

 
Belle propale

 
Nurburgring fin septembre  
 
Bon vous avez rien loupé c’était de la flotte tout l’aller et le retour dans le noir chaussée humide, ça ou une autre caisse ça faisait pas de grande différence  

 
J’arrive un peu en retard sur le sujet mais j’adore la couleur. J’allais commenter qu’il y avait enfin quelqu’un avec les balls pour prendre un couleur sympa!
 
C’est du special order je crois. J’avais regardé sur le configurateur taycan il y a quelques mois

 
T’as les couleurs gratuites, jaune, gris, noir je crois etc. Ensuite tu as des couleurs en option, noir métallisé, par exemple où ils ont également mis au catalogue un Ruby Star Neo. Ensuite tu as les couleurs PTS (paint to sample), soit un catalogue très larges des couleurs existant ou ayant existé chez Porsche. C’est de plus en plus développé mais c’est pas toujours un acquis car ça augmente le délai de production. Et quand tu es vraiment bien avec Porsche tu as un autre PTS dont j’ai oublié le nom et là tu fais ce que tu veux, même une couleur Aston Martin si tu veux. Celui-là tu ne le vois pas dans le configurateur évidemment.
 
Édit : Sonderwunsch le nom de ce PTS spécial

 
Genre on va te plaindre
 
Pour le PTS les tarifs sont devenus délirants
Sur les GT4/GT3 on est monté à 15k€ il me semble  

Tu veux dire que tu as roulé à un rythme de C3 HDi ?

 
A peu de chose près oui, alors en ligne droite ça oblige a rester aux limites légales mais en virage c'est frustrant

 
pour conclure sur mon "bête accrochage". l'attache du phare (led) étant cassé, ils ont du changer tout le bloc: 1546€ HT.    
donc pour démonter, réparer et repeindre (dans le 78) un PC avant de megane 4, il faut compter 323€ de MO (ht), 107€ de peinture (HT) et 70€ (HT aussi)  d'ingrédients (je vois pas trop à quoi ça correspond).
on est donc trés trés loin des 150€ en prix normal...
 
j'ai une facture final de 2500€, alors que visuellement y'avait vraiment pas grand chose.

 
C'est assez évident que 150€ pour un élément c'est pas en concession que t'a ce genre de tarifs.

Non mais t’en as ici qui pensent que le bâtiment, la cabine de peinture, les outils et les diverses charges c’est gratuit.

Il y a des kits de réparation pour les pattes de fixation de phares, pas dispo pour Mégane 4 ?

100x moins cher.

 
T'en a surtout qui veulent pas prendre un ban pour une connerie amha

 
c'est ce que l'expert leur avais dis dans un premier temps, mais apparemment ce n'était pas possible.
je vais demander l'explication demain matin. vous pensez que je pourrais récupérer le phare? parce qu'il marchait bien, à ce prix je suis sur que je peux le revendre sur leboncoin  

 
tkt pa je coco un carrossier 150 balles  

On t'avait donné une estimation pour un dommage mineur hein, sans démontage (genre j'ai frotté légèrement un mur en manouevrant), pas la version je défonce un X7/Un sanglier/Une biche ( )
 
Evidemment vu ce que tu décris on est loin des 150...
 

IS300h