Reprise du message précédent :

 
Bravo !
 
Le tout à 0% "ECO PRO"    
Encore du piniolage marketing...
 
De mon coté je pense que ca vient du fait que quand je sors la BM c'est pas pour rouler comme un "Citroëniste".
 

 

 
oui mais toi t'as une bavaroise de vieux beau qui doit rassurer ta passagère (de bonne famille) de 22 ans en passant proprement, sans un crissement de pneu dans l'epingle de Monaco un jour de shopping, alors que les notres doivent donner une demi-molle aux 15 ados boutonneux qui nous filment en train de drifter sur le parking de la Téci en attendant l'inévitable course poursuite avec la BAC  

Et faire rager l'oncle ou le cousin aigri français pendant les repas de famille.  

Il arrive un moment où entre la ville à 30kmh entre les rond-points, les sorties de rond-points derrière mamy en Aygo, le bout à en principe 100kmh entre 2 bleds mais toujours derrière mamy en Aygo qui se dit que pour 3km ça ne vaut pas le coup de dépasser 70kmh et tu restes derrière parce qu'il y a du monde en face en permanence, tu roules forcément comme un citroéniste, de force. Et ce n'est pas le gros décrassage 40-160 pour doubler 3 bagnoles et un bahut en une seule fois en sortie de rond-point ni les 10km de petite route qui sent la noisette (avant que tu passes) pour se prendre pour un pilote qui suffisent à faire exploser la conso.
Mais on a compris, toi, dès que tu sors du garage, c’est fast and furious du premier au dernier mètre.
Sinon, c'est marrant, sur celle-ci, au changement de vitesse danlrespé (c'est à dire à la zone rouge pied au plancher), il y a un joli petit pschiit de turbal, genre elle se prend pour une WRC.

 
BM c’est toujours un succès niveau sizing des pneus.

 
 
Dans le "respé" silteuplé: du "15ème km au dernier mètre"    
 
Il faut bien chauffer les gommards et le moteur .
 

Mes pneus AV sont les pneus AR de la m340i G20. Logique
Et je me suis laissé emporter: 275/35/19 pour les gommes AR. Une bonne dimension alakon, il doit y avoir 3 modèles valables en M*S (et du chinosium, aussi)

C'est presque ma monte avant : 275/35/18
Que je viens d'acheter, plus qu'à attendre le retour de mon garageot de congés.
Usure à l'intérieur mais pas à l'extérieur, je trajecte donc comme un citroeniste.

Vu que ça parlait conso, vous êtes à combien en moyenne les possesseurs du vilain 2l tsi de chez vw ?  
Il suce pas mal au final pour un pauvre 4 cylindre 2l je trouve

Ha ben pour le coup ma 330i de nettement moins  de chevaux, j'arrive pas a descendre en dessous de 8L, en roulant plus que raisonnablement même a vitesse stabilisée légale sur un Paris Bordeaux par exemple, et je ne suis plus un fou de la pédale de droite.

Mon moteur qui crève sans doute

 
Non, le M54 n'est pas particulièrement sobre, mais c'est loin d'être le plus glouton de sa génération. A comparaison le V6 ES9 de chez PSA consommait autant voir plus avec 30ch de moins... Et je ne te parlerais pas du V6 Busso d'Alfa
 
Aujourd'hui encore, les moulins BMW sont parmi les plus sobres... A défaut d'être les plus fiables (quoique ca a dû s'arranger depuis)

#setrainelabhytecommeune106s16
#pasdemodedeconduitetamere
#nofuture
 

 
Golf 6 GTI stage1: 8L
Golf 7 R: 10L  
Leon 3 ST (2l 190cv): 7L
 
Ce sont des moyennes...

 
C’est un peu la même ici avec la connerie qui va arriver d’ici quelques semaines/mois  

 
Une fois que t’as vu des 255 à l’arrière d’une 318i de 160cv, tu peux mourir tranquille

C'est une prop il faut bien passer la "puissance" à l’arrière.  
 

La qualitance de cette page .

Et encore, sur un topic voisin, il faut y boucher avec du carton pour gratter sur le chrono .

je suis aussi à 10L avec la R, bon mix de ville, nationale, autoroute je dirais.

toutes les voitures à partir de 120/130ch jusqu’à 250/300ch vont boire minimum 8/9L au 100, a moins de faire de l'éco-conduite 95% du temps mais bon faire de l'éco-conduite avec 200ch c'est pas trop le but...

 
Pourquoi ?

Je dirais que l'anticipation joue pour beaucoup. En ville, je fais entre 18 et 35 l / 100km selon ma conduite. Oui, les feux à répétition ça fait augmenter la conso, mais pas autant que repartir du feu comme un livreur ou de s'y arrêter au dernier moment comme un VRP. Si j'anticipe les ralentissements etc, je suis à ma moyenne basse, moyennant le nombre d'arrêts. Si je conduis dynamiquement et sans rien anticiper, je double pratiquement la conso. Le matin j'ai la conso haute, le soir la conso basse, grosso modo

Sur mes trajets Paris - banlieue j'arrive globalement à 15+ litres de moyenne si j'ai pas mal de bouchons, 12 litres si j'en ai pas et que je mets pas trop de coups de gaz de Kéké pour faire peur aux cyclistes / piétons / trotinettes qui font n'impt et coupe la route sans regarder alors qu'ils sont pas prioritaires  

Sur trajet autoroutier sans vent très fort dans un sens ou un autre, je tourne à 10.8 litres de moyenne à vitesse légale, avec quelques accélérations, mais pas trop. Quand je descend sur Lyon en moins de temps que pour faire un Paris - Fontainebleau à vitesse légale, avec de bonnes grosses reprises pour pas perdre de temps, c'est plutôt 15 - 17 litres de moyenne, selon ma circulation et le nombre de fois où je dois WOT pour retrouver mon rythme.

On parle pas de conduite sauvage, ça n'a pas de sens il y a trop de paramètres à prendre en compte ( mais pour infos c'est beaucoup ).

Tu fais combien de bornes avec un train de pneus si tu les changes au temoin, Kronick ?

 
GR Yaris, 3 cylindres 260 bourrins, je dois être entre 8.5 et 9 sur 10k bornes avec ville/bouchons et grosse attaque en montagne à l'occase

Pour 260cv ca me parait tout à fait normal.

Clairement. Sur Mégane III RS, grands trajets effectués gentiment (avec autoroute) je peine à passer sous les 9L. Et en pure moyenne je suis à 10. Ce qui monte bien sûr à 14 voire plus sur des pleins consommés sur de la route sinueuse

 
7,5L avec la ND184 (encore elle ), et encore parce que je la sortais quasiment que pour me balader, maintenant que je la reprends pour faire du domicile-boulot, je vais redescendre. Tu considère que passer la 4 uniquement quand on veut dépasser 130 c'est de l'eco conduite?
Je suis aussi autour des 7,5L avec la kia de 204cv, en conduite break de papa. 6,5L en pure autoroute au regulo a 145. Par contre là oui, dès que je mets le mode sport ça monte vite au delà des 8L de moyenne.

 
 
hé bien parce que, selon moi, si tu fais de l'éco-conduite c'est que tu veux consommer le moins possible.
Et si tu veux consommer le moins possible la première étape est de ne pas prendre une voiture de plus de 100/120 ch...
 
Sur ma voiture de 240ch (Giulietta QV), j'ai déjà fait un trajet de 200km (aller retour Tours/Châteaudun) en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse et faisant de l'éco-conduite, j'arrive a descendre à 6.6L au 100.
mais qu'elle intérêt de prendre une voiture de 240 ch pour faire ça ? c'est d'un ennuie et en plus faut être tout le temps 100% concentré pour anticipé le moindre truc...
 
Si c'est pour faire ça je préfère prendre la voiture de madame, une bonne bétaillère diesel (Toyota Verso 2013 D4D 124ch) je consommerai encore moins et sans même faire de l'éco-conduite.

 
On parle d'une voiture "normal" tu parle d'un cabriolet qui fait 900kg...
 
Pour la Kia 200ch en mode sport mais t'es largement au-dessus des 8L, tu fais 8L de moyenne parce que l'autre moitié de ton plein tu étais à 6.5L, ce qui fait que si tu utilise les 200ch de ta caisse t'es à 10L...

3-5kkm. Mais j'ai des pneus avec moins de gomme avant témoins ( UUHP ), et j'ai globalement plusieurs fois dans la semaine où je débranche le cerveau et les aides pour vérifier si on a de la visibilité pour conduire par les vitrages latéraux

Edit : en usage plus courant et avec des pneus plus "courants" j'ai envie de dire que tu dois pouvoir tenir un peu moins de 20kkm. En tout cas ça me semble totalement impossible de faire plus.

Au passage

 
Je suis dans les 8l avec la 7 GTi, je trouve ça beaucoup.
J’avais une cooper s en 184, elle consommait quedal.
 
Idem j’ai encore ma première caisse, une golf 4 1.6 16V, elle consomme rien malgré ses 23 années, env 7.5l pour un poumon aussi vieux c’est pas mal du tout.
 
Je trouve que depuis 2000 ils n’ont pas fait de gros efforts honnêtement.  
 
La Golf 7 Gti sur autoroute à 130 au regulateur t’es à 8l    
 

3-5kkm en dérapant dans tous les virages c'est pas mal.

 
Si l'éco-conduite est un objectif en soi, oui. Encore qu'on peut faire de l'éco-conduite avec une hybride de 300ch+ sans consommer une goutte d'essence mais là n'est pas le sujet.

Avec son équivalent de la même année chez Alfa je suis pareil à 7.5/8L sur autoroute à 130km/h...
Tout en étant beaucoup plus belle qu'une Golf  

Tu accepte 7.5L /100 sur une Golf de 105ch mais tu n'accepte pas 8L sur une Golf de 245ch... ?

 
6-6.5L avec la Leon a 140km/h...
 
Donc ~7-8L avec la GTI c'est normal. Il y a 250cv essence toute de même...

 
245  

 
J'ai 240ch et je suis à 7l sur autoroute (voir moins si je suis scrupuleusement les limitations).
Et les 240ch apporte souplesse, confort et reprise.
Je comprends pas trop le débat lô.

Si tu as 240ch tu DOIS les utiliser TOUT LE TEMPS.
En plus, si tu respectes les limitations comme un loser, t'es tout tendu parce que tu dois anticiper.

 
Tout ca pour finir en RAV4 ou en Citron C3, cette tristesse en effet.

 
Mais il n'y a pas vraiment de débat... je dis juste qu'a partir de 120/130ch et jusqu’à 250/300ch les voitures ont quasiment la même conso c'est a dire entre 8 et 9L au 100...
Donc quit a consommer 9L au 100 je préfère rouler avec une caisse de 250ch plutôt qu'une caisse de 150ch...
 
après on me sort "c'est faux moi avec ma caisse de 200ch je fait du 6.5L" c'est bien mais avec une caisse de 200ch si tu consomme 6.5L c'est que tu fais de l'éco-conduite a mort, et pour le coup je vois pas l’intérêt d'avoir 200ch et faire de l'éco-conduite H24... autant prendre une voiture de 90 ou 100ch et avec de l'éco-conduite tu sera à 5L au 100, si c'est ce que la personne recherche (consommer moins) cela ne sert a rien de prendre 200ch.
 
après c'est mon avis...

 
Ba le mec qui fait du 6.5L au 100 avec une voiture de 250ch il fait forcément de l'éco-conduite H24, pour le coup quel est l’intérêt d'avoir 250ch ?
 
Je suis pas non plus un fou du volant, j'ai quelques belles routes sur mon trajet boulot/maison je m'autorise quelques accélération jusqu’à 130 au lieu de 110max, à 130km/h je passe la 4/5/6 et je reste à 120/125... rien qu'en faisant ça je dépasse les 9.5L au 100 de moyenne en roulant "normalement" le reste du temps...

Bah non, en fait. Entre le trafic dans lequel tu ne peux que rouler calmement, les liaisons interminables en ligne droite où il y a un truc assez dingue à faire: rouler aux limitations... Aucun fun à rouler à +30 (sauf celui de perdre son permis en plusieurs fois plutôt qu'en une en faisant un +50). L'intérêt d'avoir 250ch c'est de se faire plaisir le reste du temps, donc quand les conditions s'y prêtent.
Sans oublier qu'avoir 300ch dans une Atom ou dans une Rolls, bizarrement, l'intérêt de la perf n'est pas tout à fait le même.